Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
BMW Neue Klasse
Материал из https://ru.wikipedia.org

BMW Neue Klasse — семейство седанов большого класса от BMW. Внутрифирменные обозначения моделей — 115, 116, 118, 120 и 121[1]. Технической основой семейства был четырёхцилиндровый двигатель BMW M10, рабочий объём которого варьировался в зависимости от модели от 1500 до 2000 см[2].

«Новый класс» стал знаковым автомобилем в истории марки. В целом, дизайн New Class не оказал решающего влияния на последующие модели марки — во всяком случае, повлиял на них в меньшей степени, чем «акулообразные» малосерийные BMW середины 1960-х годов, вроде 2800CS. Тем не менее, конструктивные решения, заложенные в этом семействе, на долгие десятилетия стали твёрдой основой, на которой зародились технические успехи компании[3].

Наиболее прогрессивным из них для начала 1960-х были[4]:
  • цельноалюминиевый (впоследствии — с чугунным блоком и алюминиевыми головкой цилиндров и поршнями) верхнеклапанный, верхневальный двигатель с наклонными цилиндрами и практически «спортивными» по меркам тех лет характеристиками;
  • независимая подвеска всех четырёх колёс;
  • передняя подвеска типа McPherson;
  • передние дисковые тормоза[5].


Для семейства New Class была характерна та особенность, что за исключением двигателей базовые седаны (с номерами, оканчивающимися на —0) и купе (—С и —CS) имели предельно мало общего в дизайне и конструкции. Также существовала так называемая «02—я» серия, формально не входящая в New Class, но очень тесно с ним связанная — при этом, эти машины также представляли собой отдельные модели, а не двухдверные версии базовых седанов[6].

С 1972 года топовые четырёхдверные седаны New Class были заменены более крупной и престижной пятой серией BMW E12[7][8]. Топовые же модели купе — 2000С и 2000CS — в 1969 году уступили место шестицилиндровым моделям начиная с 2800CS[9][10].

Содержание

Модельный ряд

1500 — четырёхдверный

Самая малолитражная модель серии, BMW 1500 (Е115) была представлена публике в 1961 году на Франкфуртском автосалоне[11]. Серийное производство началось в следующем, 1962 году, и продлилось до 1964 года. В основу модели лёг 4-цилиндровый двигатель M10 объёмом 1499 см с диаметром цилиндра 82 мм и ходом поршня 71 мм. Двигатель развивал от 75 до 80 л. с. в зависимости от карбюратора[12][13].

Учитывая объём двигателя, производительность автомобиля получилась неплохой, правда для быстрого ускорения приходилось крутить мотор, но в то же время он мог похвастаться достаточно плавной работой даже на 6000 об/мин. Жёсткая подвеска удивила тех, кто ожидал более мягких настроек, характерных для модели 501[14].

Посадка водителя получилась высокой и обеспечила хорошую видимость, правда из-за длинного хода рычага КПП приходилось немного податься вперёд при включении первой и третьей передач. Также стоит отметить достаточно большой багажник, высота которого составляла 40 сантиметров[15].

Именно 1500 была первой крупносерийной моделью BMW, у которой на задней стойке крыши имелся «изгиб Хофмайстера». С 1964 года 1500 поставлялась только на рынки тех стран, где транспортный налог начислялся на рабочий объём двигателей, на остальных рынках её сменила модель 1600[16].

1800 — четырёхдверный

Второй член семейства, BMW 1800, появился в 1963 году[17] и выпускался до 1968-го. Мощность двигателя составляла 90 л. с. С 1966 года опционально была доступна автоматическая коробка передач. В следующем году автомобиль претерпел рестайлинг салона и (по-минимуму) внешности[18].

С 1964 до 1966 года выпускалась модель 1800 TI (Touring Internationale). В 1965 году была выпущена серия из 200 автомобилей 1800 TI, предназначенных для участия в гонках[19].

