Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Хенджор, Хени
Материал из https://ru.wikipedia.org

Хени Салех Хасан Хенджор (араб. ; 30 августа 1972[1] — 11 сентября 2001) — террорист-пилот, один из угонщиков рейса 77 компании American Airlines. Управляемый им самолёт врезался в Пентагон. Атака была частью терактов 11 сентября. Лидер пятерых угонщиков, захвативших самолёт Boeing 757-223 рейса American Airlines 77. Пилотировал захваченный лайнер, осуществил таран здания Пентагона[2].

Содержание

Биография

Хенджор, четвёртый из семи детей бизнесмена, родился в Эт-Таифе, Саудовская Аравия. В юности Хенджор хотел бросить учёбу и стать стюардом на самолёте, но его брат Абдулрахман, обескураженный таким решением, смог уговорить брата сосредоточиться на учёбе. Среди своих братьев и сестёр, Хенджор был самым религиозным, регулярно молился и ходил в мечеть[3].

По словам старшего брата, в конце 1980-х Хенджор отправился в Афганистан, чтобы участвовать в войне против СССР. Но к тому времени Советский Союз уже выводил свои войска из страны, поэтому Хени пришлось работать на агентство по оказанию помощи[4].

В 1991 году Хенджор впервые приехал в США для изучения английского языка в Аризонском университете. Старший брат Хенджора, Абдулрахман, помог брату поступить на эти 8-недельные курсы и найти комнату в Тусоне, Аризона, возле Исламского центра. Курсы английского языка начались 3 октября 1991 года и продолжались до начала февраля 1992 года[5].

В течение следующих пяти лет Хенджор оставался в Саудовской Аравии, помогая семье по хозяйству[3]. Его семья часто напоминала ему, что пришло время вступить в брак и создать семью, но сам Хенджор настаивал, что он хотел бы сначала осесть где-нибудь. В то время Хени хотел устроиться в «Авиалинии Саудовской Аравии», но ему было отказано из-за плохих оценок. Авиакомпания согласилась рассмотреть его кандидатуру, если Хенджор получит лицензию коммерческого пилота в Соединённых Штатах[6].

В апреле 1996 года Хенджор вернулся в США, где месяц он пробыл со своими друзьями, Сьюзан и Энденом Халил, в Мирамаре, Флорида. После он отправился в Окленд, Калифорния, для дальнейшего изучения английского языка[7]. Хенджор был зачислен в академию аэронавтики Сьерра, но до начала лётной подготовки академия организовала интенсивные курсы английского языка в университете Холи-Неймс. Лётная школа также устроила Хенджора в семью, к которой он переехал 20 мая 1996 года[7][8]. Хенджор завершил курсы английского языка в августе 1996 года, а в сентябре он приступил к учёбе, но вскоре был вынужден покинуть университет по причине финансовых затруднений. В сентябре того же года Хенджор заплатил $4800 за уроки в лётной школе[3], однако из-за низких оценок Хенджор бросил школу и вернулся в Саудовскую Аравию в ноябре 1996 года[9].

Хенджор вернулся в США 16 ноября 1997 года, так как был зачислен на дополнительные курсы английского языка во Флориде[10]. Позже он поехал в Финикс, где делил квартиру с Бандаром эль-Хазми[6]. В декабре он продолжил обучение в авиационной школе Аризоны[11]. Хенджор оставался в штате Аризона на протяжении 1998 года и частично в 1999 году. В феврале 1999 года он поехал в Лас-Вегас, Невада[12]. В дополнение к авиационной школе в Аризоне, его зачислили в лётную школу Сойер, в класс с авиационным тренажёром[3].

Информатор ФБР Аукей Коллинз утверждает, что он рассказывал бюро о деятельности Хенджора в течение 1998 года и предупреждал, что всё больше мусульман обучаются в лётных школах. ФБР признаёт, что заплатило Коллинзу за слежку за исламскими и арабскими общинами, но отрицает об осведомлённости о деятельности Хенджора[13][14].

В 1999 году Хенджор получил сертификат пилота от Федерального управления гражданской авиации США[15]. После он отправился на родину, в Саудовскую Аравию, чтобы устроиться пилотом, но получил отказ от школы гражданской авиации в Джидде. Его брат, Ясир, рассказывал, что разочарованный Хенджор «обратил своё внимание к религиозным текстам и кассетам с обращениями воинствующих исламских проповедников»[16]. В конце 1999 года Хени сказал своей семье о намерении отправиться в Объединённые Арабские Эмираты, чтобы найти там работу. Тем не менее, вполне вероятно, что Хенджор отправился в тренировочный лагерь Аль-Каиды в Афганистане[3].

