Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Honda City
Материал из https://ru.wikipedia.org

Honda City — компактный автомобиль, производимый компанией Honda с 1981 года.

Содержание

Первое поколение

Первая Honda City под индексом E-AA была запущена в производство в 1981 как трёхдверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью. Это был один из первых «высоких» хетчбэков с открывающейся вверх задней дверью: чтобы максимизировать внутреннее пространство, не занимая больше места на дороге, кузов был более высоким чем обычно[1]. Версия с турбированным двигателем серии ER была добавлена в модельный ряд в сентябре 1982 года[2][3], немного позже был добавлен и кабриолет дизайна студии Pininfarina (только с обычным двигателем)[4]; имелись также 2- и 4-местный фургон (серия «Pro») и версия с поднятой на 10 см крышей «R Manhattan Roof»[5].

В качестве дополнительной опции, к комплекту поставки мог прилагаться складной 49-кубовый мопед Motocompo, помещавшийся в багажнике. На момент появления, City был самым маленьким автомобилем, выпускаемым компанией (на 171 миллиметр короче, чем Honda Civic первого поколения и на 383 мм длиннее Honda N360), но, всё же, не вписывался в габариты, предусмотренные для категории кей-каров.

В 1983, Honda City заменяла модель «Mini» в Новой Зеландии, там же был начат её выпуск[6]. В том самом году автомобиль был также выпущен в Австралии, хотя только в варианте двухместного фургона, чтобы снизить налоги на импорт в эту страну[2].

В Европу Honda City экспортировалась как Honda Jazz, поскольку название City уже носила одна из версий Opel Kadett C[7].

City turbo

В 1982 году, компания Mugen сконструировала свою первую доработанную машину — Honda City Turbo, турбированный горячий хетчбэк[8]. Благодаря малогабаритному турбокомпрессору IHI51C, установленный на ней двигатель ER рабочим объемом 1231 куб.см. развивал мощность 100 л.с. и крутящий момент 15 кг/м. Новый автомобиль также получил вентилируемые передние тормозные диски и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Салон был оформлен в спортивном стиле, а в панели приборов появились 16-ступенчатый жидкокристаллический индикатор давления наддува и цифровой спидометр, отображавший показания скорости на дисплее, вокруг которого двигалась стрелка тахометра.

City turbo II

В 1983 году общественности был представлен топовый вариант — [Honda City Turbo II (Bulldog)]. Данный автомобиль был оборудован турбиной с интеркулером. Также имелась электронная система впрыска топлива. Максимальная мощность составляла 110 л.с. при весе автомобиля 735 кг, это позволило создать легкий компактный и мощный автомобиль способный доставить удовольствие как на спортивной трассе, так и на дорогах общего пользования[9]. Максимальная скорость — 175 км/час, разгон до 100 км/час — за 7.8 сек[источник не указан 4469 дней].

Второе поколение

Honda заменила первое поколение City в 1986 году (обозначалось как GA1) обновлённым в 1989 году (GA2). Эта модель выпускалась до 1994 года. Модели кабриолет — не было. На европейский и австралийский рынки City продавалась как Honda Logo, вплоть до 1999 года. Автомобиль с улучшенным вариантом оформления назывался Fit.

В 1988 году 1,2-литровый двигатель D12A сменили на D13C, объёмом 1,3 литра; кроме традиционной подачи топлива появилась система впрыска.

Выпуск второго поколения City был прекращён в 1993 году, в самой Японии эта марка больше не использовалась компанией; новые автомобили на базе GA, появившиеся в 1996 году назывались Honda Logo (3-дверный хетчбэк, и Honda Capa (5-дверный).

Третье поколение

Третье поколение City (обозначалось как SX8) базировалось на платформе от Civic[10]. Машина разрабатывалась и продавалась только на юго-восточный азиатский рынок. City все ещё считался автомобилем среднего класса — ниже чем Honda Civic, но четырёх-дверным седаном и выпускался на рынки Азии, Индии, Таиланда, Малайзии, Индонезии, Филиппин и Пакистана. Обновленная рестайлинговая модель была выпущена в 2000 году и включала в себя спортивный седан с двигателем Honda 1.5 L, системы VTEC[11].

Третье поколение имело маркировку мотора, обозначавшуюся буквой D, то есть D13B и D15B. D15B был менее мощным и ставился на автомобилях для азиатского рынка, но всё же имел хорошее соотношение мощности к весу автомобиля, и выдавал 115 лошадиных сил (86 киловатт). Вес данной машины составлял 985 кг[12].

Четвёртое поколение

Четвёртое поколение было выпущено в ноябре 2002 года и включало полноприводную версию авто. В сентябре 2005 года обновленная версия была запущена в Таиланде, а в октябре и в Малайзии. Она была известна под маркировкой City ZX в Таиланде, Индии, Сингапуре и Пакистане. Основными значительными изменениями был новый экстерьер (новая передняя решётка радиатора, новые основные и противотуманные фары, задние фонари и бампера). Перед автомобиля был вытянут на 65 мм, в то же время задний бампер стал длиннее на 15 мм. Зеркала имели электропривод. Легкосплавные диски входили в стандартную комплектацию. Изменения в интерьере были минимальными — появился подлокотник для водителя и дополнительные лампы освещения в салоне[13].

