Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Bell 212
Материал из https://ru.wikipedia.org

Bell 212 — многоцелевой вертолёт, двухдвигательный вариант Bell 204/205.

Разработан совместно американскими фирмами Bell Helicopter Textron и Pratt & Whitney. Последняя оснастила его новой силовой установкой Twin-Pac, состоявшей из двух турбовальных двигателей. Вертолёт разрабатывался первоначально для канадских вооружённых сил как CUH-1N, позднее переименован в CH-135[1].

Канадские вооружённые силы заказали 50 вертолётов, поставки которых начались с мая 1971 года. В то же время американские военные заказали 294 единиц Белл 212 под названием UH-1N. Первый полёт состоялся в августе 1968 года. Серийное производство развёрнуто в 1971 году. В сентябре 2014 года морская пехота США списала последний вертолет данного типа. Их планируется заменить на UH-1Y. В то же время вертолеты UH-1N пока ещё используются в ВВС США[2][3].

Модель 212 была создана для продажи гражданским операторам и имеет вместимость до 15 мест, с одним пилотом и четырнадцатью пассажирами. В грузовой конфигурации внутренняя вместимость модели 212 составляет 6,23 кубометров. На внешней подвеске можно перевозить до 2 268 кг.

Содержание

Разработка и эксплуатация

Основанный на удлиненном фюзеляже предшествующей модели Bell 205, вертолёт Bell 212 изначально разрабатывался для канадских вооруженных сил как под обозначением CUH-1N и позже переименован в CH-135. Канадские вооруженные силы в общей сложности получили 50 вертолетов этого типа, начиная с мая 1971 года. В то же время Вооруженные силы США заказали 294 единицы Bell 212 под обозначением UH-1N[4].

К 1971 году Bell 212 был доработан для гражданского рынка и коммерческого применения. Одной из первых компаний, использовавших этот вертолёт в гражданских целей была фирма Helicopter Service AS (позднее переименованная в CHC Helicopter) из Норвегии, которая специализировалась на транспортной логистической поддержке морской нефтедобычи, в частности, доставке рабочих на нефтяные платформы. Он оказался достаточно популярным для работы в этом секторе нефтедобычи поскольку был сертифицирован для работы в широком диапазоне погодных условий. Вертолёт Bell 2 активно участвует в лесозаготовительных операциях, спасательных операциях на море, пополнении запасов в Арктическом регионе на радиолокационных станциях Линии «Дью», на пунктах Северной системы предупреждения, а также выполнять другие задачи[5].

Bell 212 оснащен силовой установкой Pratt & Whitney Canada PT6T-3 Twin-Pac, состоящей из двух соединенных турбовальных двигателей PT6, приводящих в движение общую коробку передач. Они способны выдавать до 1800 л. с. (1342 кВт) в максимальном режиме. В случае отказа одного двигателя, оставшийся может выдавать 900 л. с. (671 кВт) в течение 30 минут или 765 л. с. (571 кВт) непрерывно, что позволяет этому вертолёту поддерживать крейсерскую скорость при максимальной массе[1].

Ранние версии 212, сконфигурированные с возможностью полётов по приборам, должны были иметь большой и очень заметный киль, расположенный на фюзеляже, выше и немного позади кабины. Этот киль изначально был необходим для коррекции характеристик поворота вертолёта во время сложных маневров при полете по приборам, но в дальнейшем уже не потребовался из-за пересмотренных положений сертификации летательных аппаратов. Многие вертолёты продолжают летать с этой модификацией[6].

В 1979 году, после покупки восьми вертолётов Администрацией гражданской авиации Китая, Bell 212 стал первым американским вертолетом, проданным в Китайскую Народную Республику[7].

Обозначение ИКАО для этого летательного аппарата, используемое в полётных планах — «B212». В Bell Helicopter значительно усовершенствовали модель 212, выпустив Bell 412. Основным отличием стал составной четырехлопастной несущий винт. Последний вертолёт Bell 212 был поставлен заказчику в 1998 году[6].

Варианты
  • Bell Model 212 — обозначение компании Bell Helicopters для вертолета UH-1N.
  • Twin Two-Twelve — многоцелевая гражданская версия. Может перевозить до 14 пассажиров.
  • Agusta-Bell AB 212 — гражданская или военная версия транспортного вертолёта. Производились по лицензии в Италии компанией Agusta.
  • Agusta-Bell AB.212ASW — противолодочный вариант AB.212.
  • Bell 412 — развитие Bell 212, с основным отличием наличие композитного четырехлопастного несущего винта.
  • Eagle Single — Bell 212, переделанный в одномоторную конфигурацию. Произведен компанией Eagle Copters из Калгари, Канада, с использованием двигателей Lycoming T5317A, T5317B или T5317BCV[8].