В сентябре 2000 года Хенджор послал $110 в университет Холи-Неймс в Окленде для продолжения изучения английского языка и литературы. 5 декабря 2000 года он открыл счёт в банке Citibank в Дейре, Дубай.

Теракты

11 сентября 2001 года Хенджор прибыл в аэропорт в 7:35 утра[2]. В отчёте комиссии 9/11 значится, что имел место 1B в первом классе[17]. Вылет самолёта был запланирован на 8:10, но задержан на 10 минут[18]. Последний раз пилоты рейса вышли на связь в 08:50:51[19]. В 08:54 рейс 77 начинает отклоняться от первоначального маршрута и поворачивает на юг[20], а затем угонщики включают автопилот и направляют воздушное судно на Вашингтон[21]. Пассажирка Барбара Олсон позвонила своему мужу и сообщила, что самолёт угнан и что у нападавших были ножи[20][22]. В 8 км к юго-востоку от Пентагона рейс 77 сделал поворот в 330 градусов. Далее самолёт опустился на высоту 670 метров. Хенджор увеличил скорость, и Боинг нырнул к Пентагону. В 09:37:46 Боинг 757 врезался в западный фасад здания Пентагона[23].

Примечания
  1. Hani Hanjour (англ.). globalsecurity.org. Дата обращения: 11 сентября 2020. Архивировано из оригинала 6 февраля 2019 года.
  2. 1 2 9/11 Commission. Notes // 9/11 Commission Report (неопр.) . — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004. — ISBN 1592489966. — [Архивировано 30 мая 2008 года.]
  3. 1 2 3 4 5
  5. Statement for the Record - FBI Director Robert S. Mueller III. Joint Intelligence Committee Inquiry. Federation of American Scientists (FAS) (26 сентября 2002). Дата обращения: 1 сентября 2010. Архивировано 26 августа 2012 года.
  6. 1 2
  7. 1 2
  8. FBI Hijackers' Timeline
  9. Federal Bureau of Investigation. Hijackers' Timeline (PDF) 12. NEFA Foundation (4 февраля 2008). Дата обращения: 6 октября 2008. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года.
  10. Federal Bureau of Investigation. Hijackers' Timeline (PDF) 14. NEFA Foundation (4 февраля 2008). Дата обращения: 6 октября 2008. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года.
  11. Federal Bureau of Investigation. Hijackers' Timeline (PDF) 15. NEFA Foundation (4 февраля 2008). Дата обращения: 6 октября 2008. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года.
  12. FBI Hijackers' Timeline, p. 18
  13. cooperativeresearch.org at Directnic. Дата обращения: 30 августа 2011. Архивировано из оригинала 2 февраля 2004 года.
  14. cooperativeresearch.org at Directnic. Дата обращения: 30 августа 2011. Архивировано из оригинала 6 января 2004 года.
  17. We Have Some Planes. 9/11 Commission Report.. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (2004). Дата обращения: 7 июня 2010. Архивировано 26 августа 2012 года.
  18. Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security" (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (September 2005). Дата обращения: 14 августа 2008. Архивировано из оригинала 22 апреля 2006 года.
  19. Gregor, Joseph A. ATC Report American Airlines Flight 77 (PDF). National Transportation Safety Board (21 декабря 2001). Дата обращения: 1 июня 2008. Архивировано 7 октября 2006 года.
  20. 1 2 9/11 Commission Report (PDF) 1–13. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (2004). Дата обращения: 30 сентября 2008. Архивировано 26 августа 2012 года.
  21. O’Callaghan, John; Bower, Daniel.: . Study of Autopilot, Navigation Equipment, and Fuel Consumption Activity Based on United Airlines Flight 93 and American Airlines Flight 77 Digital Flight Data Recorder Information (PDF). National Transportation Safety Board (13 февраля 2002). Дата обращения: 1 июня 2008. Архивировано 7 октября 2006 года.
  23. American Airlines Flight 77 FDR Report (PDF). National Transportation Safety Board (31 января 2002). Дата обращения: 2 июня 2008. Архивировано 7 октября 2006 года.


Ссылки
Downgrade Counter