Меню Главная Случайная статья Настройки AdBlue Материал из https://ru.wikipedia.org AdBlue — жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации[англ.]. Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины и 67,5 % деминерализованной воды. Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. Правами на торговую марку AdBlue владеет Ассоциация автомобильной промышленности Германии (VDA). Требования к реагенту AdBlue определяются международным стандартом ISO 22241 или немецким DIN 70070. В некоторых странах данный реагент известен как AUS 32 (англ. aqueous urea solution 32), а в Северной Америке как DEF (англ. diesel exhaust fluid). Реагент AdBlue впрыскивается в выпускной трубопровод и в результате селективной каталитической реакции оксиды азота и аммиак преобразуются в безвредные азот и водяной пар. Содержание 1 Принцип действия 1.1 Реакции 1.2 Свойства 1.3 Потребление 1.4 Производство 2 Легковые автомобили, использующие AdBlue 3 Ссылки 4 Примечания Принцип действия Реагент, находящийся в специальном баке, под давлением 4,5 — 8,5 бар (~кг/см2) через инжектор впрыскивается в поток отработавших газов. В результате воздействия горячих газов на раствор (термолиз) мочевина разлагается на аммиак (NH3) и изоциановую кислоту (HNCO). Далее изоциановая кислота в процессе гидролиза разлагается опять на аммиак и углекислый газ (CO2). Полученный таким образом аммиак используется для нейтрализации оксидов азота (NOX) методом селективной каталитической нейтрализации, в результате которой на выходе получаем углекислый газ, азот (N2) и водяной пар. Для снижения показателей окиси азота внутри двигателя дополнительно используется система рециркуляции охлаждённых отработанных газов (EGR). Реакции Термолиз мочевины (AdBlue): ${\displaystyle \mathrm {(NH_{2})_{2}CO\longrightarrow NH_{3}+HNCO} }$ Последующий гидролиз: ${\displaystyle \mathrm {HNCO+H_{2}O\longrightarrow NH_{3}+CO_{2}} }$ Каталитическая нейтрализация при температуре более 250 °C: ${\displaystyle \mathrm {4NO+4NH_{3}+O_{2}\longrightarrow 4N_{2}+6H_{2}O} }$ Каталитическая нейтрализация при температуре от 170 до 300 °C: ${\displaystyle \mathrm {NO+NO_{2}+2NH_{3}\longrightarrow 2N_{2}+3H_{2}O} }$ Свойства Свойства реагента AdBlue Значение Содержание мочевины 31,8-33,2 % (по весу) Температура кристаллизации 10 - -11,5 °C Показатель преломления 1,3817-1,3843 Плотность при 20 °C 1,087-1,093 г/см Температура замерзания AdBlue составляет 11,5 °C, поэтому ёмкость, содержащая реагент, оснащается подогревателем. Для опорожнения подводящих патрубков после выключения двигателя используется помпа, включенная в режиме реверса, при этом реагент закачивается обратно в ёмкость хранения. В случае замерзания размороженный реагент сохраняет все свои свойства и пригоден для дальнейшего использования. Идеальная температура хранения реагента 0 — 10°С, при этом срок хранения составляет 36 месяцев. При температуре в интервале от 20 до 25°С срок хранения сокращается в 2 раза. Потребление Реагент заливается в отдельный бак с синей крышкой. Потребление AdBlue в легковых автомобилях составляет около 5 % от потребления дизельного топлива. В грузовых автомобилях система очистки выхлопа включается на более раннем этапе и поэтому потребление AdBlue составляет около 6 %. Производство Стоимость AdBlue диктуется закупочными ценами на мочевину. Для производства 1 литра мочевины требуется 1 килограмм природного газа.[1] Согласно данным Всемирного банка, цена на мочевину в январе 2016 года составляла около 200 евро за тонну,[2] что соответствует примерно 20 евроцентам за литр AdBlue. Крупнейшими производителями AdBlue в Европе являются BASF и Yara, в Северной Америке AMI. Легковые автомобили, использующие AdBlue (по состоянию на 2015 год) Audi: авто с дизельными двигателями линейки Clean Diesel[3] BMW: авто с дизельными двигателями линейки BluePerformance[4] Chevrolet Cruze.[5] Citroen/Peugeot: авто с дизельными двигателями линейки BlueHDi[6] Jaguar: Jaguar XE Mazda CX-7 Mercedes: авто с дизельными двигателями линейки BlueTec[7] Opel: Zafira 2.0 CDTI[8] Porsche: Cayenne Diesel (только в США)[9] VW: авто с дизельными двигателями линейки BlueMotion[10] Skoda: Superb 4x4 2,0 TDI Toyota: Proace City Verso 1.5 дизель Ссылки Тест жидкостей AdBlue для турбодизелей: по заветам Василия Алибабаевича Все об AdBlue / amtural.ru Примечания Wieviel Energie (fossiler Brennstoff) ist zur Erzeugung von 1 kg Dngerstickstoff erforderlich?  (неопр.) Дата обращения: 1 мая 2016. Архивировано 25 октября 2015 года. Urea Monthly Price — Euro per Metric Ton  (неопр.). Дата обращения: 1 мая 2016. Архивировано 21 февраля 2016 года. audi.de Архивировано 5 мая 2016 года. TDI Clean Diesel bmw.com Архивная копия от 14 декабря 2016 на Wayback Machine BMW BluePerformance chevrolet.com Архивная копия от 7 ноября 2016 на Wayback Machine Архивировано 7 ноября 2016 года. Cruze Diesel citroen.de Архивная копия от 6 мая 2016 на Wayback Machine BlueHDi mercedes-benz.de Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine BlueTec zeit.de Архивная копия от 4 мая 2016 на Wayback Machine Opel Zafira porsche.com Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine USA Cayenne Diesel zeit.de Архивная копия от 5 мая 2016 на Wayback Machine Abgasreinigung mit Harnstoff geht in Serie