Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Daihatsu Fellow Max
Материал из https://ru.wikipedia.org

Daihatsu Fellow Max — кей-кар производства японской компании Daihatsu.

Содержание

360 см3

Fellow

9 ноября 1966 года компания Daihatsu представила модель Fellow (кодовое обозначение — L37), также известную как Daihatsu 360 на экспортных рынках. Первоначально модель продавалась только в комплектациях DeLuxe и Super DeLuxe, затем в феврале 1967 года в модельный ряд была включена стандартная версия. В июне 1967 года в модельный ряд были добавлены универсал (Fellow Van), пикап и фургон. Компоновка — переднемоторная, заднеприводная. Автомобили оснащались рядным двухцилиндровым двухтактным двигателем «ZM» с водяным охлаждением объёмом 356 см3,мощностью 23 л. с., который также применялся в Daihatsu Hijet. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая[1]. Масса двигателя составляет 58 кг[2]. Fellow — первый японский автомобиль с прямоугольными фарами.

В октябре 1967 года на Токийском автосалоне была представлена модель Fellow SS, продажи которой начались в июне 1968 года. Пробег составил 400 метров за 21,2 секунды. Максимальная скорость — 115 км/ч[3].

Также в октябре 1967 года Daihatsu Fellow прошёл небольшой фейслифтинг. Изменения коснулись приборной панели и рулевого колеса. В январе 1969 года были установлены фиксированный подголовник со стороны водителя и ремни безопасности (в связи со вступлением в силу новых правил безопасности). В июле того же года мощность двигателя была увеличена до 26 л. с. В модельный ряд была включена топовая комплектация — «Custom». Размеры задних фонарей также были немного увеличены. В сентябре 1969 года был налажен выпуск электромобиля Daihatsu Fellow Van EV[4].

В 1970 году автомобили были сняты с производства.
  • Вид спереди
  • Вид сзади
  • Daihatsu Fellow L37
  • Daihatsu Fellow Van
Daihatsu Fellow L37
Версия Двигатель Мощность Крутящий момент Размеры (мм) Масса

(кг)

Максимальная скорость

(км/ч)

Трансмиссия Производство Примечания
л.с. кВт при об/мин Нм при об/мин Длина Ширина Высота Начало Конец
Std, DX, SDX[5] ZM (двухтактный, двухцилиндровый, с водяным охлаждением, 356 см3) 23 17 5,000 34,3 4,000 (Std, DX, SDX)

4,500 (Std, DX, SDX, Custom)

5,000 (SS)

2,990 1,285 1,350 1,990 100 (Std, DX, SDX)

110 (Std, DX, SDX, Custom)

115 (SS)[6]

85[7] (Van Std, SDX)

4-скор. МКПП 11.1966 07.1969 Std. с 02.1967
Std, DX, SDX, Custom[8] 26 19 5,500 34,3 1,990 4-скор. МКПП 07.1969 04.1970 Рестайлинговая версия
SS 32 23.5 6,500 37,3 1,990 4-скор. МКПП 06.1968 04.1970
Van Std, SDX[9]

(пикап)

23 17 5,000 34,3 4,000 (23 л. с.)

4,500 (26 л. с.)

2,995 1,295 1,430 (1,420) 1,940 4-скор. МКПП 06.1967 07.1969 (23 л. с.)

07.1970 (26 л. с.)

Грузоподъёмность 300 кг
Van Std, SDX

(пикап)

26 19 5,500 34,3 1,940 4-скор. МКПП 07.1969 Грузоподъёмность 300 кг


Fellow Buggy

Fellow Buggy был представлен в 1970 году одновременно с тремя другими типами кузова (универсал, пикап и седан). Всего было выпущено около 100 экземпляров. Автомобили выпускались на базе Hijet S37 с кузовом, армированных волокном, и приводились в движение двигателем мощностью 19 кВт (26 л. с.). Максимальная скорость — 95 км/ч.

Fellow Max

Переднеприводный Daihatsu Fellow Max (L38) был представлен в апреле 1970 года. Первоначально автомобиль продавался в кузовах двухдверный седан и трёхдверный универсал (L38V). В августе 1971 года в модельный ряд было добавлено купе (L38GL). В комплектации SL и GXL Hardtop входят передние дисковые тормоза. В октябре 1972 года в модельный ряд был включён четырёхдверный седан L38F. Его габариты по требованиям регламентов о кей-карах составляли 2995 мм 1295 мм, хотя колёсная база была увеличена на 100 мм (до 2 090 мм). Автомобили оснащались двухцилиндровым двухтактным двигателем ZM4 объёмом 360 см3, мощностью 24 кВт (33 л. с.). Максимальная скорость — 115 км/ч, степень сжатия — 10:1. В июле 1970 года в модельный ряд была включена версия SS с двигателем ZM5 с двумя карбюраторами мощностью 40 л. с. (SAE) с удельной мощностью более 112 л. с. на литр. Максимальная скорость — 120 км/ч, степень сжатия — 11:1. Двигатель работает на высокооктановом бензине. Расширительные камеры сгорания, расположенные спереди и сзади, означали повышенный уровень шума[10].

В октябре 1972 года мощность двигателей была снижена до 31—37 л. с. в целях снижения расхода топлива и соответствия новым, более строгим нормам выбросов. Двигатель мощностью 31 л. с. получил название ЗМ12, а двигатель мощностью 37 л. с. — ЗМ13.

