Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
BMW 700 — микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года.
Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta). В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам. Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Основной моделью был двудверный седан, кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.
Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см и происходил от мотоцикла BMW R67. Он развивал 32 л. с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.
В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм, а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь называвшееся BMW LS Coup.
«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 1950-х и 1960-х годов. Общее число выпущенных экземпляров достигло 188 221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.
Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л. с. На таких машинах успешно выступали гонщики Ханс-Йоахим Штук и Жаки Икс.
«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.
Технические характеристики
| Модель
|
BMW 700 (ab 1963)
|
BMW 700 Sport / CS
(1960–1964)
|
BMW LS Luxus
(1963–1965)
|
| Двигатель: |
Расположен сзади, двухцилиндровый, оппозитный, с алюминиевым блоком.
|
| Рабочий объём: |
697 см
|
| Диаметр цилиндра Ход поршня: |
7873 мм
|
| Макс. мощность при оборотах: |
23,5 кВ (32 л. с.) @ 5000 |
29,4 kW (40 л. с.) @ 5700 |
23,5 кВ (32 л. с.) @ 5000
|
| Макс. момент при оборотах: |
50 Нм @ 3400 |
51 Нм @ 4500 |
50 Нм @ 3400
|
| Степень сжатия: |
7,5:1 |
9,0:1 |
7,5:1
|
| Клапанной механизм: |
Верхнеклапанный, с одним распредвалом, привод клапанов толкателями.
|
| Кузов: |
Несущий, цельнометаллический.
|
| Колея (передних/задних колёс): |
1270/1200 мм
|
| Колёсная база: |
2120 мм
|
| Шины: |
5,20–12“ |
5,20–12“/5,50–12 |
5,20–12“/5,50–12“
|
| Габариты ДШВ: |
354014801345 мм |
354014801270 мм |
386014801360 мм
|
| Сухая масса: |
640 кг |
650 кг |
680 кг
|
| Макс. скорость: |
120 км/ч |
135 км/ч |
120 км/ч
|
| Стоимость нового: |
4760 DM |
5850 DM |
4995 DM
|
Примечания
|
|