Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
De Havilland Albatross
Материал из https://ru.wikipedia.org

де Хэвилленд DH.91 «Альбатрос»[1] (англ. de Havilland DH.91 Albatross) — британский четырёхмоторный транспортный самолёт 1930-х годов.

Содержание

История

DH.91 был разработан в 1936 году Артуром Хэггом в соответствии с требованиями «спецификаций Министерства авиации 36/35» на трансатлантический почтовый самолёт.

Особенностью конструкции был материал фюзеляжа - многослойное покрытие из фанеры и бальзы; аналогичное позже использовалось на бомбардировщике Mosquito. Кроме того, применение двигателей с воздушным охлаждением позволило сделать их обводы максимально обтекаемыми.[2] Первый полёт прототипа «Альбатроса» состоялся 20 мая 1937 года, у второго прототипа во время испытаний с перегрузочным весом сломался фюзеляж, но позже он был отремонтирован и усилен. Оба прототипа позже применялись в Imperial Airways.

Хотя самолёт изначально задумывался как почтовый, была разработана версия для перевозки 22 пассажиров; Основными отличиями были дополнительные окна и замена закрылков на щелевые. Imperial Airways заказала 5 машин, которые были поставлены ей в 1938-39 гг. На период начала войны, все семь самолётов выполняли рейсы из пригорода Бристоля Уитчёрча до Лиссабона и Шеннона.[3]

Применение

Согласно традициям компании, все её самолёты получили названия, начинавшиеся с одной и той же буквы, а имя головного стало общим названием этого типа: "Frobisher Class", в честь мореплавателя Мартина Фробишера. Подобный обычай, унаследованный от тогдашних традиций, распространённых во флоте и на железных дорогах, применялся и преемниками, BOAC и BEA также и в послевоенные годы.

Первым DH.91 в Imperial Airways стал Frobisher, полученный в октябре 1938 года. Пять пассажирских "Альбатросов" эксплуатировались на маршрутах из Кройдона в Париж, Брюссель и Цюрих. После завершения испытаний, оба прототипа также использовались в качестве дальних почтовых самолётов. Единственным достаточно долгим периодом их работы стало лето 1939 года, когда они были основным типом авиатранспорта на двухчасовом лондонском пассажирском маршруте Кройдон — Париж-Ле-Бурже.

С началом Второй мировой войны, 2 почтовых самолёта были в сентябре 1940 года переданы 271-й эскадрилье Королевских ВВС, использовавшей их как курьерские на линии между Великобританией (Прествик и Исландией (Рейкьявик); однако, оба они были уничтожены в результате аварий при посадке в Рейкьявике, Faraday в 1941 году и Franklin в 1942.[4]

Пять пассажирских самолётов эксплуатировались Imperial Airways, (с сентября 1940 г. реорганизована после слияния с British Airways Ltd (1935) в BOAC) на маршрутах Бристоль-Лиссабон и Бристоль-Шаннон, выполнявшихся из аэропорта Уитчёрч.[4]

Из 5 оставшихся, Frobisher был уничтожен в Уитчёрче во время немецкого авианалёта,[a], Fingal попал в аварию во время аварийной посадке, вызванной отказом топливной системы (1940 год, Паклчёрч) и Fortuna потерпел крушение возле аэропорта Шаннон в 1943 году; происшедшей, согласно результатам экспертизы, из-за разрушения фанерных элементов крыла. Ввиду возможности повторения подобных аварий, а также из-за отсутствия запасных частей, Falcon и Fiona были списаны в сентябре 1943 года.[6]

Судьбы отдельных самолётов

Frobisher
(G-AFDI) Пассажирский. Головной самолёт серии, получен компанией Imperial Airways (позже BOAC) в 1938 году. Уничтожен на земле во время немецкого авианалёта на аэропорт Уитчёрч 20 декабря 1940 года.[7][8]


Falcon
(G-AFDJ) Пассажирский. Получен в 1938 году. Сдан на слом в сентябре 1943 года.[7][9]