На экспортных рынках автомобиль назывался «Daihatsu 360». В Австралии автомобиль поступил в продажу в начале 1972 года в кузове двухдверный седан под названием Max 360X. Автомобиль был оснащён двигателем мощностью 33 л. с. Во время дорожных тестов, проведённых журналом Wheels, максимальная скорость составила 109 км/ч, а разгон до 97 км/ч составил 33,2 секунды. В Новой Зеландии автомобиль назывался Daihatsu 360X.

Daihatsu Fellow Max проходил фейслифтинг в марте 1971 года (обновлённая решётка радиатора, модифицированная приборная панель), марте 1972 года (обновлённая приборная панель, круглые фары и капот с продольными складками), мае 1973 года (обновлённые крылья, бамперы и капот) и в октябре того же года (обновлённое оборудование безопасности). В феврале 1975 года бамперы вновь были модифицированы в целях обеспечения установки более крупных номерных знаков. В то же время интерьер претерпел некоторые изменения. От двигатель с двумя карбюраторами отказались, поскольку он не соответствовал новым нормам выбросов. Таким образом, все модели оснащались двигателем ЗМ12 мощностью 31 л. с. В мае 1976 года автомобили были сняты с производства.
  • 1973—1975 Daihatsu Fellow Max HT Coup (L38GL)
  • Daihatsu Fellow Max (четырёхдверный седан)
  • 1972 Fellow Max Hardtop TL (вид сзади)


550 см3

В мае 1976 года, в связи с изменениями правил для кей-каров, объём двигателя Daihatsu Fellow Max был увеличен до 547 см3. Кодовое обозначение — L40/L40V. В некоторых маркетинговых материалах автомобиль упоминался как Max 550. Автомобиль приводился в движение четырёхтактным двухцилиндровым двигателем «AB10», разработанным с помощью компании Toyota. Конструкция верхнего распредвала (с ременным приводом) также имела сбалансированные оси для сглаживания изначально несбалансированной двухцилиндровой конструкции[11]. Некоторое время двигатель AB10 применялся в Suzuki Fronte 7-S. Двигатель развивает мощность 21 кВт (28 л. с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 38 Нм при 3500 об/мин.

Длина была незначительно увеличена до 3120 мм, а ширина — до 1305 мм. Заявленная максимальная скорость составила 110 км/ч, что несколько ниже, чем у 360. Передняя часть и передние двери те же, что и у двухдверного Max, однако задняя часть имеет более квадратную форму. Задняя дверь разделена горизонтально. Заднее сиденье — складывающееся.

Max Cuore

Max Cuore (кодовое обозначение L45) был представлен в июле 1977 года. Ширина увеличена до 1395 мм. Длина седана — 3160 мм, а длина универсала — 3165 мм. К марту 1979 года автомобиль был переименован в Daihatsu Cuore, а мощность двигателя была увеличена до 23 кВт (31 л. с.) при 6000 об/мин. Крутящий момент — 41 Нм. Двигатель оснащался системой контроля выбросов DECS (Daihatsu Economical Clean-up System) в целях соответствия более строгим стандартам выбросов 1978 года (53). Изменения также коснулись радиаторной решётки, эмблемы, сидений, интерьера и экстерьера. Cuore с двигателем мощностью 21 кВт (29 л. с.) выпускался в комплектациях Standard, DeLuxe и Super DeLuxe.

С 1977 года во многих странах Европы автомобиль назывался просто Daihatsu Cuore, хотя на некоторых рынках автомобиль продолжал продаваться под индексом «Max». Экспортные версии оснащались тем же двигателем, что и Cuore Van на японском рынке[12]. В 1980 году была представлена серия Daihatsu Mira. В Японии Max Cuore выпускался в комплектациях Standard (2 двери), Deluxe (2 или 4 двери), Custom (4 двери), Hi-Custom (2 или 4 двери) и Hi-Custom EX (4 двери).

2000-е

Daihatsu Max был представлен 10 октября 2001 года. Продажи автомобилей начались 1 ноября того же года. Технические характеристики те же, что и у Daihatsu Move, хотя высота снижена на 10 мм[13]. В 2006 году автомобиль был снят с производства.

Примечания
  1. 360cc1950-->1975. — , 2007. — 130 с. — ISBN 978-4-86144-083-0.
  2. 240 - . archive.fo (20 декабря 2012). Дата обращения: 18 марта 2025.
  4. DAIHATSU - History - From start to 1960s. web.archive.org (17 февраля 2013). Дата обращения: 18 марта 2025.
  5. Car Graphic: Car Archives Vol. 1, '60s Japanese/American Cars. — Tokyo : Nigensha, 2000. — P. 37. — ISBN 4-544-09171-3.
  6. Daihatsu Fellow SS catalog, Daihatsu Motor Co. (1968)
  7. Nippon Memorial, p. 96
  8. Car Graphic: Car Archives Vol. 5, '70s Japanese Cars. — Tokyo : Nigensha, 2007. — P. 132. — ISBN 978-4-544-09175-5.
  9. 360cc: Light Commercial Truck 1950-1975 (360cc 1950-1975). — Tokyo : Yaesu Publishing, 2009. — ISBN 978-4-86144-139-4.
  10. Japan Minicars.
  11. [https://web.archive.org/web/20110718225925/http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=1398 | GAZOO.com]. web.archive.org (18 июля 2011). Дата обращения: 18 марта 2025.
  12. Daihatsu Max Cuore white 07 (11 апреля 2008). Дата обращения: 18 марта 2025.
  13. Daihatsu Hi-Jet, Daihatsu Fellow. mjs.home.xs4all.nl. Дата обращения: 18 марта 2025.
Downgrade Counter