Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
North American FJ-1 Fury — ранний палубный турбореактивный истребитель, использовавшийся Военно-морскими силами США. Разработанный компанией North American в 1945 году[1], он стал первым реактивным самолтом на вооружении ВМС США, который служил на море в боевых условиях.[2] FJ-1 использовался недолго во время перехода к более успешным моделям. Развитием FJ-1 стал наземный прототип XP-86, очень влиятельного истребителя F-86 Sabre, который, в свою очередь, лг в основу палубного истребителя North American FJ-2/-3 Fury.
Содержание
Конструкция
Прототип XFJ-1 является низкопланом с прямым крылом и обычным хвостовым оперением. Шсси итрхстоечное, трёхкдлёсное (по одному колесу на каждую стойку). Двигатель турбореактивный General Electric J35-GE-2 мощностью 17 кН, питаение воздухом осуществляется воздухозаборником, проходящим через фюзеляж. Кабина пилота размещена над воздухозаборным каналом, что снижает сопротивление (по сравнению с раздвоенным по бокам воздухозаборников) и придат самолту приземистый вид.[3] Вооружн шестью 12,7 мм пулемтами, установленными рядом с воздухозаборником, что сделало его последним самолтом, заказанным ВМС США, который использовал пулеметы 12,7 мм в качестве основного вооружения.[3] Крыло, хвостовое оперение и фонарь очень напоминали таковые у P-51D Mustang, при этом кабина пилота была перенесена вперд по сравнению с конструкцией Мустаноа, чтобы обеспечить хороший обзор пилота спереди для операций на авианосце.[4]
Cерийный FJ-1 Fury — это одноместный истребитель с турбореактивным двигателем Allison J35-A-2 мощностью 17,8 кН, вооруженный шестью 12,7-мм пулеметами.[5]
Эксплуатация
Первый полт прототипа XFJ-1 состоялся 27 ноября 1946 года, а первая из 30 поставок усовершенствованного NA-141, получившего обозначение FJ-1, состоялась в марте 1948 года.[6] 10 марта 1948 года на борту USS Boxer FJ-1 совершил первую в истории ВМС США посадку реактивного истребителя на авианосец в море[7], став в США первопроходцем в операциях с реактивными истребителями на авианосцах, и подчеркнул необходимость создания авианосцев, оснащенных катапультами.[2] Fury был способен стартовать без помощи катапульты, но на переполненной лтной палубе эта возможность имела ограниченное применение. Взлт без катапульты ограничивал FJ-1 опасным медленным подъмом, который считался слишком рискованным для регулярной эксплуатации.[8]
Еще до того, как был поставлен первый серийный FJ-1, первоначальный заказ на 100 единиц был сокращен до 30, поскольку в разработку были введены более перспективные проекты морских истребителей.[2] Закончив свою службу в резервных частях ВМС США, FJ-1 был снят с вооружения в 1953 году, в пользу нового F9F-2 Panther.[1][9]
Тактико-технические характеристики
Источник данных: United States Navy Aircraft since 1911[3]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Длина: 10,49 м
- Размах крыла: 11,63 м
- Высота: 4,52 м
- Площадь крыла: 20,5 м 2
- Масса пустого: 4011 кг
- Масса снаряжённого: 7076 кг
- Масса топлива во внутренних баках: Внутренний запас топлива: 1743 л, Баки на законцовках крыла: 2 644 л
- Силовая установка: 1 Турбореактивный двигатель Allison J35-A-2
- Тяга: 1 17,8 кН
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 880 км/ч на высоте 2700 м;
- Скорость сваливания: 195 км/ч
- Боевой радиус: 980 км
- Перегоночная дальность: 2400 км
- Практический потолок: 9800 м
- Скороподъёмность: 17 м/с на уровне моря
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 6 12,7 мм пулемёта M2 Browning с боекомплектом 1500 патр.[10]
См. также
Примечания
- 1 2 "The FJ-1 Fury." Архивировано {{{2}}}. f-86.tripod.com. Retrieved: 29 April 2008.
- 1 2 3 Swanborough, Bowers, 1976, p. 345.
- 1 2 3 Swanborough, Bowers, 1976, p. 344.
- Thomason, 2007, p. 40-41.
- Andrade, 1979, p. 190.
- Swanborough, Bowers, 1976, pp. 344–345.
- Первым полностью реактивным самолетом, взлетевшим и приземлившимся с американского авианосца, был McDonnell XFD-1 Phantom 21 июля в 1946 году на USS Franklin D. Roosevelt, но испытания проводились не в эксплуатационных условиях
- Ginter, Picciani, 1983, p. 15.
- "FJ Fury." globalsecurity.org. Retrieved: 29 April 2008.
- Standard Aircraft Characteristics, 1949, p. 3.
Литература
|
|