1600 — четырёхдверный

Как уже упоминалось, модель 1600 на большей части рынков сменила модель 1500 в 1964 году. Двигатель использовал поршни, унифицированные с двигателем 1800, и развивал 85 л. с.[20] Модель 1600 выпускалась до 1968 года[21].

1602 — двухдверный

Двухдверная версия 1600 появилась в 1966 году и выпускалась до 1975 года, а в Португалии — до 1978 года. Как уже упоминалось, эта машина имела мало общего с четырёхдверным седаном 1600. Эта машина была разработана специально для американского рынка и была одной из наиболее успешных моделей в семействе. До 1971 года данная модель имела коммерческое обозначение 1600-2[22].

2000C/CS — спорткупе

Это спорткупе имело кузов от ателье Karmann[23]. Двигатель развивал 100 л. с. (с одним карбюратором) или 120 (с двумя)[24]. Дизайн автомобиля был футуристичным, но несколько противоречивым. В 1969 году оформление передка было сильно изменено для соответствия новому фирменному «мейнстриму», идущему от купе 2800CS 1968 года и хорошо знакомому нам по таким BMW, как E12 (пятая серия)[25].

2000 — четырёхдверный

Через год после двухлитрового купе появился и седан с тем же двигателем. Он выпускался с 1966 по 1972 год[26]. Стандартный седан этой серии имел необычные для BMW прямоугольные фары. Но этот вариант решения передка на «баварцах» не прижился. Зато вполне привычно выглядит вариант передка, характерный для BMW 2000 американского и английского рынков, где были законодательно запрещены любые фары, кроме круглых.

На базе модели 2000 выпускались более мощные версии 2000 TI (Touring International — старое обозначение GT), а позднее — 2000 TIi (Touring International Injection)[27] — первый автомобиль BMW с механической системой впрыска топлива марки Kugelfischer[28].

2002 — двухдверный

Двухдверные автомобили этой серии, выпускавшиеся в 1968—1976 годах, считаются прямыми предшественниками третьей серии BMW[29]. Помимо двухдверных машин, выпускались и трёхдверные лифтбеки Touring, которые сегодня назвали бы хетчбэками. Ателье Baur выпускало малой серией и кабриолеты на шасси 1602, 1802 и 2002[30][31].

Мощность двигателя составляла 100 (2002), 120 (2000 TI), или 130 л. с. (2002 TIi)[32][33]. В 1973 году был представлен турбированный двигатель — 2002 Turbo (170 л. с.)[34], но в те годы турбины на бензиновых двигателях BMW не прижились[35].

1502 и 1802

Эти автомобили представляли собой «бюджетные» версии BMW 2002[36][37]. Выпускались они недолго — с 1975 по 1977 год и продавались только в Европе[38].

Объёмы выпуска
Объёмы выпуска[39]
BMW 1500
(1962—1964) 		1600
(1964—1966) 		1800
(1963—1972) 		1800 TI/SA
(1964—1965) 		2000
(1966—1972) 		2000 C/CS
(1965—1969) 		02 series
(1966—1977) 		2002 turbo
(1973—1974) 		Baur Cabriolet
(1967—1975)
23 554 9728 146 960 200 143 464 11 720 861 940 1670 4210


