Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Cadillac Escalade — полноразмерный внедорожник, выпускаемый Cadillac, являющимся люксовым подразделением General Motors. Это был первый крупный выход Cadillac на рынок внедорожников. Escalade был представлен в 1999 модельном году в ответ на конкуренцию со стороны Mercedes-Benz ML-Class, Range Rover и Lexus LX, а также выпущенный Ford в 1998 году Lincoln Navigator. Проект Escalade был запущен в производство всего через десять месяцев после его утверждения. Escalade построен в Арлингтоне, штат Техас. Слово «эскалада» относится к тактике ведения осадной войны, заключающейся в восхождении на оборонительные стены или валы с помощью лестниц или осадных башен. В более общем плане это французское слово, которое является эквивалентной существительному формой французского глагола escalader, что означает «взбираться».
В настоящее время Escalade продаётся в Северной Америке и на некоторых международных рынках (Европа и Азия), где у Cadillac есть официальные каналы продаж. Escalade ESV (Escalade Stretch Vehicle) продаётся в Северной Америке, России и на Ближнем Востоке, но доступен по специальному заказу только на некоторых международных рынках. Праворульные Escalade и Escalade ESV доступны сторонним специалистам по переоборудованию без официального соглашения с Cadillac на рынках Австралии, Океании и Японии.
Содержание
Первое поколение
В 1998 году вышла первая модель Escalade в ответ на модель Lincoln Navigator (Ford Expedition), от конкурирующего концерна Ford. Первый Escalade сошёл с конвейера только через 10 месяцев после того, как его проект был одобрен, однако это был не «абсолютно новый автомобиль», а всего-навсего несколько переделанная модель GMC Yukon Denali. Причём, изменениям подверглись только детали салона и передняя часть автомобиля. Причиной тому было желание руководства концерна GM создать в короткие сроки конкурента Navigator. Первые Escalade построены на заводе в Арлингтоне, штате Техас, США.
Первое поколение Escalade выпускалось исключительно в пятиместном кузове. Все усилия GM и Cadillac, направленные на раскрутку первого поколения оказались тщетными, ибо по своим габаритам Escalade проигрывал своему единственному конкуренту на американском рынке — Lincoln Navigator. После двухгодичных попыток модель Escalade всё-таки направили на доработку в GM, чтобы «избавить» её от зависимости от GMC Yukon Denali и выпустить полностью независимый внедорожник класса люкс. Первое поколение оснащалось теми же узлами и агрегатами, что GMC Yukon Denali: двигателем 5.7 L Vortec 5700 V8 225 л/с (190 кВт), который был явно менее мощным по сравнению с 300-сильным двигателем Lincoln Navigator, системой полного привода «Autotrac selectable 4x4», 4-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. кожаные кресла с эмблемой Cadillac, акустическая система Bose, приборная панель с белой подсветкой и спидометр, размеченный до 120 миль/час. Расход топлива — 30 литров на 100 км.
Согласно исследованиям «Highway Loss Data Institute» Кадиллак Эскалейд первого поколения стал самым популярным среди угоняемых внедорожников в Америке.
Второе поколение
В 2001 году был представлен Escalade второго поколения, спроектированный на платформе GMT800, такой же как у модели Chevrolet Tahoe. Автомобиль получил характерный узнаваемый дизайн в стиле марки «Кадиллак», восьмиместный салон и базовую заднеприводную версию. Кроме того, на мексиканском заводе компании начался выпуск удлинённого до 5,62 метров варианта Escalade ESV и пикапа Escalade EXT.
Заднеприводные машины оснащались мотором V8 объёмом 5,3 литра (290—299 л. с.), а на полноприводный внедорожник ставили шестилитровую «восьмёрку» мощностью 349 сил. Все автомобили комплектовались четырёхступенчатыми «автоматами».
