Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Сессна 172 «Скайхоук»[2] (англ. Cessna 172 Skyhawk) — американский лёгкий самолёт. Выпускается компанией Cessna.
Самый массовый самолёт в истории гражданской авиации. С 1956 по 2017 год было построено свыше 44 000 самолётов[3] в более чем 25 модификациях. Производство было остановлено в середине 1980-х годов, но было возобновлено в 1998 году с более мощным двигателем.
Содержание
Модели самолёта Cessna 172
Самолёт выпускался во многих модификациях (более 25). Ниже приведены описания некоторых из них:
- 172
Базовая версия 172 появилась в ноябре 1955 года, как модель 1956 года и оставалась в производстве вплоть до замены моделью 172A в начале 1960 года. На самолёт устанавливался шестицилиндровый мотор воздушного охлаждения Continental O-300 мощностью в 145 л. с. (110 кВт). Базовая цена самолёта составляла 8995 долларов. Всего было построено 4195 машин в течение пяти лет.
- 172A
В 1960 году была выпущена модель 172A. Изменения: хвостовое оперение и руль направления с обратной стреловидностью и крепления для поплавкового шасси. Цена машины: 9450 долларов; всего выпущено: 1015.
- 172B
В конце 1960 года был представлен самолёт 172B как модель 1961 года. Изменения: удлиненная на три дюйма моторама, более короткая база шасси, изменённый капот двигателя и обтекатель винта, увеличенный взлётный вес. Поначалу, название «Skyhawk» использовалось именно для модели 172B в варианте делюкс.
- 172С
Модель 1962 года. Изменения: в качестве опционального оборудования начал устанавливаться автопилот, электрический стартер заменил использовавшийся до этого механический. Кресла получили возможность регулировки в шести направлениях. Появилось опциональное детское кресло, для двух детей, устанавливаемое в багажном отделении. Цена: USD$9895. Всего выпущено 889 штук 172C.
- 172D
В 1963 году появилась модель 172D. Изменения: очертания задней части фюзеляжа — добавилось круговое заднее окно в кабине, цельное ветровое стекло. Новый руль направления и тормозные педали. Всего построено 1146.
В 1963 году также был выпущен в свет 172D Powermatic. На него устанавливался мотор Continental GO-300E мощностью в 175 л. с., что позволило увеличить крейсерскую скорость на 11 миль в час в сравнении с обычным 172D. На самом деле этот самолёт не являлся новой моделью, тем не менее позже он получил собственное имя Cessna 175 Skylark. Этот самолёт заслужил репутацию машины с ненадёжной силовой установкой и это переименование было попыткой компании улучшить продажи путём ребрендинга. Всего выпущено: 1015.
- 172E
Модель 1964 года. Изменения: электрические предохранители заменены АЗС. Увеличен до 2300 lb взлётный вес, который останется неизменным вплоть до модели 172P. Было построено: 1401 машин.
- 172F
Модель производилась до 1971 года, в том числе по лицензии во французском Реймсе. Изменения: электрические закрылки. Базовая модель военного самолёта первоначального обучения T-41A Mescalero. Всего построено: 1436.
- 172RG Cutlass
Модель с убирающимся шасси. Выпускалась с 1980 по 1985 год. Выпущено порядка 1120 самолётов.
Лётно-технические характеристики 172R
Технические характеристики- Экипаж: 1 пилот при 3 пассажирах или 2 пилота при 2 пассажирах
- Пассажировместимость: 3 пассажира при 1 пилоте и 2 пассажира при 2 пилотах (1 пассажир во время полёта может сидеть на кресле 2-го пилота)
- Длина: 8,28 м
- Размах крыла: 11,0 м
- Высота: 2,72 м
- Площадь крыла: 16,2 м
- Коэффициент удлинения крыла: 7,32
- Профиль крыла: NACA 2412 (modified)
- Масса пустого: 736 кг
- Максимальная взлётная масса: 1159 кг
- Масса полезной нагрузки: 376 кг
- Двигатели: 1 Lycoming O-320 flat-4
- Мощность двигателя: 160 л. с. (Lycoming IO-320-H2A flat-4)
- Вместимость топливных баков по 105,5 л (28,0 галлонов): максимально 211 л
- Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0319
- Эквивалентная площадь сопротивления: 0,52 м
Лётные характеристики
Исторические полёты
В 1958 году на самолёте Cessna 172 был установлен абсолютный рекорд по продолжительности полёта с дозаправкой в воздухе. Самолёт с бортовым номером N9172B, пилотируемый Робертом Тиммом и Джоном Куком, взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 7 февраля 1959 года, пробыв в воздухе 64 дня 22 часа 19 минут 5 секунд. Акция была организована для сбора средств в Фонд исследований рака имени Дэймона Раньона[англ.]. Вспоминая этот полёт, Кук говорил[4]:
«В следующий раз, когда меня потянет в полёт на продолжительность, я запрусь в нашем мусорном контейнере с включённым пылесосом. Само собой, пока мой психиатр не выйдет утром на работу»
.
28 мая 1987 года самолёт Сессна-172 «Скайхок» (номер D-ECJB), пилотируемый немецким гражданином Матиасом Рустом, вылетел из столицы Финляндии Хельсинки и приземлился на Красной площади в Москве. В результате инцидента был снят со своих постов ряд высших офицеров ВС СССР, включая министра обороны Соколова и командующего ПВО Колдунова.
1 апреля 2018 года в Санкт-Петербурге на самолёте Cessna 172S был установлен мировой рекорд по дрифту на одномоторных самолётах. Капитан воздушного судна Красилов Георгий и второй пилот Григорий Красилов вошли в управляемый занос и провели в нём 3 минуты 24 секунды.[5]
|
|