Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Участница:Liasmi/Противоминный трал
Материал из https://ru.wikipedia.org

Противоминный трал — Самоходная боевая машина специального назначения, предназначенная для проделывания проходов в минных полях путем наезда на них, представляющая из себя оригинальную конструкцию на трех колесах с массивными башмаками, относящаяся к типу катковых тралов. Выпущена в начале Второй мировой войны в Германии в 1942 году фирмой Alkett Minenraumer при содействии Krupp и Mercedes-Benz.

Содержание

История создания

С целью разрешения вопроса проделывания проходов в минных полях, разработаны и созданы минные тралы, в том числе оригинальные самоходные машины подобного назначения. Первым в создании самоходного минного тральщика был Alkett Minenraumer при содействии Krupp и Mercedes-Benz в 1941 году. Данная машина задумывалась как предназначенная для самостоятельного уничтожения противопехотных мин противника путем наезда на них. Создаваемая бронемашина с данной целью была оснащена тремя колесами, два передних из которых были ведущими и имели диаметр около 2,5 метров, а заднее — управляемое — в два раза меньше[1]. В механизме отбора мощности для поворота один из сохранившихся шильдиков в немецком трехколесном бронированном минном трале, который стоит почти прямо напротив входа в шестой павильон Музея Бронетанкового вооружения и техники, имеет дату — IX/41, что позволяет сделать предположение о дате изготовления этого механизма и изделия в целом: осень 1941 г[2].

Первое упоминание об этом бронированном минном трале встречается в справке «об обнаруженных на территории Германии экпериментальных образцах вооружения, представляющих интерес», датированной осенью 1946 г, но до сих пор место обнаружения машины не установлено[3].

Серийное производство

Данных о серийном производстве не имеется.

Модификации

Известна только данная модификация

Тактико-технические характеристики

Самоходный противоминный трал предназначен для создания колеи в минном поле, по которой за ним проследуют иные машины и пехота. С указанной целью бронемашина оснащена тремя колесами: два пережних колеса — ведущие с диаметром порядка 2,5 метров; заднее колесо = управляемое в два раза меньше. Для избежания замены колес после каждого взрыва — на ободе размещались трапециевидные опорные платформы, по десять на ведущих колесах и 11 на рулевом, действие системы определяется следующим образом: установленные на шарнирах платформы «наступали» на мину и приводили в действие ее нажимной взрыватель, вследствие чего мина взрывалась, но не наносила ущерб самой машине, а лишь деформировала платформу. Корпус аппарата, разработанного Alkett Minenraumer, в своей основе имел бронекорпус танка PzKpfv I (от танкового корпуса оставили переднюю половину, а остальное сделали заново). Вместе с характерными обводами лба танка Minenraumer получил и башню с двумя пулеметами. В «приделанной» к половине танкового корпуса части тральщика разместили моторно-трансмиссионное отделение с двигателем Maybach HL120 мощностью в 300 л.с. Экипаж машины состоял из двух человек — механика-водителя и командира-стрелка[4]. Рабочим органом трала является гусеничные цепи на ведущих колесах и направляющем катке, собранные из отдельных башмаков. Полоса траления несплошная, состоит из трех полос общей шириной 1900 мм. Пропуски траления между рабочими колесами по 635 мм[5]. Корпус трала имеет четыре отделения: — отделение управления; — боевое отделение; — трансмиссионное отделение; — моторное отделение. Отделение управления расположено в передней части корпуса, в нем находятся: сиденье механика-водителя, приводы управления, щиток контрольных приборов. Боевое отделение расположено за отделение управления, сверху. В нем размещены два спаренных пулемета, боеприпасы к пулеметам, сиденье стрелка. Трансмиссионное отделение расположено в средней части корпуса; в нем размещены: гитара, коробка передач, демультипликатор, главная передача, промежуточная передача, ось ведущих колес, аккумулятор и приводы управления. Моторное отделение расположено в задней части корпуса. От трансмиссионного оно отделено поперечной перегородкой. В моторном отделении находятся: двигатель, главный фрикцион, радиаторы, вентиляторы, топливный бак и приводы управления. Корпус трала представляет собой сварную конструкцию, выполненную из катаных броневых листов толщиной от 20 до 40 мм, обработанных на низкую твердость (d отп 4,4-4,5 мм), все соденинения которых выполнены Х-образным швом. Лобовые бронелисты расположены под углами 30-75 мм и имеют толщину 35-40 мм. Днище корпуса трала-двойное: наружное — толщиной 40 мм и выполненное из двух броневых листов соединенных встык под углом, и внутреннее толщиной 20 мм, усиленное девятью поперечными и тремя продольными ребрами жесткости толщиной 20 мм каждое. Внутреннее днище плоское, съемное — крепится на болтах к наружному днищу. На корпусе, в передней его части, установлена подбашенная коробка, сваренная из катаных броневых листов толщиной 10-35 мм, которая закреплена на корпусе при помощи уголков на болтах и в задней части закрывается съемной крышей. Башня трала также, как и корпус, сварная, собранная из катаной брони низкой твердости и по своей конструкции аналогична башне легкой двухпулеметной пятитонной немецко-фашистской танкетки[6]. Все агрегаты силовой установки скомпонованы в задней части корпуса — моторном отделении, в передней части которого установлен двигатель фирмы Майбах, модели HL-120. Топливный бак системы питания расположен в кормовой нише корпуса. Механическая трансмиссия противоминного трала состоит из: а) главного фрикциона; б)гитары; в) КПП с демультипликатором; г) главной и промежуточной передач; д) бортовой передачи; е) системы управления поворотом; ж) тормозов[7]. Поворот трала осуществляется подтормаживанием одного из ведущих колес и направляющим катком. Поворот катка осуществляется с отбором мощности от гитары. Привод включает в себя штурвал, систему карданных валов, редуктор отбора мощности, червячные пары и цепи. Механик-водитель, вращая штурвал, через систему карданных валов, включает соответствующий фрикцион. При включении фрикциона происходит передача крутящего момента на понижающие и червячные редукторы, один из которых начинает вывинчиваться, а другой — завинчиваться, поворачивая цепями направляющий каток в ту, или иную сторону. Механик-водитель судит о предельном угле поворота по стрелке-указателю, связанной тросами с направляющим катком. Стрелка-указатель расположена на верхнем лобовом листе корпуса слева. Поворот трала осуществляется подтормаживани-ем одного из ведущих колес и направляющим катком[8].

