Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Fiat Tipo
Материал из https://ru.wikipedia.org

Fiat Tipo (Фиат Типо, с итал.—«тип, модель») — семейный[1] автомобиль итальянской компании Fiat, который выпускался с 1988 года по 1998 годы.

Этот полный инноваций автомобиль был представлен журналистам 26 января 1988 года необычным образом. Спутниковая телетрансляция связала офис Fiat в Турине с пресс-центрами во Франкфурте, Мадриде, Лондоне, Париже и Риме. Сразу же после окончания пресс-конференции все журналисты получили возможность опробовать новый автомобиль на месте[2] и уже на следующий год признали его лучшим в Европе[3].

Специально под производство Tipo был серьёзно модернизирован завод, расположенный около Кассино. Крупные финансовые средств были вложены в автоматизацию производства, что позволило существенно поднять качество[2].

В 1993 году Fiat привёз Tipo в Бразилию. Просторный автомобиль с хорошими ходовыми свойствами и адекватно назначенной ценой пришёлся по нраву местным жителям. Да так, что однажды в январе 1995 года Tipo обогнал по продажам бессменного на протяжении десятилетий лидера рынка Volkswagen Gol. После окончания производства в Италии в 1995 году, Tipo недолго, до 1997 года собирался в Бразилии[4].

С 1993 по 1998 годы изготовление Tipo было организовано в Турции на заводе компании TOFA[5].

Всего за всё время, по всему миру, всеми заводами было изготовлено около двух миллионов Tipo[6].

В 2016 году Fiat представил совсем другой автомобиль под уже известным названием Tipo.

Содержание

История

В 1978 году руководство Fiat привлекло известного архитектора Ренцо Пиано, среди творений которого реконструкция Потсдамской площади в Берлине, и инженера, специалиста по прочности конструкций Питера Райса (англ. Peter Rice) к созданию автомобиля нового типа. Для осуществления проекта была основана фирма I.De.A, где и собрали прототип, названный VSS (Vettura Sperimentale a Sottosistemi, с итал.—«Экспериментальная автомобильная подсистема»). Автомобиль имел кузов в виде металлического каркаса, на который навешивались пластиковые панели. Заменяя панели, можно было не только менять его внешний вид, но и создавать автомобили с различными типами кузовов на единой основе[7]. Эрколе Спада (англ. Ercole Spada), ставший в 1983 году главным дизайнером I.De.A, развил проект, создав хетчбэк Tipo и седан Tempra[8], а также ещё несколько моделей дочерних компании Fiat марок[2].

Описание

Достаточно крупный автомобиль Tipo был рассчитан на пятерых, имел приличную колёсную базу и расставленные по углам колёса. Это позволило сделать максимально большим салон и обзавестись немалым багажником объёмом 350 литров[9]. Доступ в просторный салон облегчали широко открывающиеся двери, а огромные стёкла обеспечивали прекрасную обзорность[2].

В комплектации «Digit», позже названной DGT, автомобиль оборудовался оригинальной полностью цифровой панелью приборов, данные на которой были представлены в виде чисел и графиков[2]. Любые манипуляции со светом и стеклоочистителями осуществлялись с помощью расположенных около руля рычажков. Левый управлял всем световым оборудование, начиная с габаритных огней и заканчивая задними противотуманными фонарями. Правый же заведовал стеклоочистителями и омывателями лобового и заднего стёкол, фар, а также включением электрообогрева заднего стекла[10]. На передней панели остались только кнопки и рычажки управления климатической установкой.

Tipo был первым автомобилем компании, 75% кузова которого было изготовлено из оцинкованного с двух сторон металла. Задняя дверь — крышка багажника была пластиковой, что делало её нержавеющей, лёгкой, а поэтому очень удобной при открывании верх. Тщательная проработка внешних форм автомобиля позволила получить коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,31 — один из самых низких в классе[2].

