Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Тьерри Бутсен (фр. Thierry Boutsen) (13 июля 1957, Брюссель, Бельгия) — бельгийский автогонщик, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Второй (и последний) бельгийский гонщик в истории Ф1 (после Жаки Икса), которому удавалось выигрывать этапы мирового первенства[1]. Также Бутсен является вторым и последним после Икса, автогонщиком удостоенным звания Бельгийский спортсмен года (в 1989 году)[2].
Содержание
Биография
В 1977 году дебютировал в гонках чемпионата Формула Форд-1600, в котором завоевал чемпионский титул уже в 1978 году, одержав победу в 15 гонках из 18. В 1979 году[англ.] перешёл в чемпионат Европы Формулы-3, и одержав три победы в сезоне 1980[англ.] года занял второе место позади Микеле Альборето. В 1981 году[англ.] перешёл в чемпионат Европы Формулы-2 и снова занял второе место, на сей раз позади Джеффа Лиза. В 1983 Бутсен участвовал в European Touring Car Championship и гонке World Sportscar, одержал победу с Бобом Воллеком в гонке «1000 км Монцы[англ.]».
В 1983 году спонсор пилота заплатил $500 000 за его участие в чемпионате мира Формулы-1. Бутсен дебютировал за рулём болида «Эрроуз» на домашнем Гран-при Бельгии 1983 года. В этой команде Бутсен провёл четыре сезона, завоевав один подиум, первый в своей карьере, и входящий в число самых необычных в истории Ф1. Во время Гран-при Сан-Марино 1985 года на последних четырёх кругах гонки топливо закончилось у пяти гонщиков из числа лидеров. Больше всего из них повезло Бутсену, у которого бензин закончился в самом конце круга. Он смог проехать несколько поворотов накатом, и затем последние несколько метров вручную дотолкал машину до финишной линии, при этом успев пересечь её раньше, чем на финише показались Патрик Тамбе и Ники Лауда, ехавшие позади. После дисквалификации победившего было Алена Проста (из-за недовеса машины на 2 кг), Бутсен оказался обладателем серебряного приза[3]. Бутсен смог зарекомендовать себя как надёжный пилот, стабильно приезжающий к финишу на хороших позициях, что в дальнейшем помогло ему перейти в более сильные команды. По итогам 1985 года бельгиец стал лучшим в сезоне по количеству пройденных кругов (903) и километров дистанции (4221,71)[4].
В 1987 году он перешёл в команду «Бенеттон». В 1989 подписал двухлетний контракт с Фрэнком Уильямсом и в первом же сезоне за команду «Уильямс» одержал победу в двух Гран-при: на дождливом Гран-при Канады и на Гран-при Австралии. В 1990 одержал победу на Гран-при Венгрии, обогнав своего друга Айртона Сенну, выступавшего на болиде «МакЛарен-Хонда». В 1991 перешёл в команду «Лижье». А в 1993 году ушёл в «Джордан», заменив там Ивана Капелли, после того как тот покинул Формулу-1. Последний раз на старт вышел на домашнем Гран-при Бельгии 1993 года.
Бутсен участвовал и в американских чемпионатах и гонках. В 1985 году выступал в составе экипажа, победившего в гонке «24 часа Дайтоны»[5]. А в заезде 1997 года занял второе место в своём классе и шестое в абсолюте, в экипаже с Биллом Адамом и Хансом Штуком на автомобиле Porsche 911 GT2 Evo[6].
Трижды становился призёром гонки «24 часа Ле-Мана»: дважды серебряным (в 1993[англ.] и 1996[англ.] годах) и однажды бронзовым (в 1994 году[англ.]). Из автоспорта окончательно ушёл после аварии в лемановском марафоне 1999 года[англ.], в котором он получил множественные переломы[7].
Сейчас Тьерри Бутсен владеет компанией Boutsen Aviation, расположенной в Монако.
Результаты гонок в Формуле-1
| Легенда к таблице
|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
| Пример |
Описание
|
| 1
|
Победитель
|
| 2
|
Второе место
|
| 3
|
Третье место
|
| 5
|
Финишировал, заработав очки
|
| Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
| 12
|
Финишировал, не получив очков
|
| НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
| 15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
| 18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
| Сход
|
Не финишировал
|
| НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
| НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
| ДСК
|
Дисквалифицирован
|
| ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
| ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
| НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
| Т
|
Травмирован или болен
|
| ОТК
|
Отказ от участия
|
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
| О
|
Соревнования отменены
|
|
|
Не участвовал
|
| Поул-позиция
|
| Быстрый круг
|
|
Примечания
- Сергей Беднарук. Справка: бельгийцы в Формуле 1 . f1news.ru (27 декабря 2010). Дата обращения: 16 марта 2020. Архивировано 7 апреля 2022 года.
- Sportman van het jaar (нид.). sportgala.be. Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 2 ноября 2022 года.
- Сан-Марино'85: Просто фарс . f1news.ru (21 января 2015). Дата обращения: 1 апреля 2020. Архивировано 24 ноября 2020 года.
- 1985. 36-й чемпионат мира Ф-1: гонщики (англ.). wildsoft.motorsport.com. Дата обращения: 5 апреля 2020. Архивировано 9 августа 2021 года.
- Daytona 24 Hours 1985 (англ.). racingsportscars.com. Дата обращения: 5 апреля 2020. Архивировано 26 марта 2019 года.
- Daytona 24 Hours 1997 (англ.). racingsportscars.com. Дата обращения: 16 марта 2020. Архивировано 27 августа 2019 года.
- Дебютанты торжествуют . «За рулём», №9, 1999 (сентябрь 1999). Дата обращения: 16 марта 2020. Архивировано 24 декабря 2019 года.
Ссылки
|
|