Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Curtiss P-40
Материал из https://ru.wikipedia.org

Кертисс P-40 «Уорхок» («Боевой ястреб»)[1] (англ. Curtiss P-40 Warhawk) — американский истребитель времён Второй мировой войны, разработанный корпорацией Curtiss-Wright.

Основой конструкции послужил истребитель «Хок-75» (P-36), выпускавшийся с 1936 года. С 1939 года поступил на вооружение ВВС Армии США[англ.]. Имел 19 модификаций. В общей сложности фирмой было построено почти 14 тыс. истребителей P-40 всех модификаций, которые находились на вооружении 26 вооружённых сил государств мира (в том числе 2243 самолёта были по ленд-лизу поставлены в СССР). Последний серийный P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года.

Содержание

Модификации
XP-40
P-40
Curtiss Model 81A-1, первая серийная модификация, построено 199 шт.
P-40A
1 P-40 с установленной в хвостовой части фюзеляжа фотокамерой.
P-40B / Tomahawk IIA
P-40C / Tomahawk IIB
подвесной фюзеляжный бак, бомбодержалели, протектированные баки и другие мелкие улучшения.
P-40D / Kittyhawk Mk I
Новый, более крупный двигатель Allison с увеличенным воздухозаборником, несколько более узкий фюзеляж, изменённые фонарь кабины; ликвидированы носовые 12,7-мм пулемёты, вместо них установлены 2 дополнительных крыльевых того же калибра. Произведено менее 50 шт.
P-40E или P-40E-1 / Kittyhawk Mk IA
P-40F и P-40L / Kittyhawk Mk II или Kittyhawk Mk IIA
P-40G, RP-40G
На 43 P-40 были установлены крылья от Tomahawk Mk IIA. Из них 16 были поставлены СССР, остальные ВВС Армии США, где позже были переименованы в RP-40G.
P-40K / Kittyhawk Mk III
P-40M / Kittyhawk Mk. III
P-40N / Kittyhawk Mk IV
P-40P
XP-40Q
P-40R
Обозначение P-40F и P-40L, в 1944 году переделанных в учебные самолёты.
RP-40
TP-40
Twin P-40


Выпуск

Принято P-40 ВВС Армии США[2]:
Год 1940 1941 1942 1943 1944 Всего
P-40 778 2.246 4.454 4.258 2.002 13.738


Принято P-40 различных модификаций британскими Королевскими ВВС[3]:
Название Модификация Количество Примечания
Tomahawk Mk I 140
Mk IIA 110
Mk IIB 830 100 шт. передано Китаю для "Летающих тигров"
Kittyhawk Mk I 560
Mk IA 432 заказано 1.500
Mk II 250 из них 79 переданы Франции
Mk III 603 из них 1 передан Франции и 170 СССР
Mk IV 586 из них 130 переданы СССР
Всего 3511 из них 3131 для RAF


Операторы
США
 Франция
  • ВВС Франции: заказанные до капитуляции Франции 100 Hawk 81A-1 (позже планировалось 230) были переданы ВВС Великобритании и Британского содружества (Tomahawk I). В конце 1942 года GC II/5, сражавшаяся в Тунисе, получила P-40Fs от американской 33-й истребительной группы и использовала их до замены на P-47D в середине 1944 года.
 Великобритания
Канада
 Австралия
 Новая Зеландия
 Япония
  • : Не менее 10 трофейных P-40E применялись в боях за Бирму (2 Hiko Chutai, 50 Hiko Sentai)
 Нидерланды
несколько P-40N из состава 120-й эскадрильи ВВС Австралии сражались в Индонезии против японцев, а затем до 1949 года против местных инсургентов.
 Польша
 Китайская Республика
 СССР
  • ВВС СССР: поставлялись по программе ленд-лиза с конца августа 1941 по декабрь 1944, всего было получено 2425 шт. (2097 шт. из США и 230 шт. из Великобритании), их первое боевое применение имело место в ноябре — декабре 1941 года. Полные ремкомплекты и запасные моторы по программе ленд-лиза в СССР не поставлялись (несмотря на просьбы советской стороны), в результате с весны 1942 года самолёты начали выходить из строя по техническому состоянию. В дальнейшем, до 40 истребителей P-40 были переоборудованы в авиамастерских 13-й воздушной армии Ленинградского фронта (на них установили советские авиадвигатели М-105П и М-105Р), ещё один P-40E был переоборудован в двухместный самолёт-разведчик[4]. В ВВС РККА, среди пилотов, Р-40 получил название «чудо безмоторной авиации». Это объяснялось тем, что двигатель самолёта не был рассчитан на суровые климатические условия северной части Советского Союза (а именно на севере было дислоцировано большинство Р-40) и часто давал сбои. С другой стороны, советские пилоты постоянно использовали форсаж, в то время как по наставлению форсаж разрешалось использовать только в крайних случаях, так как постоянное использование форсажа пагубно влияет на двигатель, сильно сокращая его ресурс.
 Финляндия
один P-40M-10-CU 43–5925, "белый 23" под обозначением KH-51 (KH — "Kittyhawk", данный самолёт относился к типу Kittyhawk III). Этот P-40 числился в эскадрилье HLeLv 32, но из-за дефицита запчастей почти не летал, за вычетом оценочных полётов.
 Бразилия
 Чили
 Турция


Тактико-технические характеристики (P-40E)

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение
  • Пулемётное вооружение: 6 12,7 мм (.50 дюйма) пулемётов «Браунинг M2», 281 патрон на ствол
  • Бомбовая нагрузка: 680 кг (максимальная)
    • 3 227 кг бомбы


Примечания
  1. «Кертисс» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 272. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. Statistical Digest of the USAF 1946. S – 100 ff.
  3. K. J. Meekcombs: The British Air Commission and Lend-Lease. Trowbridge 2009, S- 108 ff.
  4. Владимир Морозов. P-40 с красными звёздами // «Авиация и космонавтика» : журнал. — 2015. — Май (№ 5). — С. 21—29.


Литература
  • Котельников В., Лейко О. Истребитель Кертис P-40 // Крылья-дайджест : научно-популярный сборник. — М.: АвиаКосм, 1996. — Март (вып. 2, № 3).
  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Сафонов С. «Томогаук» в СССР. О самолёте «Кёртис» P-40 // Крылья Родины. — М., 1999. — № 11. — С. 7—9. — ISSN 0130-2701.


Ссылки
Downgrade Counter