Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Fokker F28 Fellowship
Материал из https://ru.wikipedia.org

Fokker F28 Fellowship — нидерландский ближнемагистральный авиалайнер. Совместная разработка нескольких европейских авиапроизводителей. Серийно выпускался с 1967 по 1987 годы в нескольких модификациях. Построен 241 самолёт.

Содержание

Разработка самолёта

В разработке самолёта, начатой в 1962 году, приняло участие несколько ведущих европейских производителей авиатехники: Fokker, MBB (ФРГ), Fokker-VFW (ФРГ), и Short Brothers (Великобритания). Правительственное финансирование распределялось следующим образом: правительство Нидерландов владело 50 % от доли компании Fokker, а правительство ФРГ — 60 % от общих 35 % вклада Германии в проект.

Ближнемагистральный авиалайнер был спроектирован для перевозки 60-65 человек на дальность до 1650 км. Изначально планировалась установка британских ТРДД Bristol Siddeley BS.75, затем было решено устанавливать более лёгкие двигатели Rolls-Royce «Spey Junior», упрощённый вариант ТРДД Rolls-Royce Spey.

Новый самолет F28 по своей компоновке во многом был подобен лайнерам BAC 1-11 и DC-9. В конструкции использовалось Т-образное хвостовое оперение, элероны, смещённые к законцовкам крыла небольшой стреловидности, упрощенные закрылки. В хвостовой части самолёта находился регулируемый двухстворчатый аэродинамический тормоз.

Распределение разработки и производства частей самолёта по участникам проекта было следующим: Fokker — носовая и центральная секции фюзеляжа и внутренняя часть крыла; MBB/Fokker-VFW — передняя, задняя и хвостовая часть фюзеляжа; Shorts — внешняя часть крыла.

Окончательная сборка Fokker F28 производилась на предприятии рядом с аэропортом Амстердама (Schiphol Airport).

Модификации

Прототип F28-1000 совершил первый полёт 9 мая 1967 года. Самолёт получил сертификацию в ФРГ в феврале 1969 года. Начало регулярной эксплуатации самолёта — 28 марта 1969 года, авиакомпания Braathens. Грузовая модификация этой машины обозначалась F28-1000С.

К 1971 году была разработана новая модификация самолёта — F28-2000 с удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 79 человек (против 65 в F28-1000).

Позже была разработана модификация F28-3000 — с укороченным фюзеляжем от серии 1000, упрочнённой конструкцией и большей дальностью. Главным эксплуатантом этой серии была авиакомпания Garuda Indonesia.

Наибольшим коммерческим успехом пользовалась модификация F28-4000. Самолёты этой серии начали регулярно эксплуатироваться с октября 1976 г. авиакомпанией Linjeflyg. Самолет отличался удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 85 человек. Был увеличен размах крыльев, изменена конструкция фюзеляжа и кабины, установлены менее шумные двигатели Spey 555-15H.

Модификация F28-6000, сертифицированная в конце 1975 года, отличалась удлинённым фюзеляжем, взятым от моделей 2000/4000, увеличенным размахом крыльев и установкой предкрылков.

Всего, к завершению производства самолёта в 1987 году, была выпущена 241 машина.

К настоящему времени большая часть машин этого типа уже списаны.

Лётно-технические характеристики (F28-4000)
  • Экипаж: 2-3
  • Пассажировместимость: до 85
  • Длина: 29.6 м
  • Размах крыльев: 25.1 м
  • Высота: 8.5 м
  • Площадь крыла: 79.0 м
  • Вес (пустой): 17 640 кг
  • Максимальный взлетный вес: 33110 кг
  • Силовая установка: 2х ТРДД Rolls-Royce RB183 Spey Mk555
  • Крейсерская скорость: 843 км/ч
  • Дальность: до 1850 км
  • Практический потолок: 10 700 м


