Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Ford Thunderbird (IPA: ndrbrd) — также широко известен под аббревиатурой T-Bird, «Ти-бёрд» — американский заднеприводный люксовый автомобиль с кузовом «купе», а в ряде поколений — также «кабриолет» и «седан», выпускавшийся на протяжении многих лет подразделением Ford компании Ford Motor Company.
Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев. У некоторых племён Громовая Птица (англ. Thunderbird, ошибочно переводится как буревестник) является духом грозы, молнии и дождя.
Было выпущено одиннадцать сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции, поколений этой модели с 1955 по 2005 годы (с перерывом в 1998—2001 годах), а общий выпуск за эти годы достиг 4,4 миллиона[источник не указан 1131 день].
Содержание
Предыстория
Начало разработке нового двухместного автомобиля было положено на «Форде» ещё в начале 1952 года — как ответ на информацию о готовившемся в те годы к производству конкурентами из GM «Корвете»[1].
Работа над дизайном была завершена в начале 1953 года. К концу года был построен гипсовый демонстрационный макет[2], который с успехом демонстрировался на Детройтском Автошоу в феврале 1954 года. К этому времени на нём были установлены сложные хромированные ободки фар от будущего Ford Fairlane модели 1955 года, но в серийном производстве от них отказались в пользу более простых, целиком окрашенных.
Первое поколение
| Модельный год
|
Выпуск, штук
|
Цена от, $ США
|
| 1955 |
16 155 |
2944
|
| 1956 |
15 631 |
3151
|
| 1957 |
21 380 |
3408
|
Второе поколение
| Модельный год
|
Выпуск, штук
|
Цена от, $ США
|
| 1958 |
Купе: 35 758
Кабриолет: 2 134 |
Купе: 3 630
Кабриолет: 3 914
|
| 1959 |
Купе: 57 195
Кабриолет: 10 261 |
Купе: 3 696
Кабриолет: 3 979
|
| 1960 |
Купе: 80 938
Кабриолет: 11 860 |
Купе: 3 755
Кабриолет: 4 222
|
| Технические характеристики Ford Thunderbird модели 1960 года
|
| Ford Thunderbird
|
5.8
|
7.0
|
| Двигатель: |
8-цил. V-обр. (четырёхтактн.), развал цилиндров 90°
|
| Рабочий объём: |
5766 см |
7045 см
|
| Диам. цил. x ход поршня: |
101,6 x 88,9 мм |
109,2 x 94 мм
|
| Мощность, при обор./ мин.: |
224 кВ
(304 л. с. SAE)
при 4600 |
261 кВ
(355 л. с. SAE)
при 4400
|
| Макс. крут. момент, при обор. в мин.: |
516 Нм при 2800 |
653 Нм при 2800
|
| Степень сжатия: |
9,6:1 |
10,05:1
|
| Карбюратор: |
1 четырёхкамерный
|
| Клапанной механизм: |
OHV, с приводом от одного вала в развале блока цилиндров
|
| Охлаждение: |
Водяное
|
| Трансмиссия: |
Трёхступенчатая мех.
опциональная АКПП Cruise-O-Matic
Задний привод |
АКПП Cruise-O-Matic
Задний привод
|
| Передняя подвеска: |
Двойные поперечные рычаги, пружины
|
| Задняя подвеска: |
Листовые рессоры, неразрезной мост
|
| Тормоза: |
Барабанные, с сервоприводом
|
| Рулевое управление: |
Винт-шариковая гайка, с усилителем
|
| Кузов: |
Цельнометаллический несущий двухдверный
|
| Колея передняя/ задняя: |
1524/ 1448 мм
|
| Колёсная база: |
2870 мм
|
| Габариты: |
5215 x 1956 x 1334—1349 мм
|
| Снаряжённая масса: |
1760-1843 кг
|
| Макс. скорость: |
~170-180 км/ч |
~180-200 км/ч
|
| 0-100 км/ч: |
?
|
| Расход топлива (л./100 км): |
~16-22 |
~17-24
|
Третье и четвёртое поколения
| Модельный год
|
Выпуск, штук
|
Цена от, $ США
|
| 1961 |
Купе: 62 535
Кабриолет: 10 516 |
Купе: 4 170
Кабриолет: 4 637
|
| 1962 |
Купе: 68 127
Кабриолет: 9 844
Sports Roadster: 1 427 |
Купе: 4 321
Кабриолет: 4.788
Sports Roadster: 5.439
|
| 1963 |
Купе: 56 945
Кабриолет: 5 913
Sports Roadster: 455 |
Купе: 4 455
Кабриолет: 4 912
Sports Roadster: 5 563
|
| Модельный год
|
Выпуск, штук
|
Цена от, $ США
|
| 1964 |
Купе: 83 267
Кабриолет: 9 198 |
Купе: 4 486
Кабриолет: 4 853
|
| 1965 |
Купе: 68 126
Кабриолет: 6 846 |
Купе: 4 394
Кабриолет: 4 851
|
| 1966 |
Купе: 64 027
Кабриолет: 5 049 |
Купе: 4 395
Кабриолет: 4 845
|
Пятое поколение (1967–1971)
Шестое поколение (1972–1976)
Седьмое поколение (1977–1979)
Восьмое поколение (1980–1982)
Девятое поколение (1983–1988)
Десятое поколение (1989–1997)
| Модельный год
|
Выпуск, штук
|
Цена от, $ США
|
| 1989 |
107 996 |
14 612
|
| 1990 |
104 602 |
15 076
|
| 1991 |
77 688 |
15 318
|
| 1992 |
73 892 |
16 345
|
| 1993 |
129 712 |
15 797
|
| 1994 |
120 320 |
16 830
|
| 1995 |
114 823 |
17 225
|
| 1996 |
85 029 |
17 485
|
| 1997 |
73 814 |
17 885
|
Одиннадцатое поколение (2002–2005)
| Модельный год
|
Выпуск, штук
|
Цена от, $ США
|
| 2002 |
19 085 |
34 965
|
| 2003 |
14 506 |
37 550
|
| 2004 |
11 998 |
36 925
|
| 2005 |
9 548 |
38 355
|
Примечания
- Раздел написан на основе воспоминаний Архивная копия от 12 февраля 2010 на Wayback Machine участвовавшего в разработке автомобиля Джона Сэмсена (John Samsen)
- демонстрационный макет Архивная копия от 17 марта 2012 на Wayback Machine
|
|
