Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Хейнкель He 5 (нем. Heinkel He 5)— немецкий гидросамолёт-разведчик[1]. В 1926 самолёты He 5a, He 5b принимали участие в состязаниях немецких гидросамолётов, проводившиеся в Варнемюнде.
Содержание
Эксплуатация в СССР
ВВС СССР закупили He 5, который имели 12-цилиндровый V-образный двигатель BMW VI Е7,3 (420/480 л. с.). В связи с заменой мотоустановки самолёты для Советского Союза получили обозначение He 5с. 17 октября 1927 г. первый He 5с прошёл испытания в Варнемюнде, был разобран и упакован. А 31 октября пароход Калинин увез его из Гамбурга в СССР. Ящики сначала доставили в Одессу, там перегрузили на другое судно, и лишь 20 сентября самолёт прибыл в Севастополь. 18 января его приняла комиссия ВВС Чёрного моря. Комиссия в своем акте отметила, что машина доставлена с повреждениями из-за плохой упаковки. Была повреждена одна из нервюр левой плоскости и пять нервюр на правой, помяты алюминиевые обтекатели стоек поплавков, а на моторе обнаружились следы ржавчины. Пришлось сразу отправить гидроплан в ремонт. Председателем комиссии по исследованиям был В. К. Лавров. В 1928 году самолёт приступил к испытаниям. Подготовкой к полётам руководил Р. Л. Бартини.
Второй экземпляр He 5с был оснащён пулеметами, радиостанцией, фотоаппаратом, имел бомбовую подвеску. В ноябре 1928 г. второй He 5с вышел на испытания. 26 ноября его опробовали на управляемость на воде. В декабре 1928-го 2 самолёта He 5с оказались в строевой части в 65-м отдельном авиаотряде ВВС Чёрного моря.
9 августа 1929 году самолёт He 5с с бортовым номером 2 был разбит при посадке[1].
Эксплуатация в Швеции
Самолёт He 5b строила шведская фирма Свенскааэро АБ, на заводе в Лидинго, под Стокгольмом. Количество выпущенных в Швеции гидропланов неизвестно. He 5b несколько лет эксплуатировались шведской морской авиацией[1].
Эксплуатация в Германии
Эксплуатация He 5 велась до середины 30-х годов. В 1928 году появилась модификация He 5е с мотором BMW VIE5.5 Z (500/600 л. с.). На ней изменили форму руля поворота и увеличили площадь руля высоты. Самолёт стал двухместным. He 5е построили в семи экземплярах. В 1930 г. фирма Focke-Wulf выпустила свой вариант — He 5f с двигателем BMW VIE. 7,3 Z (форсированным до 750 л. с.). В феврале 1929 г. самолёты фиктивно передали Lufthansa. После прихода Гитлера к власти, эти машины перешли к сети государственных школ гражданских (якобы) лётчиков. В том же году они начали сменяться более современными He 60.
Варианты
Германия- He 5a -
- He 5b
- He 5c — выпускались для СССР
- He 5e
- He 5f
Швеция
Лётно-технические характеристики
| Модификация
|
He 5c
|
| Размах крыла, м
|
16.80
|
| Длина, м
|
12.18
|
| Высота, м
|
4.38
|
| Площадь крыла, м2
|
48.94
|
| Масса, кг
|
|
| пустого самолёта
|
2000
|
| нормальная взлётная
|
2900
|
| Тип двигателя
|
1 ПД BMW VI Е7,3
|
| Мощность, л. с.
|
1 х 480
|
| Максимальная скорость, км/ч
|
200
|
| Крейсерская скорость, км/ч
|
164
|
| Практическая дальность, км
|
550
|
| Скороподъёмность, м/мин
|
285
|
| Практический потолок, м
|
5500
|
| Экипаж, чел
|
2
|
| Вооружение:
|
три 7.7-мм пулеметов,
лёгкие бомбы общим весом до 160 кг
|
Примечания
- 1 2 3 Уголок неба (неопр.). Дата обращения: 5 августа 2015. Архивировано 18 марта 2015 года.
Литература- Котельников В. Морской «Хейнкель» без крестов. Поплавковый разведчик HE.5 (рус.) // Крылья Родины : журнал. — М., 1997. — № 7 (798). — С. 9—13. — ISSN 0130-2701.
- Харук Андрей. Боевая авиация Гитлера. Первая цветная энциклопедия Люфтваффе. — М.: ЭКСМО, 2014. — 400 с. — ISBN 978-5-699-70867-3.
- The German Seaplane Competition (англ.) // Flight : magazine. — 1926. — 5 August. — P. 479.
Ссылки
|
|