Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
«Уарата» (англ. SS Waratah) — британский грузопассажирский пароход компании Blue Anchor Line[англ.], построенный в 1908 году для работы на линии Лондон — Южная Африка — Австралия. Бесследно исчез с экипажем и пассажирами в июле 1909 года между Дурбаном и Кейптауном во время своего второго рейса на обратном пути из Австралии в Лондон.
Содержание
Постройка
В сентябре 1907 года британская судоходная компания Blue Anchor Line[англ.] разместила на верфи Barclay, Curle & Co[англ.] в Глазго заказ на новый грузопассажирский пароход. Руководство компании положительно оценивало опыт эксплуатации своего парохода «Джелонг[англ.]», построенного ранее на той же верфи, и желало получить судно схожей конструкции, но с улучшенными характеристиками и более роскошными интерьерами. Использовать его предполагалось на маршруте, связывающим Британию с Австралией. Новый пароход был назван «Уарата» в честь растения телопея (англ. waratah — уарата), которое является цветочной эмблемой австралийского штата Новый Южный Уэльс. Судно было заложено под заводским номером 472 и спущено на воду 12 сентября 1908 года. Сроительство парохода обошлось заказчику в 139 900 фунтов стерлингов [2][3].
«Уарата» имела длину 141,7 м, ширину 18,1 м и осадку 9,26 м, регистровый тоннаж — 9339 брт[1]. В стальном корпусе судна размещались две четырёхцилиндровые паровые машины четверного расширения суммарной мощности 1003 л.с., приводившие в движение два гребных винта. Корпус был разделён на восемь судовых отсеков — в то время среди специалистов считалось, что подобная конструкция делает пароход «практически непотопляемым»[4].
В каютах первого класса «Уараты» размещалось до 130 пассажиров. На юте судна были построены помещения для пассажиров третьего класса, способные вместить около 300 человек[4]. К услугам пассажиров предлагались восемь кают-компаний, салон, музыкальная комната и детские ясли. Поскольку судно также предназначалось для перевозки эмигрантов, его грузовые отсеки могли быть переоборудованы в большие общежития, способные разместить почти 700 пассажиров в трюме на рейсах в Австралию, тогда как на обратном пути в Европу в тех же трюмах перевозились грузы: замороженное мясо, молочные продукты, шерсть и металлическая руда. Для перевозки замороженной продукции пароход был оснащён холодильным оборудованием и морозильными камерами. На судне имелась дистилляционная установка фирмы Kirkcaldy, способная производить 25 000 литров пресной воды в сутки. Радиостанция на «Уарате» отсутствовала, что для пароходов того времени было обычной практикой[5].
Испытания
Ходовые испытания состоялись 23 октября 1908 года в заливе Ферт-оф-Клайд. Во время испытаний «Уарата» смогла стабильно поддерживать скорость в 15 узлов (около 27,8 км/ч) на нескольких проходах по мерной миле. В тот же день после успешного завершения испытаний пароход был передан владельцам и отправлен в Лондон[6].
История рейсов
Первый рейс
5 ноября 1908 года «Уарата» вышла из Лондона в свой первый рейс. Пароход отправился в Австралию, на его борту находились 67 пассажиров первого класса и 689 пассажиров в третьем классе и в трюме[7][8]. Судном командовал капитан Джосайя Эдвард Ильбери (англ. Josiah Edward Ilbery), ветеран компании Blue Anchor Line с тридцатилетним морским стажем, ранее — капитан парохода «Джелонг». Экипаж насчитывал 154 человека.
По пути «Уарата» сделала остановку в Кейптауне, откуда вышла 27 ноября. Ранним утром 6 декабря, второй помощник капитана сообщил о небольшом пожаре в угольном бункере по правому борту. Пожар был взят под контроль к полудню того же дня, однако полностью ликвидировать его удалось лишь 10 декабря. По-видимому, причиной возгорания стало тепло, исходившее от нескольких редукционных и паровых клапанов, расположенных по правому борту машинного отделения. Позднее в Сиднее произвели ремонт, который был признан удовлетворительным.
15 декабря «Уарата» прибыла в Аделаиду[9]. Из Аделаиды пароход направился в Мельбурн и Сидней, откуда 9 января 1909 года вышел в обратный путь в Лондон через порты Австралии, колонии Наталь и Капской колонии, перевозя продовольствие, шерсть и 1500 тонн концентратов металлов[10]. В Лондон пароход прибыл 7 марта 1909 года, завершив таким образом свой первый рейс. После разгрузки «Уарата» была поставлена в сухой док, где инспектор Лондонского Ллойда провёл осмотр судна, и были выполнены мелкие ремонтные работы.
По итогам первого рейса капитан Ильбери высказал ряд замечаний касательно остойчивости судна. Ильбери считал, что «Уарата» в этом отношении уступает его прежнему пароходу «Джелонг» и требует более тщательного контроля за размещением груза, особенно при рейсах с малой загрузкой. Владельцы компании обратились с жалобой к строителям судна, на что те предоставили расчёты, доказывающие безопасность корабля[8].
Второй рейс
27 апреля 1909 года «Уарата» отправилась во второй рейс в Австралию, имея на борту 22 пассажира в каютах и 193 пассажира в трюме, а также большой груз различных товаров; экипаж насчитывал 119 человек. Путь в Австралию прошёл без происшествий: судно, зайдя 18 мая в Кейптаун, прибыло в Аделаиду 6 июня. Загрузив около 970 тонн свинцовой руды в Аделаиде, «Уарата» проследовала в Мельбурн, где ей пришлось идти против сильного шторма. Плохая погода также осложнила швартовку парохода при прибытии в Мельбурн 11 июня[11]. Затем «Уарата» продолжила путь в Сидней.
В Сиднее был загружен груз для доставки в Европу, включавший муку, шерсть, молочные продукты, замороженное мясо и 7800 металлических брусков. 26 июня 1909 года «Уарата» вышла из Сиднея и, сделав остановки для дозагрузки в Мельбурне и Аделаиде, 7 июля покинула Австралию. Пароход взял курс на Дурбан и Кейптаун, откуда затем должен был следовать в Лондон[12]. Кроме почти сотни пассажиров, на борту находился заключённый, задержанный в Австралии и подлежащий экстрадиции в колонию Трансвааль (там его обвиняли в убийстве), в сопровождении двух полицейских из Трансвааля[13].
|
|