Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Gol Transportes Areos
Материал из https://ru.wikipedia.org

Gol Linhas Areas Inteligentes S.A., действующая как Gol (B3: GOLL3, B3: GOLL4[1][2]), — бюджетная авиакомпания Бразилии со штаб-квартирой в городе Сан-Паулу, выполняющая регулярные и чартерные пассажирские авиаперевозки по аэропортам страны и за её пределы[3].

Перевозчик владеет торговой маркой «Varig» обанкротившейся в 2005 году старейшей авиакомпании Бразилии.

В соответствии с отчётом Национального агентства гражданской авиации Бразилии в 2009 году доля пассажирских перевозок Gol/Varig в стране составила 41,37 % на внутренних маршрутах и 13,40 % на международных рейсах по показателю перевезённых пассажиров на километр дистанции. В ноябре 2010 года указанные показатели для внутренних и международных авиаперевозок составили 39,78 % и 12,23 % соответственно[4].

В качестве главных транзитных узлов (хабов) авиакомпания использует Аэропорт Конгоньяс/Сан-Паулу, Международный аэропорт Бразилиа и Международный аэропорт Галеан. Основными пунктами назначения в маршрутной сети Gol помимо главных хабов являются Международный аэропорт Танкреду Невес, Международный аэропорт Салгаду Филью, Международный аэропорт имени Луиса-Эдуарду-Магальяйнса, Международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульос и Аэропорт Сантос-Дюмон.

Акции авиакомпании торгуются на фондовой бирже Сан-Паулу и нью-йоркской фондовой бирже, на которых имеют полное наименование «GOL Linhas Areas Inteligentes S.A.».

Содержание

История

Авиакомпания Gol Linhas Areas Inteligentes была основана в 2000 году и начала операционную деятельность 15 января следующего года. Компания создавалась в качестве дочернего подразделения конгломерата «Grupo urea» со штаб-квартирой в штате Минас-Жерайс, в сфере производственных интересов которого находилась наземная транспортная инфраструктура. В частности, холдинг являлся владельцем крупнейшей в стране автобусной компании, осуществлявшей пассажирские перевозки на дальние расстояния. «Grupo urea» представлял собой бизнес бразильской семьи Константину, несколько последних десятилетий входившей в список самых богатых семей страны. В 2004 году услугами авиакомпании Gol Linhas Areas Inteligentes воспользовались более 11,6 миллионов человек, вследствие чего пассажирооборот компании составил около 20 % от всего рынка пассажирских воздушных перевозок в Бразилии.

24 июня 2004 года авиакомпания Gol провела процедуру публичного размещения акций на фондовой бирже Сан-Паулу и Нью-Йоркской фондовой бирже, в результате которой 77 % собственности авиаперевозчика перешли под контроль инвестиционного холдинга «AeroPar Participaes», 17,6 % осталось у самого предприятия и 5,4 % акций выкупила крупнейшая в США страховая компания American International Group. Рост акций авиакомпании в течение года привёл к тому, что семья Константину в 2005 году вошла в список семей-миллиардеров по версии журнала Forbes. По состоянию на март месяц 2007 года штат перевозчика насчитывал 5456 сотрудников[5].

Согласно предварительному соглашению в 2007 году между Gol и флагманской авиакомпанией Португалии TAP Portugal должен был быть подписан код-шеринговый договор, по которому бразильский перевозчик получал бы бронированные блоки пассажирских мест на ряде рейсов в европейские аэропорты, а португальская компания — соответственно блоки мест на рейсах по аэропортам Бразилии. В силу ряда причин, главной из которых явилось будущее партнёрство по глобальному авиаальянсу пассажирских перевозок Star Alliance, «TAP Portugal» не пошла на подписание код-шеринга с Gol и заключила аналогичное соглашение с флагманом Бразилии TAM Airlines (TAM Linhas Areas)[6].

