Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Катмандуский троллейбус
Материал из https://ru.wikipedia.org

Катмандуский троллейбус — ныне не функционирующая троллейбусная система города Катманду, Непал. Являлась первой и единственной в стране[1].

Открытая 28 декабря 1975 года система была подарком Непалу от Китайской Народной Республики[2]. Длина троллейбусной линии составляла 13 километров, единственный маршрут выходил из Катманду от района Трипурешвор[англ.] в сторону близлежащих городов Мадхьяпур-Тими[англ.] и Бхактапур (до района Сурьябинаяк) по долине Катманду. Подвижной состав первоначально состоял из 22 китайских троллейбусов Shanghai SK541. В 1990 году троллейбусы работали с 7:00 до 21:00 и ходили с нерегулярными интервалами. Официально заявленный интервал составлял 6 минут в часы пик, 12 минут в остальное время. Около 15 троллейбусов работали в часы пик, перевозя до 10 000 пассажиров ежедневно[3]. Несмотря на то, что с 1990 года троллейбусная линия была убыточной, в 1997 году были поставлены ещё 10 Shenfeng SY-D60C. Впрочем, они быстро вышли из строя и из-за отсутствия налаженного сервиса практически не использовались[4].

Работа троллейбусов была полностью приостановлена почти на два года, с 19 декабря 2001 года по 1 сентября 2003 года, из-за финансовых и политических проблем. В это время вышедшие из строя троллейбусы использовались в качестве жилья маоистскими партизанами[3]. С 2003 года система вновь открылась, но половина маршрута была закрыта[5]. В 2005 году проводились исследования об эффективности создания новой, 27-километровой линии троллейбусов, однако на практике линия не была создана[6].

К 2008 году на ходу оставалось только 5 троллейбусов, график движения не соблюдался, а вся система была крайне убыточна и требовала капитальных вложений. В 2004 году должны были быть доставлены из Китая новые троллейбусы Shenfeng SY-WG110, переделанные для левостороннего движения, но эта сделка так и не состоялась[3]. Троллейбусная линия была снова приостановлена в конце ноября 2008 года. Полное закрытие произошло в ноябре 2009 года[7].

В последующие годы были проведены опросы, подтверждающие запрос жителей на возрождение троллейбусных маршрутов. Правительство Непала обсуждало проекты по перезапуску линий, но в 2010-х фокус был смещён на развитие других видов транспорта — автобусной сети (с применением электробусов) и проекта постройки метрополитена[8].

Примечания
  1. Алан Муррей. World Trolleybus Encyclopaedia, p. 84. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. — ISBN 0-904235-18-1.
  2. Trolleybus city: Kathmandu Nepal. TrolleyMotion. Дата обращения: 12 января 2022. Архивировано 5 января 2021 года.
  3. 1 2 3 Peter Francon-Smith. Kathmandu-Bhaktapur Trolley Bus (англ.). Nepali Times (4 мая 2018).
  4. Yury Maller. KATHMANDU TROLLEYBUS NETWORK (англ.). ETB Trackless Trolley Obey Facts (10 сентября 2010). Дата обращения: 30 марта 2025. Архивировано 18 октября 2022 года.
  6. Shreekar Pradhan. Mitigation potential of greenhouse gas emission and implications on fuel consumption due to clean energy vehicles as public passenger transport in Kathmandu Valley of Nepal: A case study of trolley buses in Ring Road (англ.) // Energy : журнал. — 2005. — September (vol. 31). — P. 1748-1760. Архивировано 19 апреля 2024 года.
  8. Suraksha Adhikari. WHY THE TROLLEY BUS PHASED OUT (англ.). Business 360 Nepal (14 сентября 2017).
Downgrade Counter