Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Beech 17 Staggerwing — американский самолёт-биплан компании Beechcraft[1].
Содержание
Общие сведения
Beechcraft Model 17 «Staggerwing» спроектирован в качестве бизнес-самолёта. Первый полёт состоялся 4 ноября 1932 года.
Особенностью данного самолёта является то, что верхнее крыло смещено позади нижнего и уникальная форма обеспечивали максимальную обзорность пилота и предназначались для уменьшения сопротивления помех между крыльями (хотя позже было обнаружено, что это имело незначительный эффект)[2].
Покрытый тканью фюзеляж был обтянут деревянными каркасами и стрингерами над сварной стальной трубчатой рамой. Строительство было сложным и требовало много человеко-часов. Убирающееся шасси Staggerwing, необычное для того времени, в сочетании с тщательной обтекаемостью, малым весом и мощным радиальным двигателем, помогло самолёту успешно работать.
В середине 1930-х годов компания Beech провела серьёзную модернизацию самолёта, чтобы создать модель D17 Staggerwing. D17 отличался удлинённым фюзеляжем, который улучшил характеристики управляемости самолёта за счёт увеличения рычагов управления, а элероны были перемещены на верхние крылья, что устраняет помехи закрылкам. Торможение было улучшено за счёт ножного тормоза, соединённого с педалями руля направления.
С апреля 1936 года по май 1940 года произошло шесть аварий с участием модели 17 со смертельным исходом. Причиной катастроф стало сильная вибрация элеронов и крыльев. После чего конструкция самолёта была изменена: добавлены свинцовые балансировочные грузики к элеронам и закрылкам, а также дополнительные фанерные панели к подвесным части крыльев для повышения жёсткости на кручение законцовки крыла[2].
Продажа
Первые продажи шли медленно из-за высокой цены (от 14 000 до 17 000 $ США, в зависимости от объёма двигателя), которые отпугнули потенциальных покупателей на уже депрессивном рынке гражданской авиации. В течение 1933 года, первого года производства, было продано только 18 машин, но продажи неуклонно росли. Каждый Staggerwing был создан вручную по индивидуальному заказу. Роскошный салон, отделанный кожей и мохером, вмещал до пяти пассажиров. В конце концов, Staggerwing захватил значительную долю рынка пассажирских самолётов. К началу Второй мировой войны Beechcraft продала более 424 Model 17.
Спорт
Скорость Staggerwing сделала его популярным среди гонщиков 1930-х годов. Ранняя версия Model 17 выиграла гонку Texaco Trophy в 1933 году. В 1935 году британский дипломат капитан Х. Л. Фаркуар успешно облетел весь мир на модели B17R, пролетев 34 331 км от Нью-Йорка до Лондона через Сибирь, Юго-Восточную Азию, Ближний Восток, Северную Африку и другие страны.
Луиза Таден и Бланш Нойес выиграли трофей Бендикс 1936 года на модели C17R Staggerwing. Джеки Кокран установила рекорд скорости среди женщин — 328 км/ч, установила рекорд высоты более 9 144 м, и заняла третье место в гонке за трофей Бендикс 1937 года, всё на специальной модели D17W Staggerwing. Самолёт показал впечатляющие результаты и в гонках Bendix 1938 года.
В 1970 году из-за спора с гоночным классом Т-6 компания Reno National Air Races пригласила пять Staggerwings для проведения демонстрационных гонок. В гонке участвовали две модели G и две модели D17. Пятью пилотами были Брайант Моррис, Берт Дженсен, Дон Кларк, Ноэль Гурсель и Фил Ливингстон, единственный пилот, имевший ранее опыт гонок в классе Т-6. Гонка прошла безупречно и освещалась ABC Wide World of Sports, но протестующие гонщики Т-6 помешали классу участвовать в будущих соревнованиях, заявив о проблемах с безопасностью.
