Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Fiat BR.20 Cicogna
Материал из https://ru.wikipedia.org

ФИАТ BR.20 Чиконья (итал. Fiat BR.20 Cicogna — Аист) — итальянский средний бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан конструкторами фирмы Fiat под руководством Челестино Розателли. Первый полёт самолёт совершил 10 февраля 1936 года[1], принят на вооружение Regia Aeronautica в феврале 1937 года.

Содержание

История

Разработка нового скоростного бомбардировщика началась в 1934 году по заданию конкурса проводимого Regio Aeronautica (ВВС Королевства Италия). Победителем было признано авиационное подразделения концерна FIAT, представившее модель BR.20 (Bombardiere Rosatelli). Это был довольно современный бомбардировщик с цельнометаллическим фюзеляжем, с разнесенным двухкилевым оперением и двумя радиальными двигателями. Первый опытный образец поднялся в воздух 10 февраля 1936 года. Уже с сентября того же года самолёты получившие название «Cicognа» (аист) стали поступать на вооружение ВВС.

Наиболее массовыми стали BR.20M отличавшиеся большой площадью остекления носовой части и стальной обшивкой фюзеляжа.

Боевое применение

С 1937 года применялись в гражданской войне в Испании на стороне франкистов. Здесь базировались 7-й и 13-й бомбардировочные полки. Во время Второй мировой войны применялись в операциях в Греции, в ходе бомбардировочных налётов на Мальту. Также ограниченное количество применялась в Итальянском воздушном корпусе базировавшимся в оккупированной немцами Бельгии, во время Битвы за Британию.

Экспорт

В 1937 году «Аистами» заинтересовались японцы. Ими было заказано 75 единиц. В Императорских ВВС они получили обозначение Тип 1 модель 100, однако показали себя в Китае не самой лучшей стороны — подводили ненадежные двигатели и слабая защищённость. В 1939 году японцы сняли с вооружения все итальянские бомбардировщики.

Модификации
  • BR.20A — серийные машины специально подготовленные для гонок Марсель — Дамаск — Париж. Демонтировано все вооружение, в носовой части убрано остекление и она сделана более удлинённой. Увеличен запас топлива. В модификацию переоборудовано две машины.
  • BR.20L — машина разработанная специально для перелёта в Аддис-Абебу. Был создан один самолёт. Машина была аналогом BR.20A и отличалась более удлинённой носовой частью фюзеляжа.
  • BR.20C — самолёт с 37 миллиметровой пушкой, установленной в носовой части фюзеляжа. Построен один экземпляр.
  • BR.20M — модернизированная модификация и наиболее массовая, построено порядка 270 единиц.
  • BR.20 bis — дальнейшее развитие BR.20M принятое на вооружение в 1940 году.


Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют BR.20 I серии:

Источник данных: Техническое руководство Министерства авиации С.A.273, 1937 г.[2]
Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 1 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT турельный, сверху
    • 2 7,7 мм пулемёта (носовой и подфюзеляжный)
  • Боевая нагрузка: до 1 600 кг в бомбоотсеке:
    • 2 800 кг бомбы или
    • 2 500 кг бомбы или
    • 4 250 кг бомб


Эксплуатанты
 Италия
 Япония
  • ВВС Императорской армии Японии: 2 партии, 72 + 10 машин, "тяжёлый бомбардировщик тип И" (), стояли на вооружении 12-й и 98-й сентай. После вывода из эксплуатации переданы Маньчжоу-Го в обмен на соевые бобы; далее хранились вне ангаров и в конечном итоге были списаны.


 Китайская Республика
  • ВВС Китайской Республики: 1-2 трофейных самолёта[3]; один — после вынужденную посадки на контролируемой Китаем территории, другой захвачен неповреждённым. Получил прозвища «Микадо» () и «Шаян» ().
Франкистская Испания


Королевство Венгрия
Независимое государство Хорватия
  • ВВС НГХ: в январе 1944 года получено 3 BR.20, применялись как учебные; по другим данным всего имелось 6 машин.


Венесуэла
  • ВВС Венесуэлы: в 1938 году куплен 1 самолёт[4], применялся до отказа двигателя в 1942, окончательно списан в 1946.


См. также

сопоставимые самолёты

списки:

Примечания
  1. Некоторые знаменательные даты в истории авиации // Авиация и космонавтика. — М., 2021. — № 2. — С. 57.
  2. Giorgio Apostolo. Fiat B.R.20. Aircraft profile 110. 1969 год. Дата обращения: 27 марта 2009. Архивировано 18 февраля 2009 года.
  3. Andersson, 2008, p. 266.
  4. Donald, 1997, pp. 407-408.


Литература
  • Колов Сергей. «Аист» с бомбами // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 27—29.
  • Andersson, Lennart. A History of Chinese Aviation: Encyclopedia of Aircraft and Aviation in China until 1949 : []. — Taipei, Taiwan : AHS of ROC, 2008. — ISBN 978-957-28533-3-7.
  • Angelucci, Enzo. World Aircraft: World War II, Volume I :
  • Apostolo, G. The Fiat B.R.20: Aircraft Profile No. 110 :
  • Bignozzi, Giorgio. Aerei d'Italia (dal 1923 al 1972). — Milano : Edizioni "E.C.A. 2000".
  • The encyclopedia of weapons of World War II. — New York : Barnes & Noble Books, 1998. — ISBN 0-7607-1022-8.</ref>
  • De Marchi, Italo. Fiat BR.20 cicogna :
  • Domange, Yves (Август 1996). 21 juin 1940: un bombardier de reconnaissance italien survolve Lyon (1re partie) [An Italian Reconnaissance Bomber Flies over Lyon]. Avions: Toute l'aronautique et son histoire (фр.). No. 41. pp. 2–4. ISSN 1243-8650.
  • Donald, David. The Encyclopedia of World Aircraft :
  • Ethell, L. Jeffrey. Aircraft of World War II :
  • Gunston, Bill. Aerei della Seconda Guerra Mondiale :
  • Lawrence, Joseph. The Observer's Book Of Airplanes :
  • Matricardi, Paolo. Aerei Mililtari: Bombardieri e da Trasporto 2 :
  • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II :
  • Munson, Kenneth. Enemy Aircraft (German and Italian) of World War II : []. — London, UK : Ian Allan Ltd, 1960.
  • Sgarlato, Nico (Июнь 2007). Il Disastro del CAI. Aerei nella Storia (итал.).
  • Jane's Encyclopedia of Aviation : []. — London, UK : Jane's, 1980. — ISBN 1-85170-324-1.


Ссылки
Downgrade Counter