Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
La Hispano-Suiza, Fbrica de Automviles, S.A. («Испано-швейцарская фабрика автомобилей»), (рус. Испано-Сюиза) — испанская автомобилестроительная компания, появившаяся в 1904 году и занимавшаяся изначально производством автомобилей класса «люкс». Начиная с Первой мировой войны стала также производить авиационные двигатели. Основателями компании были швейцарский инженер Марк Биркигт, ранее уже попробовавший свои силы в выпуске автомобилей, а также испанские предприниматели Хуан Кастро (Juan Castro) и Дамиан Матеу (Damin Mateu).
Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и относились к классу «люкс», но ввиду тяжёлого экономического положения в Европе из-за Первой и Второй мировых войн спрос на них был небольшой. Несколько экземпляров приобрели королевские приближённые[какие?]
Содержание
История
Ранние годы
В 1898 году Эмилио де ла Квадра основал в Барселоне фабрику, выпускавшую под маркой La Cuadra электрические омнибусы, но вскоре он захотел производить автомобили с ДВС. В 1898 году он встретился с молодым талантливым инженером Марком Биркигтом, и нанял его в компанию.
До декабря 1903 года успели изготовить шесть машин, затем предприятие разорилось[1].
Дело спас банкир Хуан Кастро, перекупивший фирму. Барселонская фабрика стала именоваться «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles», но в 1904 году и это предприятие потерпело фиаско.
Вскоре фирму перекупили испанские финансисты Дамиан Матеу и Франсиско Сейо.
14 июня 1904 года в Барселоне была основана фирма La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A., где Марк Биркигт занимал пост генерального директора и главного конструктора.
В 1906 году швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.
1918—1936 годы
В 1919 году появилась одна из самых знаменитых моделей фирмы — Hispano-Suiza Н6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Позже появились её модификации, Н6В и Н6С. На автомобиле Н6В в 1921 году был выигран Кубок Буалло, а позднее — и на Н6С.
В 1931 году на очередной автомобильной выставке был представлен автомобиль класса «люкс» — Hispano-Suiza Т68 (или U12), имевший двигатель объёмом 9,5 л и мощностью 200 л. с. Развивал максимальную скорость 174 км/ч.
Упадок производства
В 1938 году был свёрнут выпуск модели J12. В Барселоне производство автомобилей под маркой Hispano-Suiza сохранялось до 1944 года — там делали модель K6, а также фургоны и грузовики.
После войны Марк Биркигт разработал переднеприводной автомобиль с мотором V8, но в 1949 году смог построить только один опытный образец. Более выгодными оказались госзаказы на проектирование и производство самолётных шасси.
Последующие годы
В 1944 году компанию выкупила Pegaso, входящая в группу ENASA[англ.].
После Второй мировой войны Hispano-Suiza в первую очередь занималась проектами в аэрокосмической сфере.
В 2000 году на Женевском автосалоне была представлена концепт-версия Hispano-Suiza HS21, созданная испанской фирмой Mazel Car Engineering and Prototypes, в надежде заинтересовать владельцев марки в её возрождении[2]. Концепт демонстрировал только возможный внешний вид и не способен передвигаться. На следующий год в Женеве компания Mazel показала концепт седана класса люкс Hispano-Suiza K8[3]. В 2002 году Mazel показала концепт спортивного автомобиля Hispano-Suiza HS21 GTS, который теоретически мог бы участвовать в гонках 24 часа Ле-Мана[4].
В 2010 году бренд снова был возрождён показом на Женевском автосалоне концепта на основе Audi R8 с форсированным 5,2-литровым двигателем V10 до 750 л. с. и ценой 700 тысяч евро[5].
Ещё одна попытка возрождения автомобильного бренда Hispano-Suiza произошла на Женевском автосалоне 2019 года с дебютом Hispano-Suiza Carmen, полностью электрического спортивного автомобиля. Этот автомобиль был представлен компанией Hispano Suiza Cars, связанной с Peralada Group, принадлежащей семье Суке Матеу, потомкам одного из первых основателей Hispano-Suiza, Дамиана Матеу. На дизайн автомобиля повлияла модель Hispano-Suiza H6B Dubonnet Xenia[англ.] 1938 года выпуска. В 2021 году была выпущена специальная версия Hispano-Suiza Carmen Boulogne.
