Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
ЭКиП (сокр. от ЭКология и Прогресс) — проект многофункционального безаэродромного летательного аппарата схемы «летающее крыло», с дисковидным фюзеляжем и применением в качестве шасси воздушной подушки. Относится к классу экранолётов, изобретён в СССР Л. Н. Щукиным в начале 1980-х годов. Использование схемы «летающего крыла» призвано было обеспечить полезный внутренний объём существенно больший, чем у самолётов равной грузоподъёмности. Также ожидались повышенная комфортность и безопасность полётов, существенно меньшие расход топлива и эксплуатационные расходы[1].
Содержание
Описание
Расчётная дальность полета аппарата — до 6000 км при крейсерской скорости 610 км/ч. «ЭКИП» должен был осуществлять полет в режиме экраноплана вблизи поверхности земли или воды и на высотах от 3 до 11 000 метров со скоростью от 120 до 700 км/ч.
Планировалось создать несколько модификаций аппарата со взлетной массой от 12 до 360 тонн и полезной нагрузкой от 4 до 120 тонн.
Безаэродромная эксплуатация достигалась применением в качестве шасси воздушной подушки. Длина разбега аппаратов на любой поверхности: по воде, болотистой местности, песку, снегу, — не должна была превышать 600 метров. При отключении всех маршевых силовых установок аппарат должен был совершить безопасную посадку на неподготовленные грунтовые площадки или на воду даже на одном вспомогательном двигателе.
Силовая установка в зависимости от модификации могла включать два и более маршевых двухконтурных турбореактивных двигателя и несколько вспомогательных двухгенераторных турбовальных двигателей.
Для уменьшения аэродинамического сопротивления планировалась система управления пограничным слоем, основанная на принципе отсоса вихрей внутрь корпуса для обеспечения безотрывного аэродинамического обтекания аппарата и его движения в ламинарном аэродинамическом потоке с меньшим сопротивлением. Система была нацелена на обеспечение низкого аэродинамического сопротивления и устойчивости аппарата при низком уровне энергозатрат (в 6—8 % от тяги вспомогательных двигателей) на углах атаки вплоть до 40° (как в крейсерском, так и во взлётно-посадочном режимах полёта).
Конструкция
Применена дополнительная плоскосопельная реактивная система для управления аппаратом на малых скоростях и во взлётно-посадочных режимах.
Особенностью конструкции является наличие специальной системы стабилизации и снижения лобового сопротивления, выполненной в виде вихревой системы управления течением пограничного слоя, обтекающего кормовую поверхность аппарата; необходимость системы стабилизации и снижения лобового сопротивления обусловлена тем, что корпус аппарата, выполненный в форме толстого крыла малого удлинения, с одной стороны, обладает высоким аэродинамическим качеством и способен создавать подъёмную силу в несколько раз выше, чем тонкое крыло, с другой — имеет низкую устойчивость из-за срыва потоков и образования зон турбулентности.
- Перспективы
По оценке специалистов DASA, при использовании композитных материалов относительный вес корпуса к взлётному весу будет на треть ниже, чем для самолётов. Достигается это тем, что схема «летающее крыло» позволяет равномерно распределить нагрузки на весь корпус экранолёта. Применение углепластика позволит существенно снизить акустическую, тепловую и радиолокационную заметность аппарата.
Двигатель
Двухрежимный двигатель АЛ-34 заправляется керосином, водородом, а также — специальным экономичным водно-эмульсионным топливом.
Специальное топливо состоит из:
Общее октановое число спецсостава равно 85.
Модификации аппарата
Были предусмотрены как гражданские модификации ЭКИП (для пассажирских перевозок вплоть до 1200 человек, для транспортных перевозок, беспилотный аппарат патрульной службы по мониторингу катастроф), так и военные: машина десанта (в противолодочном, патрульном, десантном вариантах), боевая машина и т. д.
- Гражданские
- Беспилотный летательный аппарат: ЭКИП-АУЛА Л2-3, ЭКИП-2;
- Для пассажирских перевозок (2 и более человек);
- Для транспортных перевозок;
- Аппарат патрульной службы по мониторингу катастроф и обнаружению лесных пожаров: ЭКИП-2П.
- Военные
Диапазон вооружений, который может быть установлен на ЭКИП, велик ввиду большой грузоподъёмности и высокой манёвренности аппарата.
Реализация проекта
|
|