Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
GM Family 0 — семейство рядных трёх- и четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускающихся с 1996 года компанией Opel. Двигатели имеют чугунный полузакрытый блок цилиндров и алюминиевую головку блока цилиндров. Клапанный механизм DOHC состоит из полостного двойного верхнего распредвала. В действие приводятся по 4 клапана на цилиндр с помощью гидрокомпенсаторов и роликовых цепей. Расстояние между отверстиями составляет 78 мм. Шатуны не имеют трещин.
Двигатели поздних выпусков также имеют впускной коллектор переменной длины (VLIM) и систему изменения фаз газораспределения (VVT).
Изначально был представлен рядный трёхцилиндровый двигатель объёмом 1,0 л (973 см3), а чуть позже были добавлены рядные четырёхцилиндровые двигатели объёмом 1,2—1,4 л (1199—1364 см3). Предшественниками являются двигатели семейства Family 1 объёмом 1,0—1,4 л. Двигатели Family 0 выпускаются в Вене/Асперне (Австралия), Бупене (Корея) и Флинте (Мичиган, США).
Содержание
Generation I
Впервые двигатель был представлен в 1996 году в Opel Corsa в трёх- или четырёхцилиндровой конфигурации. Это был первый трёхцилиндровый двигатель Opel.
| Название
|
Объём
|
Конфигурация
|
Диаметр цилиндра
|
Ход поршня
|
Степень сжатия
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
| X10XE
|
1,0 л (973 см3)
|
I3
|
72,5 мм (2,9 )
|
78,6 мм (3,1 )
|
10,1:1
|
40,5 кВт (55 л. с.)
|
82 Н·м при 2800 об/мин
|
| Z10XE
|
|
42,7 кВт (58 л. с.)
|
85 Н·м
|
| X12XE
|
1,2 л (1199 см3)
|
I4
|
72,6 мм (2,9 )
|
10,1:1
|
48 кВт (65 л. с.) при 5600 об/мин
|
110 Н·м при 4000 об/мин
|
| Z12XE
|
55 кВт (75 л. с.) при 5600 об/мин
|
Применения
Generation II
Второе поколение двигателей семейства Family 0 начало выпускаться в ноябре 2002 года. Двигатели стали оснащаться технологией TwinPort — сдвоенными впускными отверстиями с заслонкой, закрывающей одно из отверстий на низких оборотах, что обеспечивает сильное завихрение воздуха для повышения крутящего момента и экономии топлива. Коленвал и масляные отверстия также были переработаны для снижения потерь мощности; тем самым повышая экономию топлива.
| Название
|
Объём
|
Конфигурация
|
Диаметр цилиндра
|
Ход поршня
|
Степень сжатия
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
| Z10XEP
|
1,0 л (998 см3)
|
I3
|
73,4 мм (2,9 )
|
78,6 мм (3,1 )
|
10,5:1
|
44 кВт (60 л. с.) при 5600 об/мин
|
88 Н·м при 3800 об/мин
|
| Z12XEP
|
1,2 л (1229 см3)
|
I4
|
72,6 мм (2,9 )
|
59 кВт (80 л. с.) при 5600 об/мин
|
110 Н·м при 4000 об/мин
|
| Z14XEP
|
1,4 л (1364 см3)
|
80,6 мм (3,2 )
|
66 кВт (90 л. с.) при 5600 об/мин
|
125 Н·м при 4000 об/мин
|
Применения
Generation III
EcoFlex — версия TwinPort, настроенная для обеспечения лучшей экономии топлива и снижения выбросов. Двигатель объёмом 1,4 л был представлен в 2008 году, а двигатель объёмом 1,0 л — в 2010 году. В 2012 году была добавлена система изменения фаз газораспределения.
В некоторых версиях компактных автомобилей Opel и Chevrolet на платформе Delta II для американского рынка применяется 1,4-литровый турбодвигатель с системой изменения фаз газораспределения. В дальнейшем двигатели стали оснащаться дополнительной системой непосредственного впрыска топлива. С 2011 года версии Opel оснащаются системой «старт-стоп». Также была представлена версия с меньшей мощностью — 120 л. с. В 2013 году крутящий момент был увеличен до 220 Нм[1].
| Название
|
Объём
|
Конфигурация
|
Диаметр цилиндра
|
Ход поршня
|
Степень сжатия
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
| A10XEP (LDB)
|
1,0 л (998 см3)
|
I3
|
73,4 мм (2,9 )
|
78,6 мм (3,1 )
|
10,5:1
|
48 кВт (65 л. с.) при 5300 об/мин
|
90 Н·м при 4000 об/мин
|
| A12XEL (LWD)
|
1,2 л (1229 см3)
|
I4
|
72,6 мм (2,9 )
|
51 кВт (69 л. с.) при 5600 об/мин
|
115 Н·м при 4000 об/мин
|
| A12XER (LDC)
|
62 кВт (84 л. с.) при 5600 об/мин
|
| A14XFL (LUU)
|
1,4 л (1398 см3)
|
82,6 мм (3,3 )
|
63 кВт (86 л. с.) при 4800 об/мин
|
126 Н·м при 4800 об/мин
|
| A14XEL (L2Z)
|
64 кВт (87 л. с.) при 6000 об/мин
|
130 Н·м при 4000 об/мин
|
| A14XER (LDD)
|
74 кВт (101 л. с.) при 6000 об/мин
|
| A14XFR (L2N)
|
| A14NEL/B14NEL (LUH)
|
1,4 л (1364 см3)
|
72,5 мм (2,9 )
|
9,5:1
|
88 кВт (120 л. с.) при 4800—6000 об/мин
|
- 200 Н·м при 1850—4200 об/мин
- 220 Н·м (Overboost)
|
| A14NET (LUJ)
|
103 кВт (140 л. с.) при 4900—6000 об/мин
170 кВт (230 л. с.) при 6700 об/мин (Overboost)
|
- 200 Н·м при 1850—4900 об/мин
- 420 Н·м (Overboost)
|
| U14NFT (LUJ)
|
103 кВт (140 л. с.) при 4900—6000 об/мин
|
- 200 Н·м при 1850—4900 об/мин
- 220 Н·м (Overboost)
|
| U14NFT (LUV)
|
103 кВт (140 л. с.) при 4900 об/мин
|
200 Н·м при 1850 или 2500 об/мин
|
| U14NFT (LUV — Vanderhall[2])
|
134 кВт (182 л. с.) при 4950 об/мин[2]
|
250 Н·м при 2450 об/мин[2]
|
Применения
Примечания
- Opel | Stellantis (англ.). www.media.stellantis.com. Дата обращения: 31 июля 2024. Архивировано 24 июня 2022 года.
- 1 2 3 4 https://vanderhallusa.com/venice/ Архивная копия от 30 сентября 2022 на Wayback Machine (d/l 10-Jul-2019)
|
|