Двигатель BMW N57 оснащён турбонаддувом и водяным охлаждением под наклоном 30 градусов с двумя верхними распределительными валами[2]. Картер двигателя сделан из алюминия[3]. Чтобы выдерживать возникающие напряжения, к днищу картера прикручивается усилительная пластина. Подшипники коленчатого вала изготовлены из запечённого металла[4]. В цилиндрах используются сухие гильзы, термически соединенные с блоком цилиндров[5]. Распределительные валы приводят в действие клапаны. Впускной клапанный механизм приводится в движение распредвалом, который вращается цепью от коленчатого вала. Распредвал выпускного механизма вращается шестернями от впускного распредвала. Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры с помощью системы BoschCommon Rail[6]. В зависимости от модели давление впрыска составляет от 1800 до 2000 бар. В зависимости от модели устанавливается турбокомпрессор выхлопных газов с изменяемой геометрией турбины и дополнительные турбокомпрессоры, соединённые с интеркулером[7][8].