Примечания
  1. 1966 BMW 2000: detailed specifications, performance and economy data. Carfolio.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  2. Tradition: 50 Jahre BMW 2000 (E120) - Tradition: 50 Jahre BMW 2000 (E120) - Mit Bayern-Power und Breitbandflutern - MotorZeitung.de. motorzeitung.de. Дата обращения: 23 мая 2025.
  3. BMW Neue Klasse: L.. | Meilensteine (нем.). www.oldtimer-markt.de. Дата обращения: 23 мая 2025.
  4. 1961 to 1970. web.archive.org (6 мая 2009). Дата обращения: 23 мая 2025.
  5. Langenbucher, Thomas. BMW: Elektroauto-Plattform "Neue Klasse" kann gesamtes Portfolio abdecken (нем.). ecomento.de (16 октября 2023). Дата обращения: 23 мая 2025.
  6. BMW Vision Neue Klasse X: Ausblick auf BMWs neues Elektro-SUV - electrive.net (нем.). www.electrive.net (21 марта 2024). Дата обращения: 23 мая 2025.
  7. Jan P. Norbye. BMW, Bavaria's driving machines. — New York : Beekman House : Distributed by Crown Publishers, 1984. — 266 с. — ISBN 978-0-517-42464-3.
  9. Historische Modellbersicht BMW (нем.). www.bmwgroup-classic.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  10. Previous winners - Car of the year - Car of the year. web.archive.org (8 августа 2010). Дата обращения: 23 мая 2025.
  11. Detailed specs review of 1962 BMW 1500 offered since February 1962 for Europe North America (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  12. alpha-retro: 1968 - Telekurs fr Autofahrer | ARD-alpha | Fernsehen | BR.de. web.archive.org (16 июля 2019). Дата обращения: 23 мая 2025.
  13. BMW 2000 Ti (121) 120 PS (1966-›1970) technical specifications and performance figures.
  14. BMW 1500 E115: история, описание, технические характеристики и интересные статьи. BMW Guide. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
  15. DW News. Vintage! BMW 1500 | Drive it! (8 июля 2015). Дата обращения: 23 мая 2025.
  17. Detailed specs review of 1964 BMW 1800 model for Europe Australia (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  18. 1964 BMW 1800 TI. www.carfolio.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  19. 1966 BMW 1800 (амер. англ.). conceptcarz.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  20. 1966 BMW 1600. www.carfolio.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  21. Motor, Ate Up With. From Bavaria with Love: The BMW E9 Coupes < Ate Up With Motor (амер. англ.). Ate Up With Motor (17 ноября 2008). Дата обращения: 23 мая 2025.
  22. Rare BMW concepts from the sixties | Articles | Bimmerin. bimmerin.net. Дата обращения: 23 мая 2025.
  23. Detailed specs review of 1967 BMW 2000 CS model for Europe Australia (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  24. Detailed specs review of 1967 BMW 2000 C offered since May 1967 for Europe (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  25. 1965 BMW 2000 C: detailed specifications, performance and economy data. Carfolio.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  26. Detailed specs review of 1969 BMW 2000 tii offered since mid-year 1969 for Europe (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  27. Detailed specs review of 1967 BMW 2000 Ti model for Europe Australia (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  28. Detailed specs review of 1967 BMW 2000 model for Europe Australia (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  29. Detailed specs review of 1974 BMW 2002 Turbo model for Europe (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  30. Turbo | BMW 2002 (брит. англ.). Дата обращения: 23 мая 2025.
  31. Detailed specs review of 1968 BMW 2002 offered since January 1968 for Europe Australia (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  32. Detailed specs review of 1968 BMW 2002ti offered since September 1968 for Europe (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  33. Detailed specs review of 1971 BMW 2002tii offered since April 1971 for Europe (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  34. [1] Архивная копия от 1 мая 2019 на Wayback Machine BMW 2002 Turbo] - первое серийное авто с турбонаддувом // "Охотник за раритетами"
  35. Neue Klasse Sedans - VIN Chart. web.archive.org (26 декабря 2005). Дата обращения: 23 мая 2025.
  36. Detailed specs review of 1975 BMW 1802 offered up to May 1975 for Europe (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  37. Detailed specs review of 1977 BMW 1502 offered up to July 1977 for Europe (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 23 мая 2025.
  38. Pietro Frua (1913-1983) - Karosserien 1960–1969. www.pietro-frua.de. Дата обращения: 23 мая 2025.
  39. Источник: Werner Oswald, Deutsche Autos 1945—1991, том 4. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, стр. 171/195. ISBN 3-613-02131-5


Ссылки
Downgrade Counter