Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Citron C1 — микролитражный городской автомобиль, являющийся совместной разработкой компаний PSA Peugeot Citron и Тойота. Собирается на предприятии Toyota Peugeot Citron Automobile Czech, s.r.o. (TPCA) в городе Колин, Чехия.
Содержание
Первое поколение
Кузов C1 был разработан Донато Коко в однообъемной конфигурации. И на пятидверном C1, и на 107, но не на Aygo, задняя группа задних фонарей простирается от края задних дверей до заднего стекла без отчетливо выраженной « задней стойки ». [ нужна ссылка ] C1 оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л, который имеет экономию топлива 4,6 л / 100 км или 1,4 л. четырехцилиндровый дизельный двигатель с экономией топлива 68,9 миль на галлон (по методу ЕС в британских галлонах; по методу ЕС 4,1 л/100 км; около 48,8 миль на галлон в США по методу США). По данным немецкого журнала Der Spiegel , C1 является серийным автомобилем со вторым по эффективности расходом топлива как среди бензиновых двигателей (после Toyota Prius ) , так и среди дизельных двигателей (после Smart Fortwo mhd ).
В январе 2010 года PSA Peugeot Citron объявила, что отзывает около 100 000 автомобилей C1 и Peugeot 107 после отзыва Toyota по всему миру из-за заедания педали акселератора, от которого страдает Aygo. При определенных обстоятельствах педаль может застрять в частично нажатом положении или медленно вернуться в выключенное положение. C1 стал популярным как дешевый гоночный автомобиль для гонок на выносливость , похожий на своего предшественника Citron 2CV.
Комплектации- Vibe, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, был базовой и самой дешевой моделью. Не было центрального замка, тахометра, кондиционера или электрических стеклоподъемников. Доступно только с двигателем 1.0i.
- В этой комплектации Rhythm, доступной в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен центральный замок с дистанционным управлением, боковые зеркала в цвет кузова, две боковые подушки безопасности и тахометр двигателя. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i.
- Code, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен к спецификации Rhythm за счет 14-дюймовых легкосплавных дисков, сидений с полукожаной отделкой, хромированных вставок внутренней отделки и крышки перчаточного ящика. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i.
Специальные выпуски
- Cool – на основе Vibe, с добавлением кондиционера и синей ткани сидений/вставок на приборной панели, доступных в цветах Lipizan White или Damas Blue.
- Airplay - на основе Rhythm, с добавлением полной возможности подключения iPod, подставки для iPod, iPod Nano на 4 ГБ , а также цветных вставок на приборной панели и дверных ручек. Ранние модели были доступны с яркими закрученными наклейками. Эта модель была первоначально представлена на Британском международном автосалоне 2006 года в июле 2006 года.
Дизайнер Франко Сбарро создал модифицированный C1 под названием GT-C1 , концепция дизайна которого повторяет ту же тему, что и его предыдущий концепт Citron Xsara Picasso Cup. Экстремальный кузов включает в себя очень широкие колеса и двери типа «крыло чайки», а также модифицированный двигатель объемом 1,6 л от Citron C2 VTS и тормоза, заимствованные из Citron C4 WRC .
В Португалии и Греции предлагается версия коммерческого фургона под названием Entreprise, оснащенная дизельным двигателем объемом 1,4 л и доступная только в трехдверном кузове для городского использования. Его брат 107 также предлагает идентичную версию.
В Соединенном Королевстве ныне несуществующая компания Electric Car Corporation с 2009 по 2012 год продавала электромобиль на базе C1 под названием Citron C1 ev'ie .
Рестайлинг, 2009 г.
В январе 2009 года Citron C1 подвергся фейслифтингу одновременно с Peugeot 107 и Toyota Aygo .
Обновленный C1 имеет обновленный передний бампер и решетку радиатора, соответствующие семейному облику Citron. Также были добавлены три новых цвета и пересмотрены уровни отделки салона: базовые модели Vibe стали «VT», а Rhythm — «VTR». Были использованы более прочные ткани сидений, а графика управления вентиляцией была обновлена для лучшей читаемости, а все модели получили новые колпаки колес.
Специальное издание «Splash» было доступно при запуске, хотя это было строго ограниченное издание. Это было основано на базовом «VT». Однако в нем был кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и электрические передние стеклоподъемники. Модель Splash была доступна в цветах Electra Blue или Lipizan White. Electra Blue поставлялась с белыми наружными зеркалами, а Lipizan White — с глянцевыми черными наружными зеркалами.
Рестайлинг, 2012 г.
В марте 2012 года Citron произвел дальнейшую реконструкцию. Изменения включали измененный бампер, капот, рулевое колесо и CD проигрыватель; Светодиодные дневные ходовые огни, новая синяя краска «Botticelli Blue» и улучшенная экономия топлива.
В линейку обновленного C1 были добавлены две новые комплектации - Platinum и Edition, обе в стандартной комплектации поставлялись с легкосплавными дисками, светодиодными противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, а Platinum добавила спойлер и хромированную внутреннюю отделку. Когда они были представлены, VTR+ стал комплектацией начального уровня.
С 2012 по 2014 год автомобиль был переименован в Citron C1 eco для греческого рынка.
Надёжность
Статистика поломок, представленная Немецким автомобильным клубом в мае 2010 года, поместила Citron C1 (который в данных сгруппирован с Peugeot 107 и Toyota Aygo) на вершину класса малолитражных автомобилей с точки зрения низкого уровня поломок, достигнутого для автомобилей в возрасте от один и четыре года. Отстающими в классе были Chevrolet Matiz (автомобили 0-3-летнего возраста) и Smart Fortwo (автомобили 4-5-летнего возраста).
| Модель
|
Двигатель
|
Объём
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
0-100 км/ч
(0-62 миль в час)
|
Максимальная скорость
|
Выбросы CO 2
(г/км)
|
| 1.0i 12V
|
i3
|
998 см
|
67 л.с (50 кВт)
|
93 Нм (69 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин
|
14,3 с
|
160 км/ч (99 миль в час)
|
106
|
Дизель
| Модель
|
Двигатель
|
Объём
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
0-100 км/ч
(0-62 миль в час)
|
Максимальная скорость
|
Выбросы CO 2
(г/км)
|
| 1.4 HDi 8V
|
i4
|
1398 см
|
54 л.с (40 кВт)
|
130 Нм (96 фунт-сила-фут) при 1750 об/мин
|
15,6 с
|
155 км/ч (96 миль в час)
|
109
|
Безопасность
Рейтинги Euro NCAP[1]
| Пассажир |
(баллов: 26) |
| Ребёнок |
(баллов: 37) |
| Пешеход |
(баллов: 14) |
| Протестированная модель |
Citron C1 1,0 (2005) |
Также автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:
Рейтинги Euro NCAP[2]
| Общий рейтинг |
|
| Взрослый пассажир |
68% |
| Ребёнок |
73% |
| Пешеход |
53% |
| Активная безопасность |
71% |
| Протестированная модель |
Toyota Aygo 1,0 High Grade, LHD (2012) |
Второе поколение
На Женевском автосалоне 2014 года Citron представил обновленный C1, который также будет производиться на заводе Toyota Peugeot Citron Automobile Czech (TPCA) на совместном предприятии с Peugeot 108 и Toyota Aygo . Была представлена модель кабриолета с фиксированным профилем под названием Airscape со складной брезентовой крышей, доступная как в 3, так и в 5-дверной конфигурации.
Примечания
- Результаты Euro NCAP теста (2005) (англ.)
- Результаты Euro NCAP теста (2012) (англ.)
Ссылки
|
|
