Меню Главная Случайная статья Настройки Уильямс (команда Формулы-1, 1969—1976) Материал из https://ru.wikipedia.org Frank Williams Racing Cars — британская команда и конструктор Формулы-1. Содержание 1 Первые годы 2 Уильямс в качестве конструктора 2.1 Politoys 2.2 Iso-Marlboro 2.3 Williams 3 Союз с Уолтером Вольфом 4 Результаты выступлений в Формуле-1 5 Примечания 6 Ссылки Первые годы Фрэнк Уильямс был автогоночным энтузиастом с юных лет. После карьеры пилота в гонках седанов и Формулы-3, подкреплённой проницательными инстинктами в качестве дилера гоночных автомобилей и запчастей, он понял что достиг максимума в качестве пилота и приступил к развитию карьеры других пилотов, в частности его друга и временами соседа Пирса Кариджа. После успешного сезона Кариджа в Формуле-2 при поддержке Уильямса в 1968 году, Уильямс приобрёл автомобиль Brabham, на котором Каридж выступал в 1969 году в Формуле-1. Как отмечается[кем?], это рассердило Джека Брэбема, поскольку болид был продан Уильямсу с надеждой, что они будут использоваться в Tasman Series, а позднее и в Формуле-5000. На деле у Кариджа выдался замечательный год, и он дважды побывал на ступени подиума в Монако и США. Их деятельность привлекла внимание аргентинского производителя спорткаров De Tomaso, который построил шасси (разработанное Джанпаоло Далларой) для сезона 1970 года. Однако, шасси изначально было неконкурентоспособным и не смогло добраться до финиша в первых четырёх гонках года. В пятой гонке на Гран-при Нидерландов болид De Tomaso 505/38 перевернулся и загорелся, что привело к смерти Кариджа. В 1971 году Уильямс купил прошлогодний болид March 701 и подписал в качестве боевого пилота Анри Пескароло. Команда купила новый March 711 перед Гран-при Испании, но все равно было сложно добиться результатов. На прошлогоднем автомобиле также принял участие Макс Жан в домашнем Гран-при Франции. После успеха в 1969 году у Уильямса были проблемы с финансированием. Пескароло приезжал четвёртым на финиш Гран-при Великобритании и шестым на Гран-при Австрии. Уильямс в качестве конструктора Politoys Компания Motul стала спонсором в сезоне 1972 года, позволив Фрэнку Уильямсу купить новый March, тогда как производитель игрушек Politoys дала денег на постройку собственного шасси. Начиная с внезачётного Гран-при Бразилии, Карлус Пасе принимал участие за рулём болида 1971 года, его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Бельгии. На Гран-при Великобритании Пескароло дебютировал за рулём спроектированного Леном Бэйли «Politoys FX3», но из-за проблем с рулевым механизмом машина была сильно повреждена. Крис Эймон должен был принять участие в «Rothmans World Championship Victory Race» проходившей на трассе Брэндс-Хэтч, но разочаровавшись в шасси, он отказался от участия. Iso-Marlboro Motul и Politoys прекратили поддержку команды по завершении сезона. Фрэнку Уильямсу удалось привлечь поддержку табачного гиганта Marlboro и производителя холодильников «Iso» для сезона 1973 года, а шасси FX3 было переработано и стало называться Iso-Marlboro FX3B. Были подписаны два новых пилота: Хоуден Генли и Нанни Галли. Местный гонщик Джеки Преториус заменял Галли на Гран-при ЮАР. На Гран-при Испании было представлено новое шасси Iso-Marlboro IR, разработанное Джоном Кларком. Несмотря на это, результаты не улучшались. Галли покинул команду после Гран-при