Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Двигатель Chrysler flathead engine — это автомобильный двигатель с плоской головкой, выпускавшийся корпорацией Chrysler с 1924 по начало 1960-х годов. Двигатель с плоской головкой выпускался в четырёх-, шести- и восьмицилиндровой конфигурации и с различным рабочим объёмом, как с чугунной, так и с литой алюминиевой головкой блока цилиндров. Он устанавливался на автомобили марок Chrysler, DeSoto, Dodge и Plymouth.
Straight-4
В 1926 году компания Chrysler представила четырехцилиндровую производную от своей новой модели с плоской головкой straight-six. Первоначально использовавшаяся компанией Chrysler,
четырёхцилиндровая модель straight-four устанавливалась на легкие грузовики Plymouth и Dodge начиная с 1929 года и производилась до 1933 года.
Оригинальная версия имела объём 185,8 кубических дюймов (3044 см) и мощность 38 л. с. (28 кВт). Она производилась только в 1926 году, с уменьшением рабочего объёма до 170,3 кубических дюймов (2791 см) в 1927 и 1928 годах. Первоначально мощность оставалась такой же, но в 1928 году мощность была увеличена до 45 л. с. (34 кВт).
После появления бренда Plymouth в 1929 году объём базового двигателя был увеличен до 175,4 см (2874,3 см), при этом номинальная мощность осталась прежней. Им также оснащались легкие грузовики Dodge в 1929—1930 годах. В 1930 году объём был снова увеличен до 196,1 кубических дюймов (3213 см) при мощности 48 л. с. (36 кВт). Двигатель был слегка доработан в 1931 году до 56 л. с. (42 кВт) и в 1932 году до 65 л. с. (48 кВт) только для Plymouth, Dodge продолжал выпускать 48 л. с. (36 кВт) с 1931 по 1933 год. В 1931 году для экспортных рынков была разработана малообьёмная версия с меньшим диаметром цилиндиров, что снизило мощность двигателя с 21 до доналоговых RAC 15,6 л. с.
Chrysler больше не предлагал четырёхцилиндровые двигатели до 1981 года, когда двигатели Chrysler 2.2 и 2.5 стали использоваться на платформе Chrysler K.
| Объём
|
Год
|
Мощность
|
Где использовался
|
Диаметр цилиндра
|
Ход поршня
|
| 3048 см3
|
1926
|
38
|
Chrysler model F-58
|
3+58 (92,1 мм)
|
4+12 (114,3 мм)
|
| 2785 см3
|
1927
|
38
|
Chrysler Series 50
|
4+18 (104,8 мм)
|
| 1928
|
38-45
|
Chrysler Series 52
|
| 1928
|
45
|
Plymouth Model Q
|
| 2867 см3
|
1929
|
45
|
Plymouth U
|
4+14 (108,0 мм)
|
| 1929
|
45
|
Dodge 1/2 Ton
|
| 1930
|
45
|
Dodge U1-A/B/C
|
| 3211 см3
|
1930
|
48
|
Plymouth 30U
|
4+34 (120,7 мм)
|
| 1931
|
56
|
Plymouth PA
|
| 1931
|
48
|
Dodge UF-10, U1-B/C
|
| 1932
|
65
|
Plymouth PB
|
| 1932
|
48
|
Dodge E, UF-10, U1-B/C
|
| 1933
|
48
|
Dodge UF10, UG20/21
|
| 2392 см3
|
1931
|
n/a
|
Plymouth PA (export model, 89 built)[1]
|
3+18 (79,4 мм)
|
| 2359 см3
|
1932
|
n/a
|
Plymouth PB (export model, 58 built)[1]
|
3+764 (79,0 мм)
|
Straight-6
Шестерка с плоской головкой объёмом 218 кубических дюймов, использовавшаяся в Plymouth Cranbrook 1951 года выпуска
По сути, существовало две линейки рядных шестерок с плоской головкой, производимых корпорацией Chrysler. Chrysler и DeSoto использовали более длинный блок 25 дюймов (640 мм) с большим расстоянием между цилиндрами, в то время как Dodge и Plymouth использовали блок 23 дюйма (580 мм). Из этого правила есть одно исключение: когда в 1938 году компания Chrysler открыла завод по производству двигателей в Виндзоре, Канада, было решено использовать только длинный блок для всех двигателей канадского производства. Эти двигатели получили в своем обозначении конечную букву «C», став, например, P8C. Благодаря продуманному подбору размеров канадские двигатели объёмом 201 и 218 кубических дюймов имели почти такой же рабочий объём, как и их американские собратья.
Начиная с 1938 года, рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 201 куб. дюйм (3299 см) использовался в тракторе Massey Harris Model 101 (позже известном как 101 Super). Он продолжал использоваться компанией Massey до 1940 года, когда был вытеснен 218 куб. дюймовым (3568 см). В 1940 году «шестерка» Chrysler объёмом 242 см (3966 см) перешла в «Massey 201 Super», которая просуществовала до 1942 года.
Во время Второй мировой войны шестицилиндровый двигатель с плоской головкой объёмом 251 см (4107 см) использовался в качестве основы для танкового двигателя Chrysler A57.
Последний раз рядный шестицилиндровый Chrysler flathead использовался в автомобилестроении в 1968 году. Его заменил гораздо более эффективный OHV Slant-6, выпущенный в 1960 году, который появился в большинстве грузовиков Dodge начиная с 1961 года. Согласно Стандартному каталогу американских легких грузовиков, в Dodge Power Wagon WM300 до 1968 года использовалась 251 рядная шестерка с плоской головкой, после чего производство Dodge WM300 было прекращено в 1969 году. Плоская головка оставалась в производстве до начала 1970-х годов для промышленного и сельскохозяйственного использования.
Переработанный и переведённый в метрические размеры шестицилиндровый Chrysler flathead выпускался заводом ГАЗ под названием ГАЗ-11 (двигатель) в различных модификациях до 1990 года.
Примечания
- 1 2 Lee, John. Standard Catalog of Chrysler, 1924-1990. — Iola, WI : Krause Publications, Inc., 1990. — P. 367. — ISBN 0-87341-142-0.
|
|