Меню Главная Случайная статья Настройки 1956 год в истории железнодорожного транспорта Материал из https://ru.wikipedia.org 1956 год в истории железнодорожного транспорта Содержание 1 События 2 Новый подвижной состав 3 Персоны 4 Примечания События 29 июня — Лев Сергеевич Лебедянский открыл торжественный митинг, посвящённый одновременно выпуску Коломенским заводом последнего паровоза (П36-0251) и первого тепловоза (ТЭ3-1001)[1]. 19 октября — Ворошиловградский паровозостроительный завод переименован в тепловозостроительный. Весной этого же года завод выпустил свой первый тепловоз ТЭ3[2]. В Словакии открыта Детская железная дорога в Кошице. В СССР открыт первый участок Узкоколейной железной дороги Кимрского торфопредприятия. В СССР принят Генеральный план развития электрификации железных дорог.[3] Основан Саранский вагоноремонтный завод. Новый подвижной состав НЭВЗ начал выпуск электровозов ВЛ23, призванных заменить ВЛ22М. Массовая эксплуатация ВЛ23 в качестве магистральных локомотивов завершилась лишь к середине 1990-х годов. На Мытищинском вагоностроительном заводе освоен серийный выпуск вагонов типа Д для метрополитена, на которых была установлена комбинированная автосцепка.[3] В Китае выпущен первый паровоз серии QJ, созданный на базе советского ЛВ. В Австрии на заводах компании Jenbacher Werke освоен выпуск мотовозов МГ1. В США на заводах компании ALCO освоен выпуск тепловозов RSD-15. Персоны Примечания Богатко С. Наши даты. Более полувека назад в стране был выпущен последний паровоз // Гудок, 30 мая 2011 года Тройной юбилей . Дата обращения: 4 марта 2008. Архивировано из оригинала 7 марта 2008 года. 1 2 Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.