Меню Главная Случайная статья Настройки 3ТД Материал из https://ru.wikipedia.org 3ТД (трёхцилиндровый танковый двигатель) — серия (марка) двухтактных 3-цилиндровых дизельных двигателей, принадлежащих к общему ряду двигателей ХКБМ ТД[1]. Содержание 1 Краткая история 2 Краткое описание 3 Преимущества и недостатки двигателя 4 Версии двигателя 4.1 3ТД-1 4.2 3ТД-2 4.3 3ТД-3 4.4 3ТД-4 5 Применение в БТР-4 6 Таблица характеристик двигателя 7 Двигатели ТД 8 Примечания Краткая история Впервые двигатели 3ТД появились в СССР в 1960-х годах, но из-за невостребованности массовое производство было отложено[2]. В 1990-х годах Харьковское конструкторское бюро машиностроения (ХКБМ) возобновило работу над этими двигателями. В 2011 году было налажено серийное производство[3]. Краткое описание Указанные двухтактные двигатели компактны и имеют единую конструктивную схему с горизонтальным расположением цилиндров. У них низкая теплоотдача и малое уменьшение мощности при высоких температурах окружающей среды, двигатели 3ДТ можно использовать при температурах 50°C до +55°C и с разными видами топлива. Двигатели серии 3ТД предназначены для модернизации легкой бронированной техники, в частности БТР-70, БТР-80, БТР-50, БМП-2, БМП-3 и т.п., кроме того, они могут быть использованы на новой украинской технике: БТР-4, БМП-К-64 и т.п. В решении комплекса теоретических и производственных проблем, возникших при создании двигателей 3ТД, участвовал весь коллектив ХКБМ. Благодаря более низкой теплоотдаче в воду и смазку у двухтактных двигателей с противоположным движением поршней по сравнению с четырёхтактными, двигатели серии 3ТД хорошо приспособлены для замены более старых двигателей на легкой бронетехнике. Например, двигатель УТД-20 мощностью 300 л.с. имеет теплоотдачу: в воду — 90·10 ккал/час, в смазку — 18·10 ккал/час, а показатели двигателя 3ТД-2 мощностью 400 л.с. — 90·10 и 33·10 ккал/час соответственно. Преимущества и недостатки двигателя Среди преимуществ двигателей этой серии можно выделить[4]: отсутствие газораспределительного механизма; высокую компактность; достаточно низкую теплоотдачу; высокую литровую мощность; высокую эффективность наддува и возможность использования энергии отходящих газов; возможность эксплуатации при температурах окружающей среды от 50°C до +55°C; возможность работы на разных видах топлива и их смесях. Недостатки двигателя: повышенный расход масла и неполное сгорание рабочей смеси с образованием более дымного и токсичного выхлопа; высокая чувствительность двигателя к мелкодисперсной пыли; повышенный уровень шума. Версии двигателя 3ТД-1 К разработке двигателя вернулись в 1994 году. В 1994-1996 гг. предпринимались попытки использования двигателя на автобусах Львовского автобусного завода. Выявленные недостатки были устранены, и в 2004 году были проведены успешные испытания улучшенной модификации. Двигатель 3ТД-1 был создан для модернизации БТР-70, на котором установлены два карбюраторных двигателя ЗМЗ-4905 по 120 л.с. каждый. При установке 3ТД-1 в БТР-70 высвобождается значительное пространство в моторно-трансмиссионном отсеке, которое можно использовать для увеличения объема топливных баков и объема системы охлаждения. Испытания модернизированного БТР-70 были проведены в средней полосе с декабря 1998 г. по октябрь 1999 г. при температурах окружающей среды от 20°C до +35°C. За время испытаний общий пробег составил 10180 км. Было установлено, что модернизированный БТР-70 с двигателем 3ТД-1 превосходит штатные показатели динамики разгона, расхода топлива, запаса хода. По такой же схеме могут быть модернизированы и БТР-80 с двигателями КамАЗ-7403 мощностью 260 л.с. 3ТД-2 Двигатель 3ТД-2 мощностью 400 л.с. — дальнейшее развитие двигателя 3ТД-1. Увеличение мощности достигнуто благодаря увеличению расхода воздуха и топлива, а также давления наддува. Высокий уровень унификации 3ТД-1 и 3ТД-2 позволил завершить разработку в сжатые сроки. Успешные приёмные испытания были проведены весной 2001 года. Двигатель был рекомендован для модернизации БТР-80 и БМП-2. 3ТД-3 Двигатель 3ТД-3 мощностью 500 л.с. по уровню форсирования соответствует двигателю 6ТД-1 мощностью 1000 л.с. Поэтому на нём использована конструкция группы поршней двигателя 6ТД-1 с корпусом поршня из алюминиевого сплава. Двигатель был использован для установки на бронетранспортер M113 американского производства. 3ТД-4 В двигателе 3ТД-4 мощностью 600 л.с. применялись схожие с двигателем 6ТД-2 мощностью 1200 л.с. конструктивные решения. Двигатель успешно прошел приёмные испытания весной 2001 года. Предназначен для модернизации БМП-3, на которой установлен двигатель УТД-29 мощностью 500 л.с. Применение в БТР-4 Двигатели 3ТД-3 серийно устанавливался на БТР-4 «Буцефал»[5]. На БТР-4Е устанавливался дефорсированный вариант двигателя с обозначением ЗТД-3А мощностью 400 л.с. Использование двигателя 3ТД-3А в бронетранспортерах БТР-4Е при проведения стендовых и полевых испытаний, а также при эксплуатации бронетранспортера БТР-4Е показало превышение допустимых норм уровня шума. Натурные замеры продемонстрировали, что основным источником шума является двигатель 3ТД-3А[4]. В перспективе возможна установка двигателя 3ТД-4[6]. Таблица характеристик двигателя Характеристики Двигатели 3ТД-1 3ТД-2 3ТД-3 3ТД-4 Мощность, л.с. 280 400 500 600 Оборотов в минуту 2600 Удельный расход топлива, г/ л.с.-ч 165 Диаметр цилиндра, мм 120 Ход поршня, мм 2120 Количество цилиндров 3 Рабочий объем, л. 8,15 Литровая мощность, л.с./л 34,4 49 61,3 73,6 Степень сжатия 17,5 16,5 15 14 Максимальное давление сгорания, МПа 11,3 12,3 12,8 13,3 Масса, кг 850 850 800 800 Удельная масса, кг/л.с. 3,03 2,1 1,6 1,33 Размеры Длина 1231 1231 1182 1182 Ширина 955 Высота 581 Габаритная мощность, л.с./м 410 585 762 915 Двигатели ТД Двигатели марки ТД: 5ТД — ряд танковых дизельных двигателей для танков Т-64 разных модификаций и других видов. 6ТД — ряд дизельных двигателей для танков Т-80УД, Т-84 и других видов. Примечания 3ТД  (рус.). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 14 июля 2014 года. История 3ТД-1  (рус.). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года. 3ТД история  (рус.). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года. 1 2 Я.М.Мормило, С.Г.Крот, О.В.Лазурко, С.А.Фолунин, С.В.Кривохижа. Анализ причин шума бронетранспортера БТР-4Е и конструктивные методы его понижения  (неопр.). «Механика и машиностроение» (2017, №1). Военные страницы Украины (28 ноября 2017). Дата обращения: 28 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года. БТР-4  (неопр.). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано из оригинала 8 августа 2013 года. 3ТД-4  (неопр.). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.