Операторы

Военные операторы

Список военных операторов представлен в статье Bell UH-1N Twin Huey[англ.]*

Правительственные операторы

Босния и Герцеговина

Гренландия

Иран

Колумбия

Канада

Северная Македония

Сербия

Словения

США

Таиланд

Хорватия

Япония

Тактико-технические характеристики

Приведенные характеристики соответствуют модификации UH-1N. Источник данных: DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER[20]; Pelletier, 1992.
Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение


Происшествия

По данным Aviation Safety Network, произошло 431 происшествие с участием различных модификаций вертолёта Bell 212, в которых погибли 640 человек[21].

Крупнейшими по числу жертв стали катастрофа 3 июня 1978 года под Абу-Даби и 17 ноября 1982 года на Тайване (по 15 жертв)[22][23].

19 мая 2024 года Bell 212 президента Ирана Ибрахима Раиси разбился в горной местности на северо-западе Ирана. В результате крушения погибло 8 человек, включая президента и министра иностранных дел Ирана[11].

См. также

Примечания
  1. 1 2 Bell Model 208 / Model 212 / UH-1N. Aviastar.org. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано 16 августа 2024 года.
  2. Морпехи США списали последний вертолет Huey. Дата обращения: 4 сентября 2014. Архивировано 4 сентября 2014 года.
  3. Ian Goold. Canada Seeks Helicopter Self Sufficiency (англ.). Flight Global. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года.
  4. Mutza Wayne. UH-1 Huey In Action (англ.). — Squadron/Signal Publications, 1986. — ISBN 0-89747-179-2.
  5. Jos Gabriel Pugliese. El Bell 212 en la Fuerza Area (исп.). Aeroespacio.com.ar. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года.
  6. 1 2 Bell 212 (англ.) (недоступная ссылка — история). Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's Information Group (2 апреля 2013).
  7. List of Bell 212 helicopters in China (англ.). Helis.com. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано 16 августа 2024 года.
  8. Eagle Copters Obtains U.S. FAA Certification for the Eagle Single (англ.). Vertical Magazine (12 августа 2010). Дата обращения: 19 августа 2024. Архивировано 6 июня 2023 года.
  9. Air Greenlands fleet (англ.). Air Greenland. Дата обращения: 20 августа 2024. Архивировано 13 июля 2024 года.
  10. Ted Regencia. Iran helicopter crash updates: President Raisi, FM Amirabdollahian die (англ.). Aljazeera (19 мая 2024). Дата обращения: 20 августа 2024. Архивировано 19 мая 2024 года.
  11. 1 2 CNN, By Antoinette Radford, Dakin Andone, Michelle Shen, Steve Almasy, Matt Meyer and Kathleen Magramo. May 19, 2024 helicopter crash involving Iranian president (англ.). CNN (19 мая 2024). Дата обращения: 20 мая 2024. Архивировано 19 мая 2024 года.
  12. CH-135 Twin Huey detailed list (англ.). Rwrwalker.ca. Дата обращения: 20 августа 2024. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  13. Oliver Johnson. Better, Faster, Stronger: The Canadian Coast Guard’s new helicopter fleet (англ.). Vertical Magazine (5 января 2018). Дата обращения: 20 августа 2024. Архивировано 5 января 2018 года.
  14. Aeroflight.co.uk (англ.). Serbia Police Aviation. Дата обращения: 20 августа 2024. Архивировано 31 июля 2024 года.
  15. Policija pridobila e tretji venamenski transportni helikopter (неопр.). 24ur.com. Дата обращения: 20 августа 2024. Архивировано из оригинала 16 декабря 2023 года.
  16. Aircraft Operated (англ.). Sbcounty.gov. Дата обращения: 20 августа 2024. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года.
  17. Ernie Stephens. Dousing the Flames: San Diego Fire Department Air Ops Program (англ.). Aviation Today (1 августа 2011). Дата обращения: 20 августа 2024. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
  18. Thai Police Aviation Division (англ.). Police.go.th. Дата обращения: 20 августа 2024. Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 года.
  19. Policija Croatian Police - Fleet (англ.). Helis.com. Дата обращения: 20 августа 2024. Архивировано 30 октября 2021 года.
  21. Aviation Safety Network > > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 30 мая 2024. Архивировано 30 мая 2024 года.
  22. Accident Bell 212 A6-BBJ,. aviation-safety.net. Дата обращения: 30 мая 2024. Архивировано 30 мая 2024 года.
  23. Accident Bell 212 B-2311,. aviation-safety.net. Дата обращения: 30 мая 2024. Архивировано 30 мая 2024 года.


Литература


Ссылки
Downgrade Counter