Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Continental Mark II
Материал из https://ru.wikipedia.org

Continental Mark II — легковой автомобиль с кузовом купе, продававшийся подразделением Continental компании Ford в 1956—1957 годах. Данный автомобиль был первым и последним автомобилем производства Continental и задумывался как международный флагман компании Ford.

На момент производства был самым дорогим автомобилем в США со стоимостью 9960 долларов, что эквивалентно 100 000 долларов в 2019 году, и рекламировался как конкурент Rolls-Royce Silver Cloud и Bentley S1. Все Continental Mark II собирались вручную и на заказ. Всего было продано 2996 автомобилей, включая два кабриолета.

В 1957 году производство Continental Mark II прекратилось, и данный автомобиль был заменён ребрендинговым Lincoln. В 1958 году Ford представили Lincoln Continental Mark III, а в 1961 году — Lincoln Continental Mark IV. В 1968 году Lincoln снова представили Lincoln Continental Mark III. С 1968 по 1986 год было выпущено пять новых поколений Lincoln Continental Mark с таким названием. Серию переименовали в Lincoln Mark в 1986 году, и последним автомобилем серии стал Lincoln Mark VIII.

Содержание

Предыстория

В 1948 году Ford прекратили выпуск Lincoln Continental спустя 7 лет производства[1], которые прерывались Второй мировой войной. Lincoln Continental имел устаревший дизайн, скопированный с Lincoln-Zephyr[англ.][2][3]. Для разработки Continental Mark II была сформирована команда специалистов, состоявшая из главного разработчика Харли Коппа[англ.], главного дизайнера Джона Рейнхарта и главного разработчика кузова Гордона Бьюрига[англ.][4]; возглавлял команду Уильям Клэй Форд[англ.]. Continental Mark II был впервые представлен в Парижском автосалоне 6 октября 1955 года[5].

Производство

Данный автомобиль задумывался как международный флагман компании Ford[6], и на момент производства был самым дорогим автомобилем, когда-либо продававшимся в США со стоимостью 9960 долларов[7], что эквивалентно 100 000 долларов в 2019 году[8]. Автомобиль рекламировался как конкурент Rolls-Royce Silver Cloud и Bentley S1[9]. Все Continental Mark II были собраны вручную и на заказ, что было крайне невыгодно для Ford, которые теряли около 1000 долларов на производстве каждого такого автомобиля[8]. Всего было продано[9] и выпущено[7] 2996 автомобилей, включая два кабриолета.

Конструкция

Continental Mark II сконструирован, используя лонжеронную раму, на которой лежит кузов. Mark II использует раму в виде буквы Y. Автомобиль имеет A-образные рычаги с полностью автоматическими амортизаторами на передних колёсах и полуэллиптические рессоры с гидравлическими амортизаторами на задних[10]. Масса автомобиля — 2070[11], или 2180[12], или 2190[5][10] кг. Автомобиль имеет переднемоторную, заднеприводную компоновку[11][10]. Длина автомобиля — 5550 миллиметров[11][10], или 5660 миллиметров, или 5710 миллиметров[5], ширина — 1970 миллиметров, колёсная база — 3200 миллиметров[10][11][5], колея задняя — 1520 миллиметров, колея передняя — 1490 миллиметров[12].

Шестнадцатиклапанный двигатель Lincoln Y-block V8, имеющий объём 368 кубических дюймов (6 литров), сопровождается трёхступенчатой автоматической коробкой передач[11]. Модели 1956 года имеют мощность 285 лошадиных сил, а модели 1957 — мощность 300 лошадиных сил[7]. Диаметр каждого цилиндра — 102 миллиметра, ход поршня — 93 миллиметра[11], степень сжатия для моделей 1956 года — 9,0:1, для моделей 1957 года — 10,0:1[5]. Объём бака — 95 литров[13]. Автомобиль использует гидравлические барабанные тормоза с усилителем и внутренним расширением[10].
Силовой агрегат Continental Mark II
Двигатель Годы производства Конструкция Мощность Устройст

во двигателя

Коробка передач
Lincoln Y-block V8 объёмом 368 кубических дюймов (6 литров) 1956-1957 V8, 16 клапанов 285 лошадиных сил 300 лошадиных сил Четырёхкамерный карбюратор[5][13] Трёхступенчатая автоматическая производства BorgWarner


Автомобиль представляет собой двухдверное хардтоп-купе[7][5].

Большинство Continental Mark II имеет следующее оборудование: как усилитель тормозов, усилитель рулевого управления, электростеклоподъёмники, двойные обогреватели и электронную регулировку сидений, а единственной необязательной опцией было кондиционирование воздуха[8], которое стоило 595 долларов США[13]. Материалы интерьера включали кожу и ткань[8]. 98 % Continental Mark II в 1956 году были выпущены с усилителями тормозов, 85 % — с электростеклоподъёмниками, 94 % — с радио, 99 % с обогревателями и 98 % с вайтволлами[5].