Аварии и катастрофы

По состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 45 самолётов Fokker F-28 Fellowship[1]. Fokker F-28 Fellowship пытались угнать 3 раза, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 775 человек[2].
Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
19.09.1972 PH-FPT Порт-Харкорт 0/н.д. Выкатился за пределы взлётной полосы и получил серьёзные повреждения. Списан.
23.12.1972 LN-SUY Аскер 40/45 При заходе в посадку врезался в гору из-за ошибок экипажа.
28.12.1972 EC-BVC Бильбао 0/4 Совершил жёсткую посадку в плохую погоду, выкатился за пределы ВПП и разломился на три части.
01.01.1974 I-TIDE Турин 38/38 Рухнул на землю в 2 километрах от ВПП при посадке в тумане.
26.01.1974 TC-JAO Измир 66/73 Разбился после взлёта из-за обледенения крыльев.
30.01.1975 TC-JAP Стамбул 42/42 Упал в воду при заходе на посадку.
09.04.1975 I-TIDA Бергамо 0/31 Потерпел аварию при взлёте.
24.09.1975 PK-GVC Палембанг 1+25/61 Разбился во время посадки в сложных погодных условиях.
15.11.1975 LV-LOB Конкордия 0/60 При посадке задел деревья.
01.03.1978 5N-ANA Кано 2+16/16 Столкнулся в воздухе с Миг-21 ВВС Нигерии.
06.03.1979 PK-GVP Проболинго 4/4 Врезался в гору.
11.07.1979 PK-GVE Сибаяк 61/61 При посадке врезался в гору.
23.12.1979 TC-JAT Анкара 41/45 Врезался в склон холма при посадке.
11.05.1981 9G-ACA Аккра 0/2 Совершил жёсткую посадку.
06.10.1981 PH-CHI Мурдейк 17/17 Разрушился в воздухе после попадания в смерч.
20.03.1982 PK-GVK Таджункаранг 27/27 Во время посадки в дождь жёстко сел на поле в 700 метрах от ВПП.
02.06.1983 PK-GFV Бандар-Лампунг 3/61 Не смог взлететь и выкатился за пределы ВПП.
28.11.1983 5N-ANF Энугу 53/72 Разбился при заходе на посадку.
28.03.1985 FAC-1140 Флоренсия 46/46 Врезался в гору в тумане.
25.10.1988 OB-R-1020 Хульяка 12/69 Разбился сразу после взлёта.
10.03.1989 C-FONF Драйден 24/69 Рухнул в лес вскоре после взлёта из-за обледенения крыльев.
16.08.1989 TC-51 Сан-Карлос-де-Барилоче 0/65 Потерпел аварию при взлёте.
06.10.1989 н.д. Бангкок 0/85 Захвачен двумя студентами. После освобождения были обнаружены два взрывных устройства. Самолёт повреждений не получил.
25.11.1989 HL7285 Сеул 0/48 Не смог взлететь из-за обледенения, выкатился за пределы ВПП и загорелся.
30.12.1989 TU-TIK Ман 0/70 Выкатился за пределы ВПП и разломился. Пострадали 40 человек.
06.02.1990 LV-MZD Вилья-Хесель 0/90 Заходил на посадку с повышенной скоростью. Выкатился за пределы ВПП и загорелся.
22.03.1992 N485US Нью-Йорк 27/51 Из-за обледенения крыльев во время взлёта рухнул в залив Флашинг.
01.07.1993 PK-GFU Соронг 41/43 При посадке из-за ошибок экипажа левым крылом и шасси зацепил склон горы, разрушился и рухнул в воду.
01.07.1994 5T-CLF Тиджикжа 80/93 Жёстко сел на ВПП из-за сложных погодных условий.
12.10.1994 EP-PAV Натанз 66/66 Отказ обоих двигателей из-за загрязнения авиатоплива.
30.11.1994 PK-GKU Семаранг 0/85 Во время сильного дождя выкатился за пределы ВПП и разломился на 3 части.
31.05.1995 P2-ANB Маданг 0/39 Совершил жёсткую посадку.
07.10.1997 TN-ACP Браззавиль 0/0 Попал под обстрел на стоянке в аэропорту.
16.11.1997 P2-ANH Лаэ 0/45 Выкатился за пределы ВПП.
22.12.1997 S2-ACJ Силхет 0/89 Приземлился до ВПП в условиях тумана.
15.05.1998 PK-MGT Кендари 0/64 Прерванный взлёт, выкатился за пределы ВПП.
16.05.1998 PK-VFY Сингапур 0/80 Выкатился за пределы ВПП.
18.07.2000 EP-PAU Ахваз 0/88 Совершил жёсткую посадку.
09.01.2003 OB-1396 Чачапояс 46/46 Врезался в гору из-за ошибок экипажа.
17.01.2003 HC-BMD Кито 0/77 Прерванный взлёт, выкатился за пределы ВПП и загорелся.
11.08.2003 PK-GFT Джакарта 0/24 При посадке подломилась стойка шасси.
07.12.2003 5Y-NNN Локичоджио 0/27 Выкатился за пределы ВПП.
08.10.2004 S2-ACH Силхет 0/83 Выкатился за пределы ВПП.
07.04.2005 HC-CDA Кока 0/65 Выкатился за пределы ВПП.
22.09.2008 HC-CDT Кито 0/66 Выкатился за пределы ВПП.
06.06.2009 XY-ADW Ситуэ 0/68 Выкатился за пределы ВПП. Пострадали 3 человека.


Примечания
  1. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 17 июля 2019 года.
  2. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Fokker F-28 > Fokker F-28 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 13 февраля 2019 года.


Источники

Ссылки
Downgrade Counter