Военный самолёт
Самолёт использовался в качестве бомбардировщиков ВВС Второй Испанской Республики во время гражданской войны в Испании. Китай использовал несколько Staggerwings в войне против Императорской Японии. В период с 1940 по 1945 год Финляндия использовала один Staggerwings в качестве самолёта связи.[3]
В конце 1938 года армейский авиакорпус США закупил три модели D17S, чтобы оценить их для использования в качестве лёгких самолётов связи. Они получили обозначение YC-43 (Y обозначает опытный самолёт или нестандартный тип, C обозначает Cargo). После короткой программы лётных испытаний YC-43 отправились в Европу в качестве самолёта связи.
В начале Второй мировой войны потребность в компактном транспортном или курьерском самолёте представительского типа стала очевидной, и в 1942 году ВВС Армии США[англ.] заказали первый из 270 самолётов Model 17. От коммерческой модели они отличались лишь незначительными деталями. Чтобы удовлетворить насущные потребности военного времени, правительство также приобрело либо арендовало дополнительные Staggerwings у частных владельцев, в том числе ещё 118 для ВВС США и ВМС США. На вооружении ВМФ самолёты имели обозначения GB-1 и GB-2. Британские ВВС и ВМС приобрели 106 этих самолётов по ленд-лизу, чтобы заполнить свою собственную критическую потребность в лёгких самолётах связи.
После войны
После окончания войны компания Beechcraft снова перешла к производству гражданских самолётов, выпустив последнюю версию Staggerwing, модель G17S. Они построили 16 самолётов, которые продали по 29 000 долларов за штуку. Норвегия продала Финляндии один D17S в 1949 году, который финские ВВС использовали с 1950 по 1958 год[3].
Beechcraft продала 785-й и последний Staggerwing в 1948 году и поставила его в 1949 году.
Технические характеристики
Общие характеристики- Экипаж: 1 пилот
- Вместимость: 3 пассажира
- Длина: 8,18 м
- Размах крыльев: 9,8 м
- Высота: 2,4 м
- Масса пустого: 1152 кг
- Взлётная масса: 1928 кг
- Силовая установка: 1 радиальный двигатель Pratt & Whitney R-985-AN-1 Wasp Junior, 450 л. с. (340 кВт) при 2300 об / мин.
Лётные характеристики- Максимальная скорость: 341 км/ч
- Крейсерская скорость: 325 км/ч
- Дальность: 1,078 км
Эксплуатанты
Военные
Источник данных[4]
Австралия
Боливия
Бразилия
Великобритания
Гондурас
Вторая Испанская Республика
Китайская Республика
Режим Ван Цзинвэя
Куба
Нидерланды
- авиация флота (1 самолёт, 1942-45)
Новая Зеландия
Перу
Уругвай
Финляндия
Эфиопия
- Правительство Эфиопии (2 самолёта применялись в 1935-36 гг.)
Примечания
- Beech 17 Staggerwing (неопр.). Дата обращения: 14 марта 2021. Архивировано 26 января 2021 года.
- 1 2 The savior of the Staggerwing fleet (неопр.). Дата обращения: 14 марта 2021. Архивировано 20 октября 2020 года.
- 1 2 Музей ВВС Финляндии
- Chris Thornburg. World Air Forces: Historical listings of the aircraft used (неопр.). www.worldairforces.com. Chris Thornburg (3 декабря 2006). Дата обращения: 6 августа 2012. Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года.
- Jowett, Philip (2004). Rays of The Rising Sun, Armed Forces of Japan’s Asian Allies 1931–45, Volume I: China & Manchuria. p. 96.
- Heinonen, Timo. Albatrossista Pilatukseen – Suomen sotilaslentokoneet 1917–2010 : [фин.] / Timo Heinonen, Hannu Valtonen. — Tikkakoski : Keski-Suomen ilmailumuseo, 2010. — P. 160–161. — ISBN 978-952-99989-2-0.
Источники- Pelletier, A. J. Beech Aircraft and their Predecessors. — Annapolis, Maryland, USA : Naval Institute Press, 1995. — ISBN 1-55750-062-2.
- Phillips, Edward H. The Staggerwing Story. — Flying Books International, 1996. — ISBN 0-911139-27-3.
Ссылки
|
|
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
_%E2%80%93_National_Government.svg){kind=link}
.svg){kind=link}