На старте продаж автомобиль комплектовался тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Позже стали доступны другие бензиновые моторы, со впрыском топлива и шестнадцатиклапанные. «Sedicivalvole» — такая надпись красовалась сзади на последних. Пятиступенчатая механическая коробка передач была специально доработана для снижения шума и вибрации, а также для более точного и быстрого переключения передач[2]. Можно было, также, заказать автомобиль с вариатором Selecta[9].

Спереди у Tipo была подвеска со стойками Макферсон и треугольными рычагами на подрамнике. Сзади — пружинная независимая подвеска на продольных рычагах и также на подрамнике. Реечное рулевое управление могло быть дополнено гидроусилителем[11]. Тормозная система с усилителем и двухконтурным, с диагональным разделением, гидроприводом имела дисковые тормоза спереди и барабанные или дисковые, в зависимости от версии, сзади[12]. По заказу автомобиль мог комплектоваться антиблокировочной системой Bosch[2].

Весной 1993 года автомобиль был модернизирован. Главным стало появление спортивной трёхдверной версии, которая оснащалась самыми мощными моторами. Все версии Tipo получили по-иному оформленный передок с более узкими фарами, а наружные зеркала теперь окрашивались в цвет кузова. В дверях появились брусья безопасности, защищающие пассажиров при боковом столкновении, а рулевая колонка стала складывающийся при ударе. Как опция предлагались ремни с преднатяжителями и водительская подушка безопасности[13]. Все двигатели стали отвечать новым европейским нормам по ограничению токсичности выхлопа[2]. По заказу на автомобиль можно было установить автоматическую четырёхступенчатую коробку передач с электронным управление и блокировкой гидротрансформатора на третьей и четвёртой передачах[14].

Примечания
  1. FIAT TIPO: FUNCTIONALITY, SIMPLICITY AND PERSONALITY TURN THIRTY (англ.). Stellantis (1 февраля 2018). Дата обращения: 31 декабря 2021. Архивировано 31 декабря 2021 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FIAT CELEBRATES 30 YEARS OF THE TIPO (англ.). FCA. Дата обращения: 30 декабря 2021. Архивировано 30 декабря 2021 года.
  3. Fiat Tipo (англ.). Car of the Year (1989). Дата обращения: 30 декабря 2021. Архивировано 10 апреля 2021 года.
  4. Felipe Bitu. Fiat Tipo, o importado que superou o VW Gol mas viu sua fama virar cinzas (порт.). Quatrorodas (13 out 2015). Дата обращения: 1 января 2022. Архивировано 4 июля 2021 года.
  5. FIAT TIPO 160. 1988 – 1998 (итал.). Auto Forever. Дата обращения: 3 января 2022. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  6. Redazione Ruoteclassiche. Fiat Tipo, i suoi primi trent’anni (итал.). QUATTRORUOTE (18 января 2018). Дата обращения: 3 января 2022. Архивировано 3 января 2022 года.
  7. VSS Experimental Car by Subsystems.
  8. Million Cars for Billion People. Chapter V A Car for India.
  9. 1 2 3 Fiat Tipo. Technische gegevens.
  10. Авторевю 1992 №6. — С. 4. Внутри.
  11. Tipo and Tempra . — P. 127—134. Part G: Steering and Suspension.
  12. Tipo and Tempra . — P. 134—142. Part H: Brakes.
  13. Tipo. Veiligheid.
  14. Авторевю 1993 №17. — С. 24. Tipo.
  15. Tipo. Technische gegevens.


Литература
  • М. Подорожанский. Фиат Типо. Искусство быть другим. : газета. — Москва: Авторевю, 1992. — № 6 (26). — С. 16.
  • Фиат: новинки-93. : газета. — Москва: Авторевю, 1993. — № 17 (61). — С. 32.
  • Linsday Porter and Roy Stenning. Tipo and Tempra (англ.) : Repair Manual - Service Guide. — Porter Publishing. — P. 174.
Downgrade Counter