Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Consolidated Fleetster — американский лёгкий транспортный одномоторный самолёт 1930-х годов производства компании Consolidated Aircraft[1].
Содержание
Проектирование и разработка
«Флитстер» разрабатывался под руководством Ларри Белла согласно техническим требованиям авиакомпании New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA) для обслуживания прибрежных маршрутов в Южной Америке. Совершил свой первый полёт 27 октября 1929 года.[2] Сертификат типа выдан 29 сентября 1930 года. Фюзеляж самолета — цельнометаллический монокок, крыло деревянное. Двигатель звездообразный. Самолёт строился в нескольких вариантах, в том числе поплавкового гидросамолёта и палубного пикирующего бомбардировщика[3]. Всего построено 26 самолётов.
Модификации- Модель 17-1
Исходный вариант для NYRBA с двигателем Пратт-Уитни R-1860 Хорнет B.
- Модель 17-2
Шестиместный вариант с двигателем R-1820-1.
- Модель 17AF
Вариант с девятью пассажирскими местами с двигателем Wright R-1820E Cyclone мощностью 575 л. с. Построено три самолёта для авиакомпании Ludington Airline. Крыло имело увеличенный размах и площадь в соответствии с увеличением взлётного веса. Два самолёта из этой серии были приобретены СССР для участия в спасении челюскинцев. Их пилотировали С. Л. Леваневский и М. Т. Слепнёв. Самолёт Леваневского потерпел аварию, на самолёте Слепнёва удалось вывезти 6 человек. Впоследствии этот самолёт под названием Н-55 летал ещё несколько лет на полярных трассах СССР[4][5].
- Модель 17-2AC
Двигатель Wright R-1820E Cyclone, 575 л. с. Построен один экземпляр.
- Модель 18
Двухместный палубный бомбардировщик для ВМС США. Крыло изменённой конструкции — с работающей обшивкой (впервые в США) и интегральным топливным баком. Бомбовая нагрузка — 450 кг во внутреннем бомбоотсеке. Двигатель Wright R-1820-78, 600 л. с. В 1932 году построен один экземпляр, проходил испытания под флотским обозначением XBY-1, на вооружение не принят.
- Модель 20-1
Крыло типа парасоль установлено над фюзеляжем на четырёх подкосах. Открытая кабина пилота расположена позади пассажирской, на освободившемся месте устроен грузовой отсек. Построено три экземпляра для NYRBA и один для частного заказчика в Канаде.
- Модель 20-2
Отличается от 20-1 только числом иллюминаторов пассажирской кабины.
- Модель 20-А
Модификация модели 20 для авиакомпании Transcontinental & Western Air Inc. Пассажирская кабина легко трансформировалась в грузовую. Сертифицирован 15 сентября 1930 года. Построено семь машин.
- Y1C-11, Y1C-22
Под этими обозначениями в ВВС США числились четыре самолёта модели 17-1 и 17-2, закупленные в качестве служебных для важных персон.
Технические характеристики (Модель 17)
Источник данных: Данные от «Дженерал дайнэмикс».[6]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
Эксплуатанты
(список неполный)
- США
- СССР
- Аргентина
- Канада
- Canadian Airways, 1 самолёт "model 20"[7]
- Республиканская Испания
См. также
сопоставимые самолёты:
списки:
Примечания
- Aeronautics: 17 January 1930 p.171
- Wegg 1990, p.61.
- Wegg 1990, p. 63.
- Полярная Почта • Просмотр темы - Косухин Глеб Владимирович (1908-????)
- Советская Арктика, 1941 год, № 2, с. 47 (неопр.). Дата обращения: 12 апреля 2019. Архивировано 12 апреля 2019 года.
- Wegg 1990, p.64.
- Fleetster pioneered early airline service — General Aviation News (амер. англ.). generalaviationnews.com (8 апреля 2021). Дата обращения: 24 декабря 2023. Архивировано 24 декабря 2023 года.
Литература- Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Page 171)
- Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.
Ссылки
|
|
.svg){kind=link}
