Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Zakspeed — немецкая автоспортивная команда, основанная в 1968 г. Эрихом Цаковски. Располагается в Нидерциссене, недалеко от Нюрбургринга.
Содержание
1973—1981. Гонки кузовных и спортивных автомобилей
Во второй половине 1970-х Цакспид был заводской командой Форда в ДРМ, выставляя Эскорт Группы 2 и Капри Группы 5. Эти машины завоевали много побед, включая победу в общем зачете в 1981 году Клаусом Людвигом. В начале 80-х Цакспид подготовил на базе Капри Группы 5 Форд Мустанг для участия в американской серии IMSA Camel GT.
1982—1989. Гонки на выносливость и Формула-1
Увеличенный двигатель Капри был использован в новом Форд С100 Группы С, подготовленным для участия в Чемпионате Мира по гонкам на выносливость. Эта машина была альтернативой заводской, подготовленной Косвортом, но успеха не имела, несмотря на то, что ею управляли Клаус Людвиг, Манфред Винкельхок и Марк Зурер.
На основе этого мотора был подготовлен и турбодвигатель для Формулы 1, с которым Цакспид выступал в Чемпионатах мира 1985—1988 гг. Несмотря на присутствие в кокпите чемпиона Формулы-3000 Кристиана Даннера и перешедшего из Tyrrell Мартина Брандла лучшим результатом команды было 5е место Брандла на Гран-при Сан-Марино 1987 года.
В 1989 году турбодвигатели были запрещены и команда использовала атмосферные двигатели Yamaha. Они показали себя недостаточно мощными и пилоты Бернд Шнайдер и Агури Судзуки, как правило, заканчивали борьбу на стадии предквалификации. В итоге Цаковски решил закончить выступления в Формуле-1. Цакспид был единственной командой, кроме Ferrari, в сезонах 1985—1988, кто мог похвастаться тем, что выставлял в гонках как самостоятельно изготовленное шасси, так и мотор.
1990 и поныне. Возвращение в Туринг и ГТ
После завершения формульного проекта Цакспид вернулась в ДТМ, выставляя заводские Мерседес 190Е-Эво, и Опель Калибра Класса 1, пока ДТМ и ITC не закончили своё существование.
Кроме того, Цаковски занялся карьерой своего сына, Петера. Тот был недостаточно хорош для Ф1, но неплох на Нордшляйфе, где, выступая в команде своего отца, одержал несколько побед.
В 1998 г. команда выступала в Чемпионате ФИА ГТ с двумя Порше 911 ГТ1, а по завершении сезона выкупила у команды Орека один из её серьёзно модифицированных Додж Вайпер младшей категории, чтобы вставить его в чемпионате VLN, воспользовавшись новым более свободным регламентом на 1999 г. В итоге машина выиграла все гонки, включая 24 часа Нюрбургринга (с Клаусом Людвигом) и была запрещена вместе со сменой регламента. В 2001 и 2002 г. команда вновь выиграла 24 часа, но в следующем году машина была дисквалифицирована из-за размеров топливного бака.
Кроме того, в 2001 г. команда ненадолго вернулась в гонки машин с открытыми колесами, выступая партнёром команды CART Форсайт.
В 2000 году команда пыталась принять участие в возрожденной серии ДТМ с собственной разработкой под кузовом Вольво, но не была допущена. В 2001 году партнёр Цакспид, компания Nitek, построила автомобиль для нового чемпионата V8Star, с кузовом Ягуар. А в 2003 году Цаковски вместе с Педро Лами выиграл чемпионат, который затем прекратил своё существование.
В 2006 году Цакспид пришла в чемпионат ФИА ГТ с автомобилями Saleen S7R, одержав несколько побед. На следующий года она планировала подготовить три Mosler GT900 для младшей категории GT3, но не смогла получить омологацию ФИА из-за слишком маленького размера партии исходной модели. А в 2008 году команда подготовила пару Chrysler 300C для итальянской серии SuperStar (в гонках участвует только одна под управлением Давиде Ригона (2008) и Пьерлуиджи Мартини (2009)). Кроме того в 2008 году Цакспид вновь вернулась в гонки машин с открытыми колёсами — она готовила машины новой серии Суперлига Формула для команд дортмундской Боруссии и пекинского Бэйцзин Гоаня. Последний и стал первым чемпионом серии.
Результаты выступлений
Результаты выступлений Zakspeed в Формуле-1
| Легенда к таблице
|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
| Пример |
Описание
|
| 1
|
Победитель
|
| 2
|
Второе место
|
| 3
|
Третье место
|
| 5
|
Финишировал, заработав очки
|
| Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
| 12
|
Финишировал, не получив очков
|
| НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
| 15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
| 18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
| Сход
|
Не финишировал
|
| НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
| НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
| ДСК
|
Дисквалифицирован
|
| ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
| ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
| НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
| Т
|
Травмирован или болен
|
| ОТК
|
Отказ от участия
|
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
| О
|
Соревнования отменены
|
|
|
Не участвовал
|
| Поул-позиция
|
| Быстрый круг
|
|
Ссылки
|
|
.svg){kind=link}