Двигатель остался прежним, но впускной коллектор был усовершенствован. Подвеска так же была немного изменена. В Таиланде, Филиппинах, Сингапуре и Малайзии на Honda City ставилась вариаторная семиступенчатая коробка передач, с лепестками переключения на руле, что являлось большой редкостью для автомобиля такого класса[14].

Everus S1

Пятое поколение

Пятое поколение было показано в Бангкоке в сентябре 2008 года[15]. Затем начались продажи в Индии[16][17], Пакистане[18], Малайзии, Индонезии, Филиппинах, Сингапуре и Китае[19].

Начиная с этого поколения, City позиционируется как компактный автомобиль[20][21][16].

Шестое поколение

Шестое поколение было представлено в сентябре 2013 года[22][23][24]. На японском рынке автомобиль продаётся только в гибридном исполнении под названием Honda Grace[25].

Седьмое поколение

City седьмого поколения (пятое поколение как седан) был представлен в Бангкоке, Таиланд, 25 ноября 2019 года в форме седана[26]. Он разделил свою платформу с Fit/Jazz четвёртого поколения. Хотя его размеры выросли до такой степени, что он немного больше седана Civic девятого поколения (2011—2016), City продолжает продаваться и оцениваться как субкомпактный или автомобиль B-сегмента[27].

Потребление топлива

Обновленная City i-DSI 2005 года выпуска достигла впечатляющего результата — на одном литре топлива, она проехала 26,2 км, в ходе соревнования по экономии топлива в 2007 году

Рекламная деятельность

Музыкальная группа Madness, появившаяся на японском телевидении, рекламировала City. Песня была написана всей группой и транслировалась по ТВ. Группе настолько понравилась мелодия рекламного ролика, что они сделали из неё трёхминутную песню, которая заняла 14 место в английском чарте. Песня так же была включена в альбом группы под названием «Complete Madness» — самый продаваемый альбом группы с 1982 года.

Примечания
  1. City (яп.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 27 сентября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  2. 1 2 12L | Honda . Honda Global. Дата обращения: 28 мая 2025.
  3. R | Honda  (яп.). Honda Global (2023). Дата обращения: 28 мая 2025.
  4. City Cabriolet (яп.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 27 сентября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  5. 80. — , 2004. — 272 с. — ISBN 978-4-544-91018-6.
  6. | Honda . Honda Global. Дата обращения: 28 мая 2025.
  7. Honda Collection Hall | Event&Topics | WEEKEND RUN. www.honda.co.jp. Дата обращения: 28 мая 2025. Архивировано 3 марта 2008 года.
  8. City Turbo (яп.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 27 сентября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  9. City Turbo II (яп.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 27 сентября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  10. 2020 Honda City - is it the fifth-gen or seventh-gen? - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (27 ноября 2019). Дата обращения: 28 мая 2025.
  11. The Honda City Success Story: Setting the New World Standard for Compact, Four-Door, Family Sedans | Honda Global Corporate Website (англ.). Honda Global. Дата обращения: 28 мая 2025.
  13. S1 | Honda . Honda Global. Дата обращения: 28 мая 2025.
  14. 2010S1 | Honda . Honda Global. Дата обращения: 28 мая 2025.
  15. Honda Ballade Launch «  Drive RSA (амер. англ.). www.driversa.co.za. Дата обращения: 28 мая 2025. Архивировано 24 апреля 2011 года.
  16. 1 2 Honda City India - Honda City Price, Review, Mileage | CarKhabri.com (англ.). https://carkhabri.com/. Дата обращения: 28 мая 2025.
  17. Honda Ballade returns (англ.). IOL (14 апреля 2014). Дата обращения: 28 мая 2025.
  18. Honda | Pakistan | CITY | Specifications (англ.). honda.com.pk. Дата обращения: 28 мая 2025. Архивировано 3 февраля 2009 года.
  19. 2009 Honda City launched in China with 1.8L engine - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (3 декабря 2008). Дата обращения: 28 мая 2025.
  20. 2009 Honda City 1.5 E and S launched in Malaysia!
  21. Writer, Staff. Facelifted Honda City launched (англ.). Autocar India. Дата обращения: 28 мая 2025.
  22. 2014 Honda City makes world debut in India - bigger cabin, new engines (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (25 ноября 2013). Дата обращения: 28 мая 2025.
  23. 2014 Honda City launched in India - new details - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (7 января 2014). Дата обращения: 28 мая 2025.
  24. Honda City facelift unveiled in Thailand, from RM69k - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (12 января 2017). Дата обращения: 28 мая 2025.
  25. Honda Grace facelift – revised City launched in Japan, gains Honda Sensing safety suite, priced from RM67k - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (6 июля 2017). Дата обращения: 28 мая 2025.
  26. 2020 Honda City 1.5L - full spec-by-spec comparison - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (13 октября 2020). Дата обращения: 28 мая 2025.
  27. 2020 Honda City compared against B-segment sedan competition – Toyota Vios, Nissan Almera and Mazda 2 - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (25 ноября 2019). Дата обращения: 28 мая 2025.


Ссылки
Downgrade Counter