Все Continental Mark II строились вручную и на заказ[8].

После Mark II

Continental Mark II был первым и последним автомобилем, выпускавшимся компанией Continental[8], поэтому следующее поколение, Mark III, было представлено в 1958 году как Lincoln Continental Mark III[14]. Lincoln Continental Mark IV был представлен в 1961 году, и выпускался до 1969 года[15]. В 1968 году Ford снова представили Lincoln Continental Mark III, производство которого прекратилось в 1971 году[16]. С 1968 по 1986 год было выпущено пять новых поколений Lincoln Continental Mark, и последним автомобилем с таким названием стал Lincoln Continenal Mark VII[17]. С 1986 года серию стали называть Lincoln Mark, и серия закончилась на автомобиле Lincoln Mark VIII[17].
  • Орнамент Continental Mark II на капоте
  • Двигатель Lincoln Y-block V8 объёмом 368 кубических дюймов (6 литров), который установлен в Continental Mark II
  • Continental Mark II 1956 года, вид сзади
  • Эмблема Continental Mark II 1957 года на багажнике
  • Интерьер Continental Mark II 1956 года


Примечания
  1. Solomon, Michael. Luxury Lineage: A Brief History of the Lincoln Continental (англ.). Forbes. Дата обращения: 7 мая 2024. Архивировано 7 мая 2024 года.
  2. Printz, Larry. 80 years of the Lincoln Continental (амер. англ.). Hagerty Media (11 апреля 2019). Дата обращения: 7 мая 2024. Архивировано 7 мая 2024 года.
  3. Ford. THE ORIGINS OF THE LINCOLN CONTINENTAL – THE STORY OF THE CREATION OF A DESIGN CLASSIC (англ.). Ford. Дата обращения: 8 мая 2024. Архивировано 16 мая 2024 года.
  4. Reminiscences of Robert McGuffey Thomas. www.autolife.umd.umich.edu. Дата обращения: 7 мая 2024. Архивировано 7 мая 2024 года.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 John Gunnell. Standard Catalog of American Cars, 1946-1975 (англ.). — Krause Publications. — P. 422—424. Архивировано 13 июля 2024 года.
  6. Mark J. McCourt. Buyer's Guide: 1956-1957 Continental Mark II (англ.). Hemmings (13 марта 2024). Дата обращения: 8 мая 2024. Архивировано 10 апреля 2024 года.
  7. 1 2 3 4 Marketing the Continental Mk II, "The finest car ever built in America". www.hemmings.com. Дата обращения: 7 мая 2024. Архивировано 7 мая 2024 года.
  8. 1 2 3 4 5 6 Danny Benson. The 1956 Continental Mark II Oozes Luxury and Class (англ.). MOTORTREND. MOTORTREND (11 июня 2019). Дата обращения: 8 мая 2024. Архивировано 8 мая 2024 года.
  9. 1 2 1956 Continental Mark II (англ.). conceptcarz.com. Дата обращения: 7 мая 2024. Архивировано 23 октября 2022 года.
  10. 1 2 3 4 5 6 1956 Continental MK II. members.tripod.com. Дата обращения: 7 мая 2024. Архивировано 8 мая 2024 года.
  11. 1 2 3 4 5 6 1956 Continental Mark II specifications (англ.). conceptcarz.com. Дата обращения: 21 мая 2024. Архивировано 21 мая 2024 года.
  12. 1 2 1957 Continental Mark II specifications (англ.). conceptcarz.com. Дата обращения: 27 мая 2024. Архивировано 27 мая 2024 года.
  13. 1 2 3 Lion-Hearted Mark II - 1956 Lincoln Continental Mark II. www.hemmings.com. Дата обращения: 20 мая 2024. Архивировано 20 мая 2024 года.
  14. 1958 Lincoln Continental Mark III (англ.). conceptcarz.com. Дата обращения: 8 мая 2024. Архивировано 7 ноября 2022 года.
  15. Uwaoma, Philip. A Detailed Look Back At The 1961 Lincoln Continental (англ.). HotCars (15 июля 2022). Дата обращения: 8 мая 2024. Архивировано 21 августа 2023 года.
  16. Mark of Distinction - 1971 Lincoln Continental Mark III. www.hemmings.com. Дата обращения: 8 мая 2024. Архивировано 8 мая 2024 года.
  17. 1 2 MCG. The Final Lincoln Marks: 1993-98 Mark VIII - Mac's Motor City Garage.com (амер. англ.). Mac's Motor City Garage (31 декабря 2023). Дата обращения: 8 мая 2024. Архивировано 8 мая 2024 года.
Downgrade Counter