Монако, а его заменяла целая череда рента-драйверов — Том Белсо на Гран-при Швеции, затем вернулся Пескароло на Гран-при Франции, затем Грэм МакРэй на Гран-при Великобритании. Ги ван Леннеп оплатил себе место в команде для участия в Гран-при Нидерландов, и нидерландский гонщик приехал к финишу шестым, тем самым принеся ей первое очко в сезоне. Пескароло и ван Леннеп поочерёдно оказывались во втором болиде, пока Шенкен не получил это место на Гран-при Канады. Канадская гонка привлекла большее внимание Уильямса. Ливень и аварии привели к первому появлению в истории Формулы-1 машины безопасности. При отсутствии электронных приборов хронометража у организаторов возникли сложности с определением лидера гонки, поскольку много гонщиков совершили по два и более пит-стопов с разницей в несколько кругов. Организаторы ошибочно решили, что Генли лидирует, несмотря на то что Фрэнк Уильямс и все остальные убеждали их в обратном. Генли в итоге финишировал шестым. Жаки Икс получил место за рулём второго болида в США. Williams И Iso, и Marlboro покинули команду до старта сезона 1974 года. Шасси «IR» были переименованы в «FW». Первоначально за команду выступал лишь Артуро Мерцарио, который приехал шестым в Южной Африке. Том Белсо в той же гонке вернулся и принял участие в следующей, пока его не заменил ван Леннеп в бельгийской гонке. В Швеции команда впервые выставила три болида, за руль которых сели: Мерцарио, Белсо и Ричард Робартс. Ги ван Леннеп получил место во второй машине на Гран-при Нидерландов, а от третьей было решено отказаться. Жан-Пьеру Жабуй второй болид достался во Франции, а Белсо принял участие в британском этапе. Затем это место досталось Жаку Лаффиту на Гран-при Германии, достаточно всех впечатлив, он остался в команде. Команде удалось положить в копилку ещё три очка с четвёртым местом Артуро Мерцарио на домашнем для него Гран-при Италии. Мерцарио и Лаффит остались в команде в 1975 году. На Гран-при Испании, подававший надежды Тони Брайз заменил Лаффита, приехав седьмым, в то время как Мерцарио достался новый «FW04». Мерцарио покинул команду после Гран-при Бельгии, и его заменил Ян Шектер, а из-за финансовых соображений Дамьен Маги заменил Лаффита на Гран-при Швеции. После двух гонок у Шектера закончились деньги, и во Франции его заменял Франсуа Миго. Оставшуюся часть сезона на каждом Гран-при был новый рента-драйвер, механические поломки и отсутствие прогресса, но смешение изношенных шин и потрясающего вождения принесли Лаффиту ошеломляющее второе место на Гран-при Германии 1975 года, которое обеспечило необходимую финансовую поддержку. Однако, это был единственный очковый финиш в сезоне, а второй болид по-прежнему использовался рента-драйверами: Яном Эшли (в Германии), Йо Вонлантеном (в Австрии), Ренцо Дзордзи (в Италии) и Леллой Ломбарди (в США). Союз с Уолтером Вольфом В начале сезона 1976 года «Frank Williams Racing Cars» была куплена нефтяным магнатом Уолтером Вольфом и стала называться Walter Wolf Racing и использовать машины Hesketh 308C. Фрэнку Уильямсу не понравилась его роль в команде и он решил образовать Williams Grand Prix Engineering. Результаты выступлений в Формуле-1 Легенда к таблице  В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг Код Название Гран-при Код Название Гран-при 500 500 миль Индианаполиса МАЗ Гран-при Малайзии 70Л Гран-при 70-летия