Меню Главная Случайная статья Настройки British Aerospace Jetstream Материал из https://ru.wikipedia.org British Aerospace Jetstream (Jetstream 31/32) — лёгкий двухмоторный турбовинтовой пассажирский самолёт, разработанный и производившийся британской авиастроительной корпорацией British Aerospace. Является модернизированной моделью самолёта Jetstream 1, выпускавшегося компанией Handley Page. Содержание 1 История создания 1.1 Варианты Jetstream 2 Технические характеристики (Jetstream 31) 3 Эксплуатанты 3.1 Текущие гражданские операторы 3.2 Прежние гражданские операторы 3.3 Военные 3.4 Прежние военные операторы 4 Авиапроисшествия и несчастные случаи 5 См. также 6 Примечания История создания После банкротства британской авиастроительной компании Handley Page права на её патенты и выпуск самолётов перешли к Scottish Aviation, которая в 1978 году вошла в состав национальной корпорации British Aerospace (ныне BAE Systems). 5 декабря того же года BAE приняла решение провести модернизацию модели 19-местного турбовинтового лайнера HP.137 «Jetstream», выпускавшегося с середины 1968 по 1969 годы. Новый проект получил рабочее название «Mark 3 Jetstream». Предсерийный самолёт «Jetstream 31» с необорудованной кабиной впервые поднялся в воздух 28 марта 1980 года[1]. Машина была оснащена более мощными турбовинтовыми двигателями Garrett ТРЕЗЗ1 (760 кВт при термодинамическом пределе в 820 кВт) с увеличенным интервалом капитального ремонта по сравнению с прежними двигателями компании «Turbomeca Astazou»[2]. Первый серийный экземпляр модели был выпущен 25 января 1982 года и совершил первый полёт 18 марта того же года. 29 июня 1982 года Jetstream 31 был сертифицирован в Великобритании, а в ноябре месяце получил сертификат и в Соединённых Штатах Америки. К 1993 году было произведено 386 самолётов серии Jetstream, включая 161 лайнер Jetstream Super 31 с 14-местными пассажирскими салонами. Super 31 известен также, как Jetstream 32 или Jetstream 32EP и отличается от базовой модели большим по размеру багажным отсеком и более мощными двигателями TPE331-12 (по 1020 л. с. каждый). Из 386 выпущенных самолётов Jetstream к декабрю 2008 года в эксплуатации оставалось 128 машин. Основными операторами серии к концу 2008 года являлись авиакомпании Pascan Aviation (11 ед.), Direktflyg (7 ед.), Vincent Aviation (4 ед.), Jet Air (4 ед.), Blue Islands (4 ед.), Sun Air of Scandinavia (3 ед.) и AIS Airlines (3 ед.). Более 40 других авиакомпаний имели в своих парках один или два самолёта данной серии[3]. В июле 2008 года несколько авиастроительных компаний во главе с BAE Systems провели ряд испытаний со специально оборудованным самолётом Jetstream 31 (регистрационный G-BWWW), в ходе которых лайнер совершил полётов в общей сложности на расстояние 1290 километров без какого-либо вмешательства человека в управление самолётом. ВариантыJetstream Jetstream 31 — самолёт для местных авиалиний вместимостью 18 или 19 пассажиров Jetstream 31 Corporate — самолёт для бизнес-авиации, пассажирские салоны на 8 и 10 мест Jetstream 31EP — 31-я модель с более мощными двигателями Jetstream 31EZ — оснащён РЛС кругового обзора, выпускался для целей морского патрулирования государственных границ Jetstream Executive Shuttle — самолёