Меню Главная Случайная статья Настройки Этапирование заключённых в России Материал из https://ru.wikipedia.org Этап — острог на перепутьи и ночлег арестантов, где их принимает свежий конвой[1], пункт для ночлега и днёвок партий арестантов и войсковых команд во время передвижений их по грунтовым дорогам[2]; принудительная транспортировка заключённых (осуждённых и/или подследственных) или ссыльных; путь следования заключённых (ссыльных) к месту заключения или ссылки; партия транспортируемых заключённых (ссыльных)[3]. Содержание 1 Предыстория 2 История 2.1 В настоящее время 3 См. также 4 Примечания 5 Ссылки Предыстория Этапирование заключённых на Руси, как правило пешим этапом, под конвоем стрельцов и других служилых людей, существовало со времён Московского царства. История В 1817 году была введена этапная система препровождения осуждённых преступников. В составе отдельного корпуса внутренней стражи ВС России были сформированы этапные команды. Этапы создавались на дорогах, по которым производилась пересылка арестантов пеше-этапным порядком; расстояние между этапами было от 15 до 25 вёрст. На каждом этапе устраивалось или нанималось отдельное здание с особыми помещениями для арестантов (мужчин и женщин) и для конвоя. С учётом региональных особенностей и маршрутов по сибирским губерниям обязанности внутренней стражи возлагались на Иркутский гарнизонный полк, Тобольский и Томский батальоны, в помощь которым были сформированы инвалидные команды в городах (соответственно, в Нижнеудинске, Верхнеудинске, Якутске, Киренске, Нерчинске, Тюмени, Ялуторовске, Ишиме, Омске, Туринске, Кургане, Таре, Енисейске, Канске, Бийске, Кузнецке, Нарыме и Красноярске) и заводах. В этом же году учреждаются жандармские части внутренней стражи. 28 января 1822 года было принято положение, которое определило порядок и способы применения оков (кандалы) к каторжникам, этапируемым в Сибирь. С развитием сети железных дорог применение пеше-этапного порядка пересылки арестантов постепенно сокращалось, и этапы закрывались. В настоящее время Этапирование производится по определённому графику. В некоторых случаях (срочность каких-либо действий, особая опасность арестанта и так далее) заключённые могут транспортироваться по одному и/или вне графика (спецэтап). Как правило, арестантов транспортируют одним из видов транспорта: автомобильным — специальным автомобилем (автозак), на жаргоне называемом «воронком»; железнодорожным — к пассажирскому поезду прицепляется (как правило, последним) специально оборудованный вагон (вагонзак), на жаргоне называемый «столыпинским вагоном»; авиационным — используется редко из-за дороговизны (чаще всего там, где невозможно этапирование другим транспортом, например — из Красноярска в Норильск). В некоторых случаях (при незначительном расстоянии) этапирование может производиться пешим порядком. Охрана заключённых при этапировании возлагается на конвой. См. также Конвой Этапирование осуждённых декабристов Примечания Этап // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882. Этап // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907. Правотека.ру Ссылки Этапы русской истории Архивная копия от 24 ноября 2021 на Wayback Machine Приказ Министерства внутренних дел СССР и МГБ СССР № 00279/00108/72сс «Об организации особых лагерей и тюрем МВД для содержания особо опасных государственных преступников и о направлении последних по отбытии наказания в ссылку на поселение под надзор органов МГБ», от 16 марта 1948 года Федеральный закон Российской Федерации № 103-ФЗ «О содержании под стражей подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений», от 15 июля 1995 года