Противоминный трал по конструктивному выполнению отдельных узлов и агрегатов не является современным и не представляет какого-то особого интереса. Полоса траления 3170 мм не сплошная, имеет два пропуска между ведущими колесами и направляющим катком общей шириной около 1270 мм (до 40 % от всей полосы траления) Низкая скорость движения и большое удельное давление на грунт указывают на недостаточную маневренность трала. Слабое бронирование трала делает его весьма уязвимым от бронебойного снаряда практически любого калибра.[9]

Серийные образцы

Выпуск 2? машин 1941-42 год

Опытные образцы

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Вооружение

Трал вооружен двумя пулеметами, установленными в бронировке башни. Марка пулеметов МГ-34, калибр 7,92 мм.[10]

Средства наблюдения и связи

Двигатель и трансмиссия

Ходовая часть

Специальное оборудование

Серийное производство, боевое применение

Данных о серийном производстве не имеется, источники предлагают различные цифры производства данного противоминного трала — один или два, но достоверно известно местонахождение одного трала — напротив входа в шестой павильон Музея Бронетанкового вооружения и техники.

Операторы

Служба и боевое применение

Организационная структура

Боевое применение

Трофейные машины

Сохранившиеся экземпляры

Шаблон:Флагификация/Страна — … машин, модификация, конкретное место.

Оценка машины

Машина в массовой культуре

Примечания
  1. http://topwar.ru/14868-nemeckie-proekty-specialnoy-tehniki.html
  2. Михаил Свирин «ТРЕХКОЛЕСНЫЙ ВЕЛОСИПЕД» РЕКОРДНОЙ МАССЫ http://tank.uw.ru/ms/poligon/tral/
  3. http://tank.uw.ru/ms/poligon/tral/
  4. http://topwar.ru/14868-nemeckie-proekty-specialnoy-tehniki.html
  5. Военно-исторический журнал «ПОЛИГОН», выпуск № 1, 2001 год, стр. 36
  6. Военно-исторический журнал «ПОЛИГОН», выпуск № 1, 2001 год, стр. 37
  7. Военно-исторический журнал «ПОЛИГОН», выпуск № 1, 2001 год, стр. 38
  8. Военно-исторический журнал «ПОЛИГОН», выпуск № 1, 2001 год, стр. 39
  9. Военно-исторический журнал «ПОЛИГОН», выпуск № 1, 2001 год, стр. 40
  10. Военно-исторический журнал «ПОЛИГОН», выпуск № 1, 2001 год, стр. 38


Литература

См. также

Ссылки

http://vif2ne.ru/nvk/forum/gallery/Novik/40/get http://tank.uw.ru/ms/poligon/tral/ http://topwar.ru/14868-nemeckie-proekty-specialnoy-tehniki.html http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6148/

Литература

Примечания

Шаблон:Советские послевоенные танки


Downgrade Counter