Меню Главная Случайная статья Настройки GAF Nomad Материал из https://ru.wikipedia.org GAF Nomad — лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт короткого взлёта и посадки, разработанный специалистами австралийской авиастроительной компании «Government Aircraft Factories» в 1971 году. Содержание 1 История создания и производства 2 Модификации 3 Технические характеристики 4 Эксплуатанты 5 Авиационные происшествия и катастрофы 6 См. также 7 Примечания 8 Литература История создания и производства Разработка самолёта началась в середине 60-х. При поддержке контракта на разработку, выданного австралийским правительством в 1970 году Government Aircraft Factories, первый прототип выполнил свой первый полёт 23 июля 1971 года. Австралийские инженеры-конструкторы намеревались создать полностью адаптированный под военные нужды летательный аппарат, однако, в ходе разработки, эксперты пришли к выводу, что данное воздушное судно может также активно эксплуатироваться и в гражданской авиации, в частности, для выполнения авиаперелётов по местным авиамаршрутам с целью перевозки пассажиров или же транспортировки грузов[1]. 5 декабря 1971 года второй опытный образец выполнил свой первый полёт. Как сообщается, лётные испытания прошли относительно гладко. Незначительная проблема с шасси была быстро устранена. С момента начала эксплуатации самолёт стал считаться проблемным. Основным его недостатком называли проблемы с усталостью хвостового оперения самолёта и проблемы с двигателями. Громкий скандал произошел в 1976 году после авиакатастрофы GAF Nomad, в результате которой погибли главный летчик-испытатель GAF Стюарт Пирс (отец актёра Гая Пирса[2]) и главный конструктор Дэвид Хупер. К концу 1980 года было продано 130 единиц самолётов как гражданских, так и военных модификаций. В течение 1985 года производство GAF Nomad было прекращено. В общей сложности было выпущено только 172 самолёта (включая два прототипа), в основном из-за ограниченного числа зарубежных продаж. В 1986 году GAF была включена в Aerospace Technologies of Australia, которая вскоре была переименована в Boeing Australia. По состоянию на 2017 год в Австралии эксплуатируется только один борт GAF Nomad. Самолёт Nomad представляет собой подкосный высокоплан. Характеристики УКВП обеспечивались использованием двухщелевых закрылков по всему размаху и зависающих элеронов. Силовая установка состоит из двух ТВД Allison с винтами изменяемого шага и постоянного числа оборотов[3]. Модификации AF Nomad N.2 — прототип воздушного судна; GAF Nomad N.22 — основная производственная версия летательного аппарата, изначально эксплуатирующаяся ВВС Австралии; GAF Nomad N.22B — гражданская модификация воздушного судна, рассчитанная на перевозку 13 пассажиров; GAF Nomad N.22C — грузовая версия самолёта с увеличенным максимальным взлётным весом; GAF Nomad N.22F Floatmaster — версия самолёта со стандартным поплавковым шасси; GAF Nomad N.24 — грузовая расширенная версия воздушного судна с увеличенным в длину фюзеляжем (построено 40 экземпляров); GAF Nomad GA18 — 18-местная модификация гражданского воздушного судна; GAF Nomad Missionmaster — версия военно-транспортного самолёта; GAF Nomad Searchmaster — военная версия патрульного самолёта; GAF Nomad N.22 Searchmaster B — версия разработанная для береговой охраны; GAF Nomad N.22 Searchmaster L — улучшенная модификация GAF Nomad N.22 Searchmaster B; GAF Nomad N.22 Searchmaster LI — версия самолёта разведки и патрулирования с воздуха; GAF Nomad N.22 Searchmaster LII — улучшенная модификация версии GAF Nomad N.22 Searchmaster LI. Технические характеристики Экипаж: 1—4 человека; Пассажировместимость: 12—17 человек; Длина самолёта: 12,56—13,7 м; Размах крыльев: 16,52 м; Высота самолёта: 5,52 м; Масса пустого самолёта: 2150 кг; Полезная нагрузка: 1705 кг; Максимальный взлётный вес: 2855 кг; Крейсерская скорость: 311 км/ч; Максимальная скорость полёта: 350 км/ч; Максимальная дальность полёта: 1074 км; Максимальная высота полёта: 6400 м; Тип авиадвигателя: турбовинтовой; Силовая установка: 2  Allison 250-B17C; Мощность: 2  420 л. с. Эксплуатанты Гражданские (в том числе бывшие операторы): Австралия Air Queensland[англ.] Barrier Reef Airways Clubair National Safety Council of Australia[англ.] Royal Flying Doctor Service of Australia[англ.] Sunstate Airlines[англ.] Чили Transportes Areos Isla Robinson Crusoe Италия Alimediterranea Малайзия Layang Layang Aerospace[англ.] Sabah Air Новая Зеландия Air Safaris[англ.] Great Barrier Airlines  Папуа — Новая Гвинея Independent Air Transport Парагвай Paraguay Air Service Самоа Polynesian Airlines Суринам Gum Air[англ.] Швейцария Rhine Air США Air Marshall Islands Air New Orleans Century Airlines[англ.] Coral Air[англ.] Princeton Airways[англ.] Skybus Express Airlines[англ.] Southeastern Commuter Airlines[англ.] Военные:  Австралия ВВС Австралии  Индонезия Военно-морские силы Индонезии  Филиппины Военно-воздушные силы Филиппин (единственный военный оператор по состоянию на 2019 год) Военно-морские силы Филиппин  Папуа — Новая Гвинея Силы обороны Папуа — Новой Гвинеи  Таиланд Королевские военно-воздушные силы Таиланда Военно-морские силы Таиланда Авиационные происшествия и катастрофы На 2 июля 2019 года в различных лётных происшествиях было потеряно 33 самолёта. В катастрофах погиб 101 человек[4]. Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание 26.10.1975 VH-AUI аэропорт Масатлан 0/0 Уничтожен торнадо. 06.06.1976 9M-ATZ аэропорт Кота-Кинабалу 11/11 Разбился при заходе на посадку. На борту находились главный министр губернаторства Сабах Тун Фуад Стивенс[англ.] и другие высокопоставленные лица. 06.08.1976 [VH-SUZ] аэропорт Авалон 2/3 Испытательный полёт. В результате авиакатастрофы погибли главный лётчик-испытатель GAF Стюарт Пирс и главный конструктор Дэвид Хупер. После катастрофы были выявлены недостатки в конструкции самолёта. 21.05.1977 P2-DNJ аэропорт Вевак 0/7 Потерпел аварию при взлёте. 23.07.1979 PK-MAJ Западная Новая Гвинея н.д/н.д. Подробности неизвестны. 23.12.1979 PK-MAJ аэропорт Манари 16/16 Ушёл в пике после захода на второй круг. 04.05.1981 P2-011 близ Ванимо 2/2 Врезался в гору в сложных метеоусловиях. 18.01.1985 VH-BFH международный аэропорт Брисбен 0/0 Поврежден градом. Был разобран на запчасти. 04.05.1987 P-817 Кепулауан-Риау 3/17 Отказ двигателя. Самолёт пытался приводниться. Пилот и двое пассажиров погибли, остальные были спасены военными вертолётами. Затонувший самолёт был обнаружен только в 2007 году. 20.07.1987 ZK-NMD озеро Текапо 0/1 Потерпел аварию при взлёте из-за потери подъемной силы. 12.03.1990 A18-401 Маллала (58 км от Аделаиды) 1/1 Разбился из-за разрушения конструкции хвостовой части фюзеляжа. 05.04.1990 VH-DNM Леонгата (Виктория) 0/1 Авария при взлёте в условиях сильного ветра. 04.05.1990 N418NE Нью-Хановер 2/2 Разбился при заходе на второй круг из=за ошибки пилота. 04.05.1991 N5590M близ Боулинг-Грина 0/2 Вынужденная посадка в поле из-за отказа двигателя. 01.06.1991 N8071L близ Матью-Таун 2/3 Упал недалеко от берега через некоторое время после взлёта из-за проблем с двигателями. 09.09.1991 A18-303 Новый Южный Уэльс 4/4 Разбился во время тренировочного полёта. 06.07.1992 I-JALA Реджо-ди-Калабрия 0/0 Сгорел. Предположительно поджог. 25.10.1993 ZK-NOM Ледник Франца-Иосифа 9/9 Врезался в гору во время экскурсионного полёта. На борту находились немецкие туристы. 28.12.1993 11 Южная Замбоанга 0/6 Совершил успешное приводнение. Военный борт выполнял поиски пропавшего судна. 1994 121212 аэропорт Паттайя н.д./н.д. Обстоятельства крушения неизвестны. 20.08.1995 N4826M Жереми 0/14 Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья. 12.01.1996 N224E Порт-о-Пренс 10/14 Разбился сразу после взлёта. 19.11.1997 N244E Ла-Сейба 0/11 Грубая посадка. 24.11.1997 HR-AQY Ла-Сейба 0/12 Потерпел аварию при заходе на вынужденную посадку после столкновения с птицами. 18.09.1998 N6305U острова Мона 1/2 Столкнулся в воздухе с другим самолётом GAF Nomad. Второй борт сумел произвести аварийную посадку. Первый — попытался сесть на воду. Первый пилот погиб, второму удалось выбраться. 02.07.2000 N286 провинция Палаван 11/12 Упал в воду. Перед крушением пилот сообщил о проблемах с двигателями. На борту находилось высокопоставленное лицо. Выжить удалось только одному пассажиру — его спасли проплывавшие мимо рыбаки. 10.02.2001 PZ-TBP Якобкондр 10/10 Пропал с радаров. Предположительно упал в горах. 13.04.2002 OY-JRW Оксфордшир 0/15 Прерванный взлёт. 17.12.2002 N22B-53 Замбоанга 0/13 Приводнение в 300 м от берега. 30.12.2007 P-833 Сабанг 5/7 Упал в воду при заходе на посадку. Перед крушением пилот сообщил о неполадках с двигателями. 06.03.2009 L9-5/25 провинция Лопбури 1/5 Разбился сразу после взлёта. 07.09.2009 P-837 Восточный Калимантан 5/9 Выполнял разведывательный полёт Обстоятельства крушения неизвестны. 28.01.2010 18 Котабато 1+8/8 Рухнул на жилые дома во время заход на вынужденную посадку сразу после взлёта. Незадолго до аварии пилоты сообщили о технических неполадках в энергоснабжении самолёта. На борту находились генерал-майор Буч Лаксон, майор Такубой, капитан Ордонео и ряд других офицеров. На земле погиб местный житель, ещё один человек пострадал[5]. См. также Ан-28 de Havilland Australia DHA-3 Drover Let L-410 Turbolet Примечания GAF Nomad на avia.pro  (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2019. Архивировано 2 ноября 2019 года. Guy Pearce: No more Mr. Nice Guy (Independent)  (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2019. Архивировано 15 января 2019 года. GAF Nomad на airwar.ru  (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2019. Архивировано 8 июля 2019 года. Aviation Safety Network GAF Nomad Statistics  (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2019. Архивировано 21 июля 2018 года. На Филиппинах военный самолёт упал на жилой район  (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2019. Архивировано 4 апреля 2010 года. Литература «Australia’s Nomad.» Flight International, 3 августа 1972. с. 168—170. Field, Hugh. «Original Aboriginal.» Flight International, 29 марта 1973. с. 509—515.