МАЙ Гран-при Майами АБУ Гран-при Абу-Даби МАР Гран-при Марокко АВС Гран-при Австралии МЕК Гран-при Мексики АВТ Гран-при Австрии МЕХ Гран-при Мехико АЗЕ Гран-при Азербайджана МОН Гран-при Монако АЙФ Гран-при Айфеля НИД Гран-при Нидерландов АРГ Гран-при Аргентины ПЕС Гран-при Пескары БАХ Гран-при Бахрейна ПОР Гран-при Португалии БЕЛ Гран-при Бельгии РОФ Гран-при России БРА Гран-при Бразилии САН Гран-при Сан-Марино ВЕЛ Гран-при Великобритании САП Гран-при Сан-Паулу ВЕН Гран-при Венгрии САУ Гран-при Саудовской Аравии ГЕР Гран-при Германии САХ Гран-при Сахира ДАЛ Гран-при Далласа СИН Гран-при Сингапура ДЕТ Гран-при Детройта СОЕ Гран-при США ЕВР Гран-при Европы СШЗ Гран-при США-Запад ИНД Гран-при Индии ТИХ Гран-при Тихого океана ИСП Гран-при Испании ТОС Гран-при Тосканы ИТА Гран-при Италии ТУЦ Гран-при Турции КАН Гран-при Канады ФРА Гран-при Франции КАТ Гран-при Катара ШВА Гран-при Швейцарии КИТ Гран-при Китая ШВЕ Гран-при Швеции КОР Гран-при Кореи ШТИ Гран-при Штирии ЛАС Гран-при Лас-Вегаса ЭМИ Гран-при Эмилии-Романьи СИЗ Гран-при Сизарс-пэласа ЮЖН Гран-при ЮАР ЛЮК Гран-при Люксембурга ЯПО Гран-при Японии Год Шасси/Мотор/ Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки КК 1969 Brabham BT26A Cosworth V8 D ЮАР ИСП МОН НИД ФРА ВЕЛ ГЕР ИТА КАН США МЕК 16 - Каридж Сход 2 Сход Сход 5 Сход 5 Сход 2 10 1970 De Tomaso 505-38 Cosworth V8 D ЮАР ИСП МОН БЕЛ НИД ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ ИТА КАН США МЕК 0 - Каридж Сход НС НКЛ Сход Сход Редман НС НКВ Шенкен Сход Сход НКЛ Сход 1971 March 701 March 711 Cosworth V8 G ЮАР ИСП МОН НИД ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ ИТА КАН США 4 - Пескароло 11 Сход 8 НКЛ Сход 4 Сход 6 Сход НС Сход Жан НКЛ 1972 March 711 March 721 Politoys FX3 Cosworth V8 G АРГ ЮАР ИСП МОН БЕЛ ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ ИТА КАН США 3 - Пескароло 8 11 11 Сход НКЛ НС Сход Сход НС НКВ 13 14 Пасе 17 6 17 5 Сход Сход НКЛ НКЛ Сход 9 Сход 1973 Iso-Marlboro FX3B Iso-Marlboro IR Cosworth V8 F АРГ БРА ЮАР ИСП БЕЛ МОН ШВЕ ФРА ВЕЛ НИД ГЕР АВТ ИТА КАН США 2 10 Генли НКЛ 7 10 Сход Сход Сход 11 14 9 9 НС НКЛ НКЛ 6 12 Галли Сход 9 11 Сход Сход Преториус Сход Белсо НС Пескароло Сход 10 Макрэй Сход ван Леннеп 6 9 Сход Шенкен 14 Икс 9 1974 Williams FW Cosworth V8 F АРГ БРА ЮАР ИСП БЕЛ МОН ШВЕ НИД ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ ИТА КАН США 4 10 Мерцарио Сход Сход 6 Сход Сход Сход Сход 9 Сход Сход Сход 4 Сход Сход Белсо Сход НКВ 8 НКВ ван Леннеп 14 НКВ Робартс НС Жабуй НКВ Лаффит Сход НКЛ Сход 15 Сход 1975 Williams FW Williams FW04 Cosworth V8 G АРГ БРА ЮАР ИСП МОН БЕЛ ШВЕ НИД ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ ИТА США 6 9 Мерцарио НКЛ Сход Сход Сход НКВ Сход Лаффит Сход 11 НКЛ НКВ Сход Сход 11 Сход 2 Сход Сход НС Брайз 7 Маги 14 Шектер Сход 12 Миго НС Эшли НС Вонлантен Сход Дзордзи 14 Ломбарди НС 1976 Williams FW Williams FW04 Wolf-Williams FW05 Cosworth V8 G БРА ЮАР СШЗ ИСП БЕЛ МОН ШВЕ ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ НИД ИТА КАН США ЯПО 0 - Икс 8 16 НКВ 7 НКВ НКВ 10 НКВ Дзордзи 9 Леклер 13 НКВ 10 11 11 Сход 13 Запико НКВ Белсо НУ Мерцарио Сход Сход Сход НС Сход Сход Сход Кессель НУ Эймон НС Браун 14 Биндер Сход Примечания В качестве команды. В качестве конструктора — 30 (начиная с Гран-при Аргентины 1974 года) Ссылки История создания Williams на GrandPrix.com