Меню Главная Случайная статья Настройки Honda S Материал из https://ru.wikipedia.org Honda S — рядный трёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания объёмом 658 см3, разработанный и выпускающийся японской компанией Honda с 2011 года. Пришёл на смену двигателю Honda P. Устанавливается на кей-кары Honda[1]. Заявленная цель компании Honda во время внедрения заключалась в том, чтобы к 2014 году иметь самые экономичные двигатели в каждом классе, в котором они присутствуют, и достичь 30-процентного сокращения выбросов CO2 во всех своих автомобилях к 2020 году[2]. Второе поколение (S07B) появилось в 2017 году. Двигатели имеют такое же водоизмещение и длинноходную конструкцию. Содержание 1 S07 1.1 S07A (Earth Dreams) 1.2 S07A Turbo (Earth Dreams) 1.3 S07B 1.3.1 Технические характеристики атмосферного двигателя (JF5 N-Box) 1.3.2 Технические характеристики турбированного двигателя (JF5 N-Box) 2 Примечания S07 S07A (Earth Dreams) Топливная система: PGM-FI Клапанный механизм: DOHC Клапанов: 12 Объём: 658,2 см3 Диаметр цилиндра ход поршня: 64,0 мм 68,2 мм Степень сжатия: 11,2:1 Мощность: 43 кВт (57 л. с.) при 7300 об/мин Крутящий момент: 65 Нм при 3500 об/мин Применения: Honda N-One Honda N-Box S07A Turbo (Earth Dreams) Топливная система: PGM-FI Клапанный механизм: DOHC Клапанов: 12 Объём: 658,2 см3 Диаметр цилиндра ход поршня: 64,0 мм 68,2 мм Степень сжатия: 9,5:1 Мощность: 47 кВт (63 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 104 Нм при 2600 об/мин Применения: Honda S660 (2015—2022) Honda N-One Honda N-Box S07B Двигатель S07B впервые был представлен в сентябре 2017 года во втором поколении N-Box. Он имеет значительно удлинённый ход поршня (77,6 мм), что в сочетании с зауженным диаметром цилиндра (60 мм) обеспечивает почти идентичный рабочий объём S07A. В то время как выходная мощность также почти идентична, атмосферный двигатель оснащён механизмом изменения фаз газораспределения и подъёма i-VTEC и механизмом управления бесступенчатым изменением фаз газораспределения, а турбированный двигатель оснащён электрической перепускной заслонкой. Клапанный механизм: DOHC i-VTEC, цепной привод, 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана Объём: 658 см3 Диаметр цилиндра ход поршня: 60 мм 77,6 мм Степень сжатия: 12,0:1 Топливная система: PGM-FI Мощность: 43 кВт (57 л. с.) при 7300 об/мин Крутящий момент: 65 Нм при 4800 об/мин Применения: N-Box (JF5/6) N-Van (JJ1/2) N-WGN (JH3/4) N-One (JG3/4) Клапанный механизм: DOHC, цепной привод, 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана Объём: 658 см3 Диаметр цилиндра ход поршня: 60 мм 77,6 мм Степень сжатия: 9,8:1 Топливная система: PGM-FI Мощность: 47 кВт (63 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 104 Нм при 2600 об/мин Применения: N-Box (JF5/6) N-Van (JJ1/2) N-WGN (JH3/4) N-One (JG3/4) Примечания N-Box  (неопр.). EARTH DREAMS TECHNOLOGY3No.1 | Honda   (неопр.). Honda Global. Дата обращения: 24 февраля 2025.