Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Эмилио Джузеппе (Нино) Фарина (итал. Emilio Giuseppe (Nino) Farina, 30 октября 1906[1], Турин — 30 июня 1966[2][1], Шамбери) — итальянский автогонщик. Победитель первого официального Гран-при в истории чемпионатов мира Формулы-1 и первый чемпион мира в этих гонках.
Содержание
Биография
Фарина родился в Турине 30 октября 1906 года. Получил прозвище Нино. Был племянником Баттисты Фарины, основателя компании Pininfarina. Начал карьеру гонщика в гонках по подъёму на холм и в кольцевых гонках в составе команды Maserati. Затем перешёл в Alfa Romeo, вторым номером после Тацио Нуволари. Одержал первую большую победу в 1940 году — Гран-при Триполи в Ливии. Вынужден был прервать карьеру на 8 лет из-за Второй мировой войны.
После войны Фарина в 1948 году на частной Maserati одержал победы в Монако, Женеве и Мар-дель-Плата, и на этой же машине вышел на старт следующего сезона, придя к финишу первым на Гран-при Лозанны; в том же году он выступил и за Ferrari, приведя Tipo 166 к победе на Гран-при Розарио.
В составе заводской команды Alfa Romeo, одержав три победы в шести европейских этапах (на Гран-при Великобритании, Швейцарии и Италии), Фарина стал чемпионом мира, опередив Хуана-Мануэля Фанхио на три очка.
В 1951 году Фарина одержал всего одну победу, уступив в чемпионате Фанхио и двум гонщикам Ferrari. В 1952 году Фарина перешёл в Ferrari, но уступил в чемпионате своему более молодому напарнику Альберто Аскари — 2-е место в итоговом зачёте.
В чемпионате 1953 года Фарина занял третье место, одержав в нём всего одну победу — в Гран-при Германии 1953 года (после потери колеса). В 1954 году он попал в серьёзную аварию на Монце и не смог продолжить сезон. Вернувшись в гонки в 1955 году, даже несмотря на вынужденную необходимость прибегнуть к помощи морфия, потребовавшуюся ему, чтобы завершить Гран-при Аргентины 1955 года, по ходу которого он сменил две машины. Полученные травмы вынудили его в конце года объявить о своём уходе.
В 1956 году Фарина принял участие в гонке Индианаполис 500, но не прошёл квалификацию и на этом окончательно завершил карьеру автогонщика.
Фарина погиб в дорожной аварии в 1966 году, направляясь на Гран-при Франции.
Результаты в чемпионате мира среди гонщиков
| Легенда к таблице
|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
| Пример |
Описание
|
| 1
|
Победитель
|
| 2
|
Второе место
|
| 3
|
Третье место
|
| 5
|
Финишировал, заработав очки
|
| Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
| 12
|
Финишировал, не получив очков
|
| НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
| 15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
| 18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
| Сход
|
Не финишировал
|
| НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
| НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
| ДСК
|
Дисквалифицирован
|
| ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
| ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
| НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
| Т
|
Травмирован или болен
|
| ОТК
|
Отказ от участия
|
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
| О
|
Соревнования отменены
|
|
|
Не участвовал
|
| Поул-позиция
|
| Быстрый круг
|
|
| Сезон |
Команда |
Шасси |
Двигатель |
Ш |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Место |
Очки[П 1]
|
| 1950
|
SA Alfa Romeo
|
Alfa Romeo
158
|
Alfa Romeo
158 1,5 L8S
|
P
|
ВЕЛ
1[П 2]
|
МОН
Сход
|
500
|
ШВА
1
|
БЕЛ
4
|
ФРА
7
|
ИТА
1
|
|
|
1
|
30
|
| 1951
|
SA Alfa Romeo
|
Alfa Romeo
159A
|
Alfa Romeo
158 1,5 L8S
|
P
|
ШВА
3
|
500
|
БЕЛ
1
|
ФРА
(5)
|
|
|
ИТА
3[П 3]
|
|
|
4
|
19 (22)
|
Alfa Romeo
159B
|
|
|
|
|
ВЕЛ
(Сход)
|
ГЕР
Сход
|
|
|
|
Alfa Romeo
159M
|
|
|
|
|
|
|
ИТА
Сход[П 3]
|
ИСП
3
|
|
| 1952
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 500[итал.]
|
Ferrari 500
2,0 L4
|
P
|
ШВА
Сход[П 4]
|
500
|
БЕЛ
2
|
ФРА
2
|
ВЕЛ
6
|
ГЕР
2
|
НИД
2
|
ИТА
(4)
|
|
2
|
24 (27)
|
| 1953
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 500[итал.]
|
Ferrari 500
2,0 L4
|
P
|
АРГ
Сход
|
500
|
НИД
2
|
БЕЛ
Сход
|
ФРА
(5)
|
ВЕЛ
(3)
|
ГЕР
1
|
ШВА
2
|
ИТА
2
|
3
|
26 (32)
|
| 1954
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 625[итал.]
|
Ferrari 107
2,5 L4
|
P
|
АРГ
2
|
500
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
6
|
Ferrari
553 Squalo[итал.]
|
Ferrari 106
2,5 L4
|
|
|
БЕЛ
Сход
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ШВА
|
ИТА
|
ИСП
|
| 1955
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 625[итал.]
|
Ferrari 107
2,5 L4
|
Е
|
АРГ
2[П 5]
|
МОН
4
|
500
|
|
|
|
|
|
|
5
|
1013
|
Ferrari 555
Supersqualo[итал.]
|
Ferrari 106
2,5 L4
|
АРГ
3[П 5]
|
|
|
БЕЛ
3
|
НИД
|
ВЕЛ
|
|
|
|
Lancia Ferrari
D50[итал.]
|
Lancia Ferrari
DS50 2,5 V8
|
|
|
|
|
|
|
ИТА
ОТК
|
|
|
| 1956
|
Bardahl Ferrari
|
Kurtis Kraft
500D
|
Ferrari 4,5 L6
|
F
|
АРГ
|
МОН
|
500
НКВ
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ИТА
|
|
—
|
0
|
Примечания
Комментарии
- До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
- Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
- 1 2 Сошел на 6 круге, взял автомобиль Бонетто.
- Сошел на 16 круге, после чего взял автомобиль Симона, но также сошел.
- 1 2 После 50 кругов из-за плохого самочувствия передал автомобиль Мальоли, затем за 20 кругов до финиша взял у Трентиньяна болид, который тот в свою очередь взял у Гонзалеса. Поделил очки за второе место с Трентиньяном и Гонзалесом (2 очка), а также очки за третье место с Трентиньяном и Мальоли (1
Источники
- 1 2 3 4 Emilio Giuseppe Farina // Encyklopedie djin msta Brna (чеш.) — 2004.
- 1 2 Giuseppe Farina // Encyclopdia Britannica (англ.)
Ссылки
|
|