Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Audi A6 4А/C4 — первое поколение Audi A6. Дебютировало летом 1994 года. Оно базировалось на той же платформе C4 (обозначение кузова 4A), что и последняя модель Audi 100.
Заводское обозначение «4A — C4» четвёртого поколения Audi 100 было повторно использовано в Audi A6, поскольку это не была новая разработка, а лишь глубокий рестайлинг. В Audi A6 многие узлы были пересмотрены и модифицированы. A6 C4 как и предыдущие модели имеет полностью гальванизированный кузов, оснащённый четырёх-, пяти-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями, с опциональной полноприводной системой Quattro. Ещё одно отличие A6 от «100»: с 1995 года использовалась система Quattro IV поколения в отличие от Audi 100 и первых переходных моделей A6 1994 года, где применялась система Quattro II поколения.
Визуальными отличиями A6 от Audi 100 являются изменённые бамперы (отсутствие молдингов), теперь бампера окрашены в цвет кузова. Также и боковые молдинги на дверях и крыльях теперь окрашены в цвет кузова. Кроме того, вся передняя и задняя части автомобиля были пересмотрены и визуально адаптированы к появившимся в 1994 году новым разработкам A4 и A8. Изменения включают в себя иные бамперы, передние крылья, капот, переднюю и заднюю оптику. Кроме того, многие из более простых комплектаций A6 имеют оборудование, ранее доступное на Audi 100 в более дорогих вариантах. Как и в случае с A4 и A8, одометр и счётчик пробега теперь используют технологию ЖК-дисплея. Выросло качество отделки пластиковых поверхностей интерьера. Сидения также претерпели изменения: они расположены чуть ниже, чем у Audi 100, конструкция рамы подголовников, представленная Audi в 1980 году с моделью Audi 200 C2, заменена новой, более эргономичной. Стала доступна оптика с газоразрядными лампами ближнего света (ксенон). В базовой комплектации штатно имеются подушки безопасности водителя и пассажира.
Под конец выпуска, в марте 1996 года, Audi в рамках серии S представила Audi S6 (C4), и ещё одну спортивную версию A6: Audi S6 Plus, оснащённую исключительно мощным 4,2-литровым двигателем V8. Обычный S6 был доступен либо с 2,2-литровым пятицилиндровым двигателем с 4 клапанами на цилиндр и турбонаддувом, либо с V-образным восьмицилиндровым двигателем (также с 4 клапанами на цилиндр), мощность которого составляла 213 кВт (290 л. с.). S6 plus была представлена как в кузове седан, так и в кузове универсал (Avant), обе модели имели двигатель 4.2-V8 от S6; его производительность выросла до 240 кВт (326 л. с.). S6 plus было построено всего 97 седанов и 855 универсалов. Предположительно[источник не указан 2440 дней], в настоящее время в Германии насчитывается не более 20 зарегистрированных автомобилей.
Варианты двигателя
Были доступны следующие двигатели:
| Модель |
Объём см |
Внутренний
код |
Число цилиндров |
Мощность |
Годы выпуска
|
| Бензиновые двигатели
|
| 1,8
|
1781
|
ADR
|
4
|
125 л. с. (92 кВт)
|
1995-1997
|
| 2,0
|
1984
|
AAE
|
4
|
101 л. с. (74 кВт)
|
1990-1996
|
| 2,0 E
|
1984
|
AAD, ABK
|
4
|
115 л. с. (85 кВт)
|
1990-1996
|
| 2,0 E 16V
|
1984
|
ACE
|
4
|
140 л. с. (103 кВт)
|
1992-1997
|
| 2,2 Turbo (S6)
|
2226
|
AAN
|
5
|
230 л. с. (169 кВт)
|
1991-1997
|
| 2,3 E
|
2309
|
AAR
|
5
|
133 л. с. (98 кВт)
|
1990-1996
|
| 2,6
|
2598
|
ABC
|
6
|
150 л. с. (110 кВт)
|
1992-1997
|
| 2,8
|
2771
|
AAH
|
6
|
174 л. с. (128 кВт)
|
1990-1997
|
| 2,8
|
2771
|
ACK
|
6
|
193 л. с. (142 кВт)
|
1995-1997
|
| 4,2 (S6)
|
4172
|
AEC
|
8
|
290 л. с. (213 кВт)
|
1994—1997
|
| 4,2 (S6 Plus)
|
4172
|
AHK
|
8
|
326 л. с. (240 кВт)
|
1996—1997
|
| Дизельные двигатели
|
| 1,9 TDI
|
1896
|
1Z
|
4
|
90 л. с. (66 кВт)
|
1994-1996
|
| 1,9 TDI
|
1896
|
AHU
|
4
|
90 л. с. (66 кВт)
|
1995-1997
|
| 2,5 TDI
|
2461
|
ABP, AAT
|
5
|
115 л. с. (85 кВт)
|
1991-1997
|
| 2,5 TDI
|
2461
|
AEL
|
5
|
140 л. с. (103 кВт)
|
1994-1997
|
Примечания
Ссылки
|
|