В отличие от своих братьев и сестёр Chevrolet и GMC, которые были выпущены в 2000 модельном году, Cadillac отложил переход Escalade на шасси GMT820 до февраля 2001 года в качестве модели 2002 года, последней из трёх марок полноразмерных грузовиков и внедорожников General Motors, которые перешли на новое шасси; Cadillac представил 2002 модельный год Escalade в августе 2000 года в Пеббл-Бич, продолжая продавать грузовики 2000 модельного года. Задний привод был стандартным, как и 5,3-литровый V8. Полный привод был стандартным для ESV и EXT и был дополнительным для Escalade с короткой колёсной базой. Специальный высокопроизводительный двигатель V8 Vortec объёмом 6,0 л был единственным выбором для полноприводных моделей, будь то с короткой колёсной базой, ESV или EXT, до середины 2005 года, когда от 5,3-литрового двигателя вообще отказались. В середине 2005 года все заднеприводные и полноприводные Escalades оснащались мощным 6,0-литровым двигателем Vortec V8. Все модели (за исключением EXT) предлагали вместимость до восьми человек.
Электронная система контроля устойчивости «StabiliTrak» была модернизирована до четырёхколёсной версии, в 2003 году в стандартную комплектацию были добавлены фары ближнего света высокой интенсивности (HID), педали с регулируемой мощностью и сигнальные наружные зеркала, а также часы под брендом Bulgari. В 2004 году спутниковое радио XM, ковшеобразные сиденья второго ряда и система контроля давления в шинах стали стандартными на всех эскаладах, кроме EXT. Также в 2004 году была представлена платиновая версия Escalade ESV по базовой цене 71 025 долларов; он отличался первыми в сегменте роскошных внедорожников заводскими 20-дюймовыми хромированными колёсными дисками, слегка заниженной подвеской, подогреваемыми и охлаждаемыми сиденьями (передними и задними), подогреваемыми и охлаждаемыми подстаканниками, крышей-луной, мониторами второго и третьего ряда, интерьером, который включал приборную панель из чёрного дерева и сланца, обивку из сланцевой кожи и плиссированные дверные панели, хромированная решётка радиатора и стандартный 6,0-литровый V8 мощностью 345 л. с. (257 кВт). Система OnStar была модернизирована для 2005 модельного года и стала цифровой системой вместо использовавшейся ранее аналоговой системы.
В 2003 году, через год после их появления, Cadillac Escalade и Escalade EXT на базе GMT800 получили рестайлинг интерьера, в то время как внешний дизайн остался в основном неизменным. Аудиосистема была модернизирована, чтобы предложить два различных варианта радиоприёмника: AM / FM-радио с кассетным и однодисковым CD-плеером или AM / FM-радио с однодисковым CD-плеером и сенсорной системой GPS-навигации (система передачи данных по радио (RDS) также входила в комплект обоих радиоприёмников). Оба варианта радиоприёмника включали отдельный встроенный в приборную панель CD-чейнджер на шесть дисков, установленный в нижней части приборной панели и управляемый с помощью радио (на CD-чейнджере по-прежнему были пронумерованные кнопки для выбора диска, а также кнопки «Загрузить» и «Извлечь»). Информационный центр водителя (DIC) был перенесён из отдельного блока на приборной панели в экран отображения одометра в комбинации приборов, где датчики также были изменены с помощью увеличенного экрана отображения одометра. Стало доступно спутниковое радио XM, а элементы управления телематической системой OnStar были перенесены с приборной панели на электроходное внутреннее зеркало заднего вида (ISRV). DVD-развлекательная система для заднего сиденья, которая включала две пары беспроводных наушников и была произведена Panasonic, также была новой опцией для 2003 модельного года. Приборная панель и рулевое колесо отличались обновлённым дизайном (рулевое колесо теперь также оснащено дистанционной аудиосистемой, кнопками OnStar и speed (круиз-контроль) на передней панели колеса). Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида (ISRV) теперь интегрировало элементы управления системой OnStar в дополнение к внешнему (наружному) дисплею температуры и встроенному компасу направления. Дизайн сидений переднего, второго и третьего рядов был обновлён, а внутренняя отделка Zebrano была заменена на Burlwood. Escalade ESV (удлинённая модель) дебютировала в 2003 модельном году. Наконец, предупреждающие сигналы теперь воспроизводятся через динамик передней двери водителя, в отличие от отдельно установленного модуля оповещения на моделях 2002 года.
Третье поколение
|
|