Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Blue Boar
Материал из https://ru.wikipedia.org

Blue Boar ([blu b], с англ.—«синий вепрь»; индекс заказчика —

Содержание

Предыстория

Ввиду достаточно высокого процента промахов в статистике прицельного бомбометания в годы Второй мировой войны, характерной для бомбардировочной авиации обеих противоборствующих сторон, в 1946 году, вскоре после окончания войны, штаб Королевских военно-воздушных сил сформулировал техническое задание на проведение научно-исследовательской работы под названием «Управление бомбами» (Control of Bombs), по итогам которой, в ноябре 1947 года сотрудником Королевского авиационного института[англ.] в Фарнборо, графство Хэмпшир,

Начало работ

Командующий бомбардировочной авиацией Великобритании главный маршал авиации[англ.] Хью Ллойд заявил в ходе военных учений в 1950 году:[5]

Чем скорее мы отойдём от практики применения обычных бомб, тем лучше.

Управляемая авиабомба относилась авиационным командованием в разряд стратегического оружия и предназначалась для нанесения ударов по важнейшим объектам противника[5]. Необходимость наличия в британском ядерном арсенале таких средств обосновывалась советником Министра авиации Великобритании по науке

Задействованные структуры

В то время как проектированием занимались специалисты Королевского авиационного института, основной объём конструкторской работы выполнялся

Устройство

Конструктивно, бомба была оснащена крестообразным оперением (четырьмя прямоугольными крыльями), которое раскладывалось в стороны после сброса, рулевые поверхности оперения придавали бомбе управляемость и стабилизировали её полёт. Сопротивление воздуха в полёте приводило в движение винты воздушной турбины, которая приводила в действие электрогенератор, питавший систему гидравлики. Бомба управлялась с самолёта оператором бортового управляемого вооружения при помощи ручного манипулятора джойстикового типа в течение определённого времени после сброса, — до тех пор пока удаляющийся от точки сброса самолёт находился в пределах досягаемости посылаемого командного сигнала, — после чего переходила на режим неуправляемого планирующего полёта к цели[6]. Видеоизображение сектора воздушного пространства передавалось с гироскопически стабилизированного объектива планирующей бомбы антенной приёмопередатчика, непрерывно ориентирующейся в полёте на удаляющийся самолёт и доворачивающейся в его сторону, командный радиосигнал оператора поступал с бортового радиолокатора сопровождения бомбы. Нажатие на манипулятор подавало необходимый сигнал, который преобразовывался системой управления бомбы в электрические импульсы автопилота на гидравлику рулевых поверхностей[4].

Тактико-технические характеристики

Ниже представлены основные тактико-технические характеристики авиабомбы:[4][6]
  • Максимальная высота в точке сброса с самолёта-носителя — 18,288 км (60000 футов)
  • Максимальная скорость самолёта-носителя в момент сброса — 1111 км/ч (600 узлов)
  • Сектор сканируемого воздушного пространства объективом системы наведения — 65° по направлению полёта
  • Размах оперения пятитысячефунтовой бомбы — 157,5 см
  • Размах оперения десятитысячефунтовой бомбы — 198 см
  • Рабочая частота приёмопередатчика — 300 МГц


Испытания

Первые испытания аэродинамических качеств пятитысячефунтовой болванки (модели без боевой части) проводились над Солсберийской равниной на армейском общевойсковом полигоне в Имбере, графство Уилтшир в 1950 году, сброс осуществлялся с бомбардировщиков «Линкольн». Впоследствии, в качестве носителей на этапе испытаний использовались также бомбардировщики «Канберра» и «Вашингтон». Испытания системы наведения проводились с борта военно-транспортного самолёта «Валетта», который был переоборудован в летающую лабораторию. Помимо Имбера, лётные испытания неуправляемых болванок с ракетными ускорителями проводились также на артиллерийском полигоне в Ларкхилле. Чтобы предотвратить вылет болванок за пределы полигона и случаи попадения в населённые пункты, болванки снаряжались кордтексным детонационным шнуром[англ.] с часовым механизмом, который детонировал в воздухе и располовинивал планирующую болванку по швам на две части, в это время изнутри выпадал металлический утяжелитель, а две части корпуса снижались используя комбинацию механических устройств по типу аэродинамического тормоза с грузовой парашютной системой и приземлялись вертикально на территории полигона, вонзаясь острым шпилевидным концом в землю, где их подбирали сотрудники компании, после чего подобранные части собирались воедино и использовались при повторных испытаниях, что было обусловлено необходимостью экономии средств и соблюдения мер предосторожности. Испытания прототипа с раскладывающимся оперением, с отцепкой из бомболюка выполнялось с бомбардировщиков «Линкольн» на ракетно-артиллерийском полигоне в Аберпорте, графство Девед, контрольные испытания были назначены в Австралии. В качестве альтернативы воздушной турбине испытывались варианты газотурбинной силовой установки, с кордитом в качестве основного горючего, недостатком которого было образование ядовитой коррозийной окиси, подтёки которой, стекавшие сквозь пазы в корпусе бомбы, оседали на стенках бомбового отсека. Наземные испытания с ракетными ускорителями на рельсовом треке проводились на территории экспериментального испытательного центра Научно-исследовательского института атомного оружия[англ.] в Шоберинессе, графство Эссекс. Испытания бомбы с боевой частью для поражения наземных целей проходили на безлюдной и пустынной территории испытательного полигона Вумера в Южной Австралии, сброс осуществлялся с бомбардировщиков «Вэлиэнт» (параллельно с ними продолжались лётные испытания болванок в Великобритании). Трудностью испытаний в Австралии на том этапе было то, что таких средств связи как факс тогда не было и оперативно передать многие технические данные было затруднительно, что создавало эффект рассогласования между группами командированных в Австралию инженерно-технических работников и головным офисом подразделения управляемого вооружения компании в Вейбридже. На протяжении всего периода испытаний, работы сопровождались целым рядом накладок и простоев технического характера, которые приводили к отставанию от календарного плана работ и нареканиям со стороны заказчика[4].

Завершение проекта

Программа испытаний была свёрнута в июне 1954 года по распоряжению Министра снабжения Дункана Сэндиса[англ.] без указания каких-либо причин. По мнению британского военного историка Билла Ганстона[англ.], на момент отмены проекта «Виккерс» и ассоциированные подрядчики уже в полной мере были готовы приступить к серийному производству бомбы в нескольких весовых вариантах[5]. Причинами отмены проекта предположительно могли быть соображения слишком большой массы бомбы для палубных бомбардировщиков (которые планировалось оснастить указанной УАБ), а также тем обстоятельством, что в условиях облачности нарушалась телевизионно-командная линия связи оператора с бомбой, она становилась неуправляемой и летела по баллистической траектории[8]. Кроме того помощник начальника штаба ВВС по технической части вице-маршал авиации Джеффри Таттл[англ.], выступавший за развитие ракетного вооружения, выразил опасение, что в случае принятия бомбы на вооружение в 1958 году (в связи с бюрократическими процедурами), она устареет как образец вооружения уже к 1960 году, что не будет соответствовать средствам, вложенным в её серийное производство[6]. Впрочем, реальная причина отмены проекта так никогда и не была оглашена, по мнению непосредственного участника испытаний, инженера Джона Форбата, главной причиной явилось то, что британское военно-промышленное лобби в высших эшелонах власти предпочло сконцентрироваться на дальнейшем развитии проекта крылатой ракеты класса «воздух—поверхность» «Блю стил» (которая на том этапе также классифицировалась как «управляемая бомба») группы конкурирующих фирм во главе с «Армстронг-Уитворт».[4] Практически одновременно с проектом «Блю бор» были прекращены испытания другого крупного проекта «Виккерс» — крылатой ракеты воздушного базирования «Ред рапир». Ни в том, ни в другом случае вопрос прекращения проекта не согласовывался с подрядчиками и вообще с привлечёнными структурами, всё решалось в одностороннем порядке в Лондоне, — в целом, такая практика внезапной отмены одних проектов и одобрения других без объяснения причин («stop-go» approach) была типичной для британского военно-промышленного комплекса[10].

Дальнейшее развитие задела

После отмены проекта, на базе полученных наработок инженерами компании «Фэйри авиэйшн»[англ.] была сконструирована управляемая противокорабельная ракета «Green Cheese», инкорпорировавшая в себя систему наведения другого отменённого ранее проекта — ракеты класса «воздух—воздух» «Ред дин».[8] Предполагая, что разработка аналогичных планирующих бомб могла вестись в Советском Союзе, попутно британским конструкторам-оружейникам ставились задачи оснащения кораблей средствами защиты, способными отразить бомбардировку при помощи УАБ типа «Blue Boar», — для этих целей велись две параллельные программы работ — программа разработки зенитной управляемой ракеты корабельного базирования «Popsy» и совместная британо-американская программа разработки скорострельной автоматической пушки «DACR»[11].

Экземпляры

Сохранившийся образец опытного прототипа бомбы хранится в Бруклендском музее[англ.] близ Вейбриджа, графство Суррей (51°2116 с. ш. 0°2752 з. д.), однако не экспонируется[12].

См. также

Примечания
  1. Wood, Derek. Project Cancelled: The Disaster of Britain’s Abandoned Aircraft Projects Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. — London: Jane’s Publishing Company Limited, 1986. — P. 118—256 p. — ISBN 0-7106-0441-6.
  2. Major cancelled programmes Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. // Flight International : Official Organ of the Royal Aero Club. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 27 June 1963. — Vol. 83 — No. 2833 — P.1004.
  3. 1 2 Dommett, Roy. The Blue Streak Weapon Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. // Prospero : The Journal of British Rocketry and Nuclear History. — Charterhouse: British Rocket Oral History Project, Spring 2005. — No. 2 — P. 12.
  4. 1 2 3 4 5 6 Forbat, John. [https://web.archive.org/web/20170202054012/https://books.google.ru/books?id=Hoc7AwAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false Архивная копия от 2 февраля 2017 на Wayback Machine Архивная копия от 2 февраля 2017 на Wayback Machine The Secret World of Vickers Guided Weapons. (англ.)] Архивная копия от 2 февраля 2017 на Wayback Machine — The History Press, 2012. — 256 p. — ISBN 0-7524-3769-0.
  5. 1 2 3 4 5 6 Gunston, Bill. The Illustrated Encyclopedia of the World’s Rockets & Missiles: A Comprehensive Technical Directory and History of the Military Guided Missile Systems of the 20th Century Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. — London: Salamander Books, 1979. — P. 136. — 264 p. — ISBN 0-86101-029-9.
  6. 1 2 3 4 5 Wynn, Humphrey. The RAF Strategic Nuclear Deterrent Forces: their origins, roles and deployment, 1946—1969 : a documentary history Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. — London: Stationary Office, 1997. — P. 187—189. — 653 p. — ISBN 0-11-772833-0.
  7. Grove, Eric. The Royal Navy and the guided missile Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. The Royal Navy, 1930—2000: Innovation and Defence. / Edited by Richard Harding. — London and New York: Frank Cass, 2005. — P. 198. — 299 p. — ISBN 0-714-65710-7.
  8. 1 2 3 Flintham, Vic. High Stakes: Britain’s Air Arms in Action 1945—1990 Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. — Barnsley: Pen & Sword Aviation, 2009. — P. 141—142 — 320 p. — ISBN 978-1-84415-815-7.
  9. Moore, Richard. The Real Meaning of the Words: a Pedantic Glossary of British Nuclear Weapons Архивная копия от 1 июля 2020 на Wayback Machine. — Southampton: Mountbatten Centre for International Studies, 2004. — P. 3 — 16 p. — (UK Nuclear History Working Paper 1).
  10. Morton, Peter Ralph. Fire across the desert: Woomera and the Anglo-Australian Joint Project, 1946—1980 Архивная копия от 26 февраля 2017 на Wayback Machine. — Canberra: Australian Government Publishing Service, 1989. — P. 182—183 — 575 p. — (AGPS Press publication) — ISBN 0-644-06068-9.
  11. Friedman, Norman. British Destroyers & Frigates: The Second World War & After Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. — Barnsley: Pen & Sword Aviation, 2009. — P. 256—320 p. — ISBN 978-1-84415-815-7.
  12. Blue Boar air-to-surface TV-guided missile Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine (электронный ресурс) // Brooklands Museum Official Web-site,  (Дата обращения: 23 февраля 2017)
Downgrade Counter