28 марта 2007 года Gol Linhas Areas Inteligentes приобрела подразделение «VRG Linhas Areas», которое составляло крупнейшую часть активов обанкротившейся авиакомпании Varig. Данная компания официально владела торговой маркой (брендом) «Varig» и неофициально называлась «Новый Varig». Сумма сделки составила 320 миллионов долларов США, значительная часть из которой составляла стоимость всемирно известного бренда бывшей крупнейшей коммерческой авиакомпании Бразилии. Остальная часть активов Varig попала под процедуру защиты от банкротства в соответствии с постановлением суда.

После приобретения бренда руководство Gol объявило о том, что все ранее совершавшиеся под брендом «Varig» коммерческие операции в дальнейшем будут продолжены именно под этой торговой маркой, а не под текущей «VRG Linhas Areas»[7]. Для реализации в полном объёме этой концепции необходимо было выделить все операции, которые продолжали выполняться в оставшихся филиалах обанкротившейся компании Varig, в отдельную структуру и передать её под контроль Gol. Для этого потребовалось выплатить ещё 98 миллионов долларов наличными, направленных на приобретение части неголосующих акций в компаниях Varig Logstica и «Volo Group», за 24 млн долларов США ставших в июне 2006 года собственниками указанных филиалов[8]. Сделка, однако, не затронула основные операции авиакомпании-преемника Flex Linhas Areas (неофициально известной, как «Старый Varig»), которая продолжала деятельность с использованием известного бренда вплоть до своего полного банкротства в середине 2010 года.

В 2009 году завершилось окончательное слияние авиакомпаний Gol и «VRG Linhas Areas». В настоящее время управляющая компания «VRG Linhas Areas» оперирует с двумя торговыми марками («Gol» и «Varig»), но выполнение пассажирских рейсов обоих брендов осуществляется под кодом бронирования Gol и с использованием её позывных ИАТА и ИКАО. Бренд «Varig» применяется на регулярных и чартерных международных авиалиниях средней протяжённости в аэропорты стран Южной Америки и Карибского бассейна, а также на дальнемагистральных направлениях в аэропорты стран Северной Америки, Европы и Африки. При этом, первая группа направлений обслуживается самолётами Boeing 737-700, вторая группа — самолётами Boeing 767-300ER. Салоны всех лайнеров, работающих под брендом «Varig», сконфигурированы в одноклассной компоновке салонов экономического класса. Перевозки под брендом Gol занимают подавляющую часть операций в маршрутной сети компании, пассажирские салоны всех самолётов Gol также представляет собой вариант полного экономкласса[9].

Согласно ряду обязательств, подписанному в период между 2006 и 2009 годами, «Новый Varig» (VRG Linhas Areas) был обязан обеспечивать не менее 140 часов полётного времени для выполнения регулярных рейсов в пользу «Старого Varig» (Flex Linhas Areas). Таким образом, часть рейсов под брендом Gol на самом деле выполнялась в режиме фрахта авиакомпании Flex Linhas Areas. Данные соглашения действовали вплоть до банкротства «Старого Varig» 20 августа 2010 года[10].

24 февраля 2010 года руководство Gol Linhas Areas Inteligentes объявило о возможном вступлении в глобальный альянс пассажирских перевозок Oneworld[11]. Данный шаг предполагался, как ответный вступлению прямого её прямого конкурента (TAM Airlines) в другой альянс Star Alliance. Тем не менее, 6 октября того же года авиакомпания заявила о расторжении всех предварительных договорённостей с Oneworld и о дальнейшей незаинтересованности во вступлении в какие-либо альянсы, за исключением заключения прямых код-шеринговых соглашений с отдельными авиаперевозчиками[12][13][14].

16 апреля 2016 года генеральный директор альянса SkyTeam Перри Кантарутти заявил о том, что альянс рассматривает возможность принятия Gol Linhas Areas Inteligentes и индийскую Jet Airways свой состав. Вместе с тем, обе авиакомпании к этому времени не выразили никакого желания вступать в SkyTeam[15].

