Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
В конце XX-го - начале XXI-го вв. в Санкт-Петербурге крайне остро обозначилась проблема автомобистов, очень часто грубо нарушающих правила дорожного движения[1] и затрудняющих, а иногда и почти полностью останавливающих трамвайное движение на том или ином участке трамвайной линии.
Основные виды нарушений со стороны автомобилистов
Одним из видов нарушений является выезд на трамвайные пути попутного движения перед приближающимся трамваем: несмотря на то, что в России правилами дорожного движения в случае отсутствия регламентирующих знаков предписывается совершать поворот и разворот с трамвайных путей[2], а также допускается выезд на трамвайные пути попутного направления[3], эти действия разрешается совершать только в том случае, если автомобиль, выехавший на трамвайные пути, не будет создавать помехи для движения трамваев[2][3]. На перекрёстках трамваи также имеют преимущественное право проезда[4]. Тем не менее, выезд автомобилей на трамвайные пути перед перекрёстком и остановка на них всё равно случаются. В результате перед перекрёстком может образоваться длинная пробка, как на автомобильных полосах, так и на трамвайных путях — трамваю приходится в этом случае простаивать вместе с машинами в ожидании зелёного сигнала светофора. Так происходит[источник?], например, на Политехнической улице при подъезде к площади Мужества.
Трамвайное движение может остановить даже один автомобиль в том случае, если автомобили и трамвай имеют разный режим проезда
Однако даже на трассе, почти полностью расположенной на обособленном полотне, трамваи нередко не могут двигаться быстро из-за дорожных заторов на перекрёстках. Причиной остановки движения опять же является нарушение автомобилистами правил дорожного движения, которыми запрещается выезд на перекрёсток, если за ним образовался затор, который может вынудить водителя остановиться и создать помеху для движения транспортных средств, следующих в поперечном направлении[4][1]. Так, к примеру, движение маршрута № 47 иногда останавливается из-за того, что машины, двигающиеся на север по Коломяжскому проспекту, выезжают на перекрёсток с проспектом Испытателей даже при наличии на Коломяжском проспекте затора и останавливаются посередине перекрёстка на трамвайных путях
Возможно, что усугублению подобной ситуации отчасти служит пассивность ГИБДД, не всегда добросовестно исполняющая свои обязанности по выявлению и пресечению подобных нарушений.[5]
В центре города трамвайные пути почти везде проходят на одном уровне с проезжей частью, а потому выезд автомобилей на трамвайные пути лишает трамвай его преимуществ и делает движение не столь эффективным, как в тех случаях, когда у трамвая имеется возможность беспрепятственного проезда без вынужденного ограничения скорости.
В спальных районах Санкт-Петербурга пути обычно расположены на обособленном полотне, поэтому вышеописанная проблема стоит менее остро. Тем не менее, трамвайное движение может испытывать серьёзные затруднения и там — в местах пересечения трамвайных линий с автомобильными дорогами нередки случаи остановки машин на путях перед приближающимся трамваем, что приводит к увеличению времени прохождения маршрута, а соответственно, и к увеличению интервалов движения и снижению привлекательности трамвая для пассажиров даже на скоростной линии на проспекте Просвещения[5].
Ссылки
Примечания
- 1 2 Безопасность – дело каждого
- 1 2 Правила дорожного движения: Начало движения, маневрирование.
- 1 2 Правила дорожного движения: Расположение транспортных средств на проезжей части.
- 1 2 Правила дорожного движения: Проезд перекрестков.
- 1 2 Трамвай возвращает утраченные позиции
|
|