Меню Главная Случайная статья Настройки Empress of Ireland Материал из https://ru.wikipedia.org «Эмпресс оф Айрленд» (англ. RMS Empress of Ireland, Императрица Ирландии) — канадский пассажирский лайнер, одно из самых больших судов своего класса, принадлежавшее компании «Canadian Pacific Steamships». Заложено 29 января 1904 года на верфи судостроительной компании «Fairfields[англ.]» в Говане (ныне район города Глазго, Шотландия). Спущен на воду в январе 1906 года, проходил ходовые испытания до 27 июня 1906 года. Совершал рейсы между Ливерпулем и Квебеком. Комфортабельность помещений, высокая скорость судна, а также современный сервис на борту лайнера снискали ему популярность среди желающих пересечь Атлантический океан. 29 мая 1914 года, во время своего 96-го рейса, «Эмпресс оф Айрленд» столкнулся с норвежским углевозом «Сторстад» (SS Storstad) и через 14 минут затонул в реке Святого Лаврентия (во многих источниках — в заливе Святого Лаврентия) на глубине 40 метров. Из 1477 человек на его борту выжили 463. Содержание 1 Судно 2 Пассажиры 3 Катастрофа 4 Расследование 5 Причины катастрофы 5.1 Объективные причины 5.2 Субъективные причины 6 Место катастрофы 7 Факты 8 Примечания Судно В 1906 году компания «Canadian Pacific Steamships[англ.]» спустила со стапелей два новых парохода: «Empress of Britain[англ.]» («Императрица Британии») и «Empress of Ireland» («Императрица Ирландии»). Суда-близнецы были заложены в 1904 году в Говане. Длина «Эмпресс оф Айрленд» составляла 174,1 метра от носа до кормы, 19,9 метров — от борта до борта. Водоизмещение — 14 191 тонна. Паровая машина мощностью 18 500 лошадиных сил позволяла развивать скорость 18 узлов (более 30 километров в час). Для приятного времяпрепровождения на борту корабля имелись библиотека, уютные кафе, музыкальные и курительные салоны, площадка для игры в крикет и детская песочница. Под музыкальный аккомпанемент тапёра пассажирам показывали кинофильмы. Выпускалась даже судовая газета. Лайнер мог принять на борт 1550 пассажиров: 300 в первый класс, остальные — во второй и третий. В первом классе имелась кожаная мебель, позолоченное дерево, хрусталь, пальмы и резные потолки. Второй класс мало в чём уступал первому. Для мужчин в нём была курительная комната, для женщин — музыкальная комната. Каюты были большими и удобными. Стоимость судна составляла 375 000 фунтов стерлингов. В течение 8 лет корабль при открытой навигации на реке Святого Лаврентия совершал 6-дневные трансатлантические рейсы по маршруту Ливерпуль — Квебек. Зимой, когда реку сковывал лёд, он шёл из Англии в Сент-Джон (Нью-Брансуик) и оттуда же возвращался в Ливерпуль[1]. На пересечение Атлантики от Ливерпуля до Квебека у лайнера уходило 6 суток. За 8 лет службы лайнер перевёз в Канаду почти 118 000 человек[2]. После гибели «Титаника» на «Эмпресс оф Айрленд» было установлено новейшее оборудование для обнаружения айсбергов. Корабль снабдили 2212 спасательными жилетами (при максимальном количестве пассажиров — 1550 человек) и 36 спасательными шлюпками, вмещавшими в общей сложности 1866 человек. Трюм был разделён на 11 отсеков, опасность затопления могла возникнуть только в том случае, если вода полностью заливала два из них. Команда ежемесячно посещала тренировочные занятия по спасению на водах. Ни один из номеров кают не заканчивался на 13. Перед выходом в последний рейс в течение недели трюм парохода заполнили 1100 тоннами различных грузов, среди которых было 7000 фунтов свежего мяса и курятины. В специальное хранилище были помещены 212 серебряных слитков, доставленных с шахты в провинции Онтарио. Багаж пассажиров заносился на судно вручную. 87 пассажиров разместились в каютах первого класса, 253 — второго и 717 — третьего[1]. Пассажиры Первый класс Лоуренс Ирвинг[англ.], сын выдающегося английского актёра Генри Ирвинга, поставивший в Канаде имевшую грандиозный успех мелодраму «Тайфун». Домой Лоуренс должен был вернуться другим пароходом (на лайнере «Тевтоник»), но в последний момент поменял билеты, отдав предпочтение более комфортабельному судну[3]. Этель Патон, жена канадского текстильного магната и «королева» аристократии Шербрука. Сэр Генри Сетон-Карр[англ.], член палаты лордов британского парламента, известный путешественник, охотник и писатель. Второй класс Во втором классе размещались 167 офицеров Армии спасения, отправлявшейся на конгресс в Лондон, во главе с Дэвидом Рисом (англ. David Rees), который взял с собой в Великобританию жену и трёх детей. Третий класс В третьем классе в основном находились мигранты.