Флот

В июле 2021 года флот GOL Transportes Areos состоял из 126 самолетов, средний возраст которых 11,4 лет:[16]
Воздушный флот Gol
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Пассажирских мест
(Бизнес/Экономкласс) 		Примечания
Boeing 737-700 23 - 144 (0/144) Ливреи Gol и Varig
Boeing 737-800 93 - 170 (16/154)
178 (0/178)
187 (0/187) 		Ливреи «Varig»; часть регулярные и чартерных международных рейсов
Ливреи «Varig»; внутренние и часть регулярных и чартерных международных рейсов
Ливреи Gol
Boeing 737 MAX 8 10 88 186 (0/186)
Всего: 126 88
Выведенные из эксплуатации
Тип самолёта Всего Годы работы
Boeing 737-300 2000-2010


Партнёрские соглашения

Авиапроисшествия и несчастные случаи

Примечания
  1. GOLL3 Архивная копия от 13 июня 2011 на Wayback Machine Архивированная копия. Дата обращения: 11 мая 2018. Архивировано из оригинала 13 июня 2011 года.
  2. GOLL4 Архивная копия от 13 июня 2011 на Wayback Machine Архивированная копия. Дата обращения: 11 мая 2018. Архивировано из оригинала 13 июня 2011 года.
  3. «2010 CALENDRIO DE EVENTOS CORPORATIVOS Архивная копия от 6 июля 2011 на Wayback Machine Архивировано 6 июля 2011 года..» Gol Transportes Areos. Retrieved on February 14, 2010. «Endereo da Sede: Praa Comandante Lineu Gomes, s/n, portaria 3, Aeroporto, CEP 04626-900 — So Paulo — SP»
  4. Dados Comparativos Avanados (порт.). Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC). Дата обращения: 10 декабря 2010. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года.
  5. Directory: World Airlines. Flight International. 3 апреля 2007. p. 87.
  6. Avionews http://www.avionews.com/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1075945&pagina_chiamante=index.php Архивная копия от 25 сентября 2017 на Wayback Machine
  7. Former Brazilian Flagship Airline Bought 28 March 2007
  9. Komatsu, Alberto. Varig vai a Europa e aos EUA com voo fretado (порт.). Valor Online (18 марта 2010). Дата обращения: 18 марта 2010. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года.
  10. Niemeyer, Felipe. Falncia da Flex, Rio Sul e Nordeste: Trip deve assumir (порт.). Panrotas (20 августа 2010). Дата обращения: 20 августа 2010. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года.
  11. AMR in alliance talks with China Eastern-CFO (англ.). Reuters (24 февраля 2010). Дата обращения: 20 сентября 2010. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года.
  12. Wisnefski, Stephen. Brazil's GOL Doesn't See Benefit of Joining Global Alliance. The Wall Street Journal (6 октября 2010). Дата обращения: 7 октября 2010. Архивировано из оригинала 8 октября 2010 года.
  13. Takar, To. Gol dobra capacidade do centro de manuteno de Confins (порт.). Valor Online (18 марта 2010). Дата обращения: 8 апреля 2010. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года.
  14. Brazil MRO sector poised for major expansion. Flightglobal (6 июля 2010). Дата обращения: 6 июля 2010. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года.
  15. Skyteam eyes Indian, Brazilian member carriers — ch-aviation.com. Дата обращения: 22 апреля 2016. Архивировано 26 сентября 2017 года.
  16. GOL Transportes Areos Fleet Details and History. www.planespotters.net. Дата обращения: 25 июля 2021. Архивировано 8 ноября 2017 года.
  17. Новости авиационного мира № 04-04 Архивная копия от 31 августа 2012 на Wayback Machine Архивировано 31 августа 2012 года.
  18. matup, brazil Архивная копия от 9 января 2012 на Wayback Machine Google Maps
  19. Avio da Gol Desaparece na Regio de Matup, em Mato Grosso Архивировано 22 октября 2006 года. Globo
  20. Embraer divulga nota sobre acidente que envolveu uma da suas aeronaves Архивная копия от 16 июля 2011 на Wayback Machine O Globo Online
  21. Rescuers find no survivors in Brazilian plane wreckage CNN


Ссылки
Downgrade Counter