Fortuna
(G-AFDK) Пассажирский. Получен в 1939 году. Разрушен при аварийной посадке возле аэропорта Шаннон (Ирландия) 16 июля 1943 года.[7][10]


Fingal
(G-AFDL) Пассажирский. Получен 1939 году. Уничтожен в результате аварийной посадки близ аэродрома Паклчёрч, Глостершир, Англия 6 октября 1940 года.[7][11]


Fiona
(G-AFDM) Пассажирский. Получен в 1939 году. Сдан на слом в сентябре 1943 года.[7][12]


Faraday
(G-AEVV) Почтовый. Получен в августе 1939 года. В 1940 году был передан в BOAC, а затем в 271-ю эскадрилью Королевских ВВС (бортовой номер AX903). Разрушен при посадке в Рейкьявике 11 августа 1941 года.[7][13]


Franklin
(G-AEVW) Почтовый. Передан из BOAC в 271-ю эскадрилью Королевских ВВС (бортовой номер AX904). Разрушен при посадке в Рейкьявике 7 апреля 1942 года (поломка шасси).[7][14]


Принадлежавшая British Airways модель самолёта Albatross в масштабе 1:10,, была найдена в ящике в Кройдоне в 1990-х годах и ныне экспонируется в музее Speedbird House.

Операторы

 Великобритания

Тактико-технические характеристики (DH.91)

Источник данных: [15] "Уголок неба"
Технические характеристики
Лётные характеристики


Самолёт в массовой культуре

В кинематографе

Вероятно, единственный фильм, в котором за время своей короткой карьеры успел появиться DH.91 — короткометражная хроникально-документальная лента 1939 года «The Islanders»[16]. В ней же фигурирует и летающая лодка Short Empire.

В стендовом моделизме

Масштабную сборную модель D.H.91 Albatross в масштабе 1:72 с 2018 года выпускает в нескольких вариантах оформления чешская фирма Valom: #72128 Imperial Airways G-AFDK Fortuna, #72129 самолёты BOAC в камуфляже RAF G-AFDM Fiona и G-AFDK Fortuna, #72130 Imperial Airways G-AFDL Fingal[17]

См. также

Комментарии
  1. В книге Питера Мосса утверждается, что причиной уничтожения самолёта Frobisher был поджог недовольным работником BOAC, случившийся 20 октября 1940 года.[5]


Примечания
  1. «Де Хэвилленд» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 202. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. Bonnier Corporation. Cooling System for Plane Engines Uses Air Piped from Wings (англ.) // Popular Science : magazine. — Bonnier Corporation, 1938. — September. — P. 46.
  3. Mondey, Dvaid. Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II (англ.). — Hamlyn Publishing Group Ltd, 1982. — P. 75. — ISBN 1851526684.
  4. 1 2 Moss Air Pictorial, September 1964, p. 292.
  5. Moss Air Pictorial September 1964, p. 293.
  6. Moss Air Pictorial, September 1964, p. 294.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 Jackson 1973, pp 472
  8. Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AFDI Архивировано 6 июня 2011 года.
  9. Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AFDJ Архивировано 6 июня 2011 года.
  10. Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AFDK Архивировано 6 июня 2011 года.
  11. Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AFDL Архивировано 6 июня 2011 года.
  12. Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AFDM Архивировано 6 июня 2011 года.
  13. Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AEVV Архивировано 6 июня 2011 года.
  14. Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AEVW Архивировано 6 июня 2011 года.
  15. Jackson 1973, p.153.
  16. The Islanders на impdb.org. Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 26 ноября 2017 года.
  17. Valom DH.91 Albatross Airliner. Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 27 февраля 2020 года.


Источники
  • Moss, Peter W. The de Havilland D.H.91 Albatross (англ.) // Air Pictorial[англ.] : magazine. — 1964. — September (vol. 26, no. 9). — P. 292—294.


Ссылки
Downgrade Counter