Модельный ряд
| Модель
|
Годы выпуска
|
Число цилиндров
|
Максимальная мощность, л. с.
|
Объём двигателя, см
|
Тормоза
|
Трансмиссия
|
Максимальная скорость
|
| 10 HP
|
1904
|
6
|
10
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| 14-16 HP
|
1904
|
6
|
От 14 по 16
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| Armoured type Birkigt
|
1905
|
4
|
20
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
87 км/ч
|
| 20-30 HP
|
1906
|
н/д
|
От 20 по 24
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
100 км/ч
|
| 40 HP
|
1906
|
н/д
|
40
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
100 км/ч
|
| 60-75 HP
|
1907
|
6
|
От 60 по 75
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| 12-15 HP
|
1907
|
н/д
|
От 12 по 15
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| 20-30 HP
|
1908
|
4
|
От 20 по 30
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| 24-30 HP
|
1908
|
4
|
От 24 по 30
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| 30-40 HP
|
1908
|
4
|
От 30 по 40
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| Alfonso XIII
|
1912
|
4
|
64
|
3620
|
Барабанные тормоза на задних колёсах (передние колёса без тормозов)
|
3-ступенчатая МКПП
|
121 км/ч
|
| 15-20 HP
|
1909
|
4
|
От 15 по 20
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| 20-30 HP
|
1909
|
4
|
От 20 по 30
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| T21
|
1913—1914
|
н/д
|
От 15 по 30
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| T22
|
1913—1914
|
н/д
|
От 18 по 60
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| T23
|
1913—1914
|
н/д
|
От 30 по 90
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| T26
|
1914—1915
|
н/д
|
20
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| T30
|
1915—1924
|
н/д
|
16
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| 32 HP
|
1916
|
н/д
|
32
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| Hispano-Suiza H6
|
1919
|
6
|
135
|
6600
|
Барабанные тормоза с усилителем
|
3-ступенчатая МКПП
|
137 км/ч
|
| T48
|
1924
|
4
|
90
|
3746
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| T49
|
1924—1936
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| T64
|
1929—1933
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| T60/T60 RL/T60
|
1932—1943
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| Hispano-Suiza H6C
|
1924
|
6
|
160
|
8000
|
Барабанные тормоза с усилителем
|
3-ступенчатая МКПП
|
177 км/ч
|
| T56
|
1928—1936
|
6
|
46
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
| Hispano-Suiza J12
|
1931
|
12
|
220
|
9500
|
н/д
|
н/д
|
185 км/ч
|
| K6
|
1934—1937
|
6
|
120
|
5200
|
Барабанные тормоза с усилителем
|
3-ступенчатая МКПП
|
140 км/ч
|
| Hispano-Suiza Carmen
|
2020
|
н/д
|
до 1114 л. с.
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
290 км/ч
|
Галерея
-
Hispano-Suiza Alphonso XIII (1912)
-
Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton (1924)
-
Hispano-Suiza HS26 Junior Ballot (1928)
-
Hispano-Suiza Coupe Chauffeur J12 (1934)
-
Hispano-Suiza H6C Xenia, кузов построен ателье Saoutchik по заказу известного лётчика и автогонщика Андре Дюбонне
-
Hispano Suiza E-30
-
Концепт седана Hispano-Suiza K8
-
Примечания
- Hispano-Suiza: Большая игра Архивировано 17 августа 2011 года.
- Hispano-Suiza HS21 (англ.). Car And Driver. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
- Hispano-Suiza K8 (англ.). Car And Driver. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
- Hispano Suiza HS21 GTS (англ.). Ultimatecarpage. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
- Geneva 2010: Hispano Suiza debuts the... Hispano Suiza (англ.). Autoblog. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года.
Литература- Волкова Г. И. Hispano-Suiza // Учебный испанско-русский лингвострановедческий словарь-справочник. — М.: Высш. шк., 2006. — С. 322—323. — 656 с. — ISBN 5-06-004248-0.
Ссылки
|
|
,_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0329.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
