Меню Главная Случайная статья Настройки EMD SD40-2 Материал из https://ru.wikipedia.org SD40-2 — 6-осный грузовой тепловоз, выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel с января 1972 года по октябрь 1989. Был создан как основной конкурент таким набирающим популярность образцам тепловозов, как GE U30C и MLW M630. На тепловозе установлен 2-тактный дизельный двигатель EMD 16-645-E3, мощностью 3000 л. с. (2240 кВт), который на то время был довольно экономичным, что было весьма актуально в свете проходившего тогда нефтяного кризиса. Будучи созданным на базе SD40, SD40-2 был более технологически совершенен. Так, на данном тепловозе электронные системы, как и на опытном DDA40X, были выполнены в виде модулей, что существенно облегчало их ремонт, а также дальнейшую модернизацию. В конце 1970-х тепловоз SD40-2 на американских железных дорогах становится одной из основных «рабочих лошадок», работая как на горных разработках, так и с обычными регулярными поездами. Помимо самих США, SD40-2 работали также в Канаде, Мексике, Гвинее и Бразилии. Также на его базе были созданы такие экспортные локомотивы, как JT26CW-SS (поступал в Великобританию, где известен как British Rail Class 59), GT26CW-2 (поступал в Корею, Марокко, Пакистан, Перу и Югославию) и GT26CU-2 (поступал в Зимбабве и Бразилию). Эксплуатация Ниже в таблице приведены данные о поставках тепловозов на различные дороги. SD40-2 на дорогах США[1] Дорога Число Номера Примечание Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 187 5020-5192, 5200-5213 Большинство переведено на BNSF Railway Burlington Northern Railroad 779 900-925, 930—961, 980, 996, 6325-6385, 6700-6799, 6824-6836, 6917-6928, 7000-7291, 7832-7940, 8000-8181 Большинство переведено на BNSF Railway. Тепловозы с номерами 7167-7205, 7206-7235 и 8074-8089 были построены General Motors Diesel для экспорта в сами Штаты. Baltimore and Ohio Railroad 20 7600-7619 В настоящее время работают на CSX Transportation Chicago and North Western Railway 135 6801-6935 Большинство переведено на Union Pacific Railroad Conrail 167 6358-6524 Equipped with flexicoil trucks. С изменённой нумерацией работают в CSX, Norfolk Southern и некоторых лизинговых фирмах Clinchfield Railroad 5 8127-8129, 8131-8132 В настоящее время работают в CSX Transportation Illinois Central Gulf Railroad 4 6030-6033 № 6031 позже перенумерован в 6200, № 6033 был разбит 6 февраля 1994 года в крушении во Флоре (штат Миссисипи) Kennecott Utah Copper Corporation 7 101-107 Kansas City Southern Railway 46 637-692 № 637 был построен в январе 1972 года и является самым первым тепловозом SD40-2 Louisville and Nashville Railroad 191 1259-1278, 3554-3612, 8000-8039, 8067-8086, 8095-8126, 8133-8162 В настоящее время работают в CSX Transportation Milwaukee Road 90 21-30, 171—209, 3000-3040 В настоящее время распределены между несколькими дорогами, № 124 экспортирован в Гвинею Missouri-Kansas-Texas Railroad 37 600-636 Missouri Pacific Railroad 306 790-838, 3139-3321, 6020-6073 790-838 и 3139-3321 выполнены без реостатного торможения Norfolk and Western Railway 162 1625-1652, 6073-6207 Несколько локомотивов имеют изменённую конструкцию капота. В настоящее время работают на Norfolk Southern Railway Oneida and Western Railroad 8 9950-9957 Chicago, Rock Island and Pacific Railroad 10 4790-4799 Позже перешли на Illinois Central Gulf где получили номера 6040-6049. 6 локомотивов ныне числятся на Wisconsin and Southern Railroad Seaboard Coast Line Railroad 36 8040-8066, 8087-8094, 8130 В настоящее время работают в CSX Transportation St. Louis-San Francisco Railway 8 950-957 В настоящее время работают на BNSF Railway Soo Line Railroad 57 757-789, 6600-6623 В настоящее время работают на Canadian Pacific Railway. № 6623 является последним SD40-2, построенным для железных дорог США Southern Railway 128 3201-3328 В настоящее время работают в Norfolk Southern Railway. Локомотивы имеют высоко поднятый капот Union Pacific Railroad 686 3123-3239, 3243-3304, 3335-3399, 3410-3583, 3609-3808, 8000-8002, 8035-8099 Часть была позже перенумерована, некоторые сданы в аренду. Тепловозы 3200-3410 оборудованы капотами изменённой формы. SD40-2 на дорогах Канады[1] Дорога Число Номера Примечание Algoma Central Railway 6 183-188 BC Rail 17 751-767 Canadian Pacific Railway 484 5560, 5565-5879, 5900-6069 Canadian National Railway 123 5241-5363 Тепловозы оборудованы «канадской» кабиной и классифицируются как SD40-2W Ontario Northland Railway 8 1730-1737 Quebec, North Shore and Labrador Railway 44 221-264 4 локомотива ныне переведены на линию Wellsboro & Corning Railroad в северной Пенсильвании Экспортируемые SD40-2[1] Дорога Число Номера Примечание Chemin de Fer Bok (Гвинея) 3 107-109 Единственные SD42-2 экспортируемые в Африку Estrada de Ferro Carajs (Бразилия) 29 401-429 локомотивы выполнены на колею шириной 1600 мм. № 429 был построен в октябре 1989 года и является самым последним построенным SD40-2. Ferrocarriles Unidos del Sureste (Мексика) 4 601-604 Выполнены без реостатного торможения Ferrocarriles Nacionales de Mxico (Мексика) 103 8700-8798, 13001-13004 Rede Ferroviria Federal Sociedade Annima (Бразилия) 36 3711-3747 Данные SD40-2 строились в Европе из материалов компании MACOSA. Выполнены на колею шириной 1600 мм. В компьютерных играх Тепловоз SD40-2 представлен в компьютерных играх Train Sim World и Trainz. Примечания 1 2 3 SD40-2 Order Numbers (англ.). TrainWeb. Дата обращения: 4 ноября 2012. Архивировано из оригинала 22 ноября 2012 года.