Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
British Aerospace ATP — британский турбовинтовой авиалайнер для линий малой и средней протяженности. Разработан на основе самолёта Hawker Siddeley HS 748 и серийно производился предприятием British Aerospace в 1988–1996, всего выпущено 64 самолёта. Выпускался в пассажирской и грузовых модификациях. Причиной прекращения выпуска явилась невозможность успешной конкуренции с уже существующими на рынке машинами аналогичного класса — de Havilland Canada Dash 8 и ATR 42.
Содержание
Разработка
Самолет был разработан на основе модели HS 748 и, по сути, является её глубокой переработкой. Длина фюзеляжа увеличена до 26,01 м, размах крыльев — до 30,62 м, изменена конфигурация носовой и хвостовой части. Установлены новые турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada PW126 с низкооборотными шестилопастными винтами Hamilton Standard.
Первый полёт прототипа совершён в 1986 году. Самолёт показал хорошие взлётно-посадочные характеристики, в том числе и на относительно коротких полосах. Шумность самолёта на режиме большого газа также оказалась умеренной. В 1988 году самолёт вышел на внутрибританские линии.
Эксплуатация
По состоянию на ноябрь 2011 года, в эксплуатации находилось 40 самолётов ATP (указана авиакомпания и число машин): West Air Sweden (12), Atlantic Airlines (12), NextJet Sweden (4), Deraya (2) and Air Go Airlines (1). Большинство машин эксплуатируются в грузовой конфигурации. Единственная авиакомпания, эксплуатирующая пассажирский вариант — NextJet Sweden.
Лётно-технические характеристики- Экипаж: 4 (2 лётчика, 2 бортпроводника)
- Пассажировместимость: 64
- Длина: 26,00 м
- Размах крыльев: 30,63 м
- Высота: 7,14 м
- Вес пустого: 13595 кг
- Максимальный взлётный вес: 22930 кг
- Силовая установка: 2ТВД Pratt & Whitney Canada PW126, мощностью 2653 л. с. каждый
- Крейсерская скорость: 496 км/ч
- Дальность: 1825 км
- Практический потолок: 7600 м
Потери
По данным портала Aviation Safety Network на 30 июня 2019 года в различных инцидентах было потеряно пять самолётов. В катастрофах погибло 50 человек. Один самолёт был угнан [1].
| Дата
|
Бортовой номер
|
Место катастрофы
|
Жертвы
|
Краткое описание
|
| 23.12.1990
|
G-OATP
|
Аэропорт острова Мэн
|
0/73
|
При посадке в сильный ветер выкатился за ВПП. Получил незначительные повреждения и был отремонтирован.
|
| 04.04.1996
|
н.д.
|
Барисал
|
0/н. д.
|
Сразу после взлёта неизвестный сообщил, что у него в портфеле взрывчатка и револьвер. Самолёт произвел посадку в аэропорту Барисал, где угонщик был задержан полицией. Оружия и взрывчатки у него обнаружено не было.
|
| 19.04.1997[англ.]
|
PK-MTX
|
близ Танджунгпандана
|
15/53
|
Упал в рощу при заходе на посадку.
|
| 11.12.1999[англ.]*
|
CS-TGM
|
Сан-Жоржи (Азорские острова)
|
35/35
|
Врезался в гору[2].
|
| 15.06.2007
|
VT-FFB
|
аэропорт Ченнаи
|
0/н. д.
|
Жёсткая посадка.
|
| 31.05.2013
|
PK-DGI
|
Вамена
|
0/2
|
Жёсткая посадка.
|
| 04.03.2015
|
PK-DGB
|
Вамена
|
0/2
|
Жёсткая посадка.
|
Примечания
- ASN Aviation Safety Database. BAe ATP (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 30 июня 2019 года.
- Авиакатастрофа на Азорах (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 30 июня 2019 года.
Источники
Taylor, JWR (Editor) (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. Jane's Information Group. ISBN 0 7106-0867-5.
Ссылки
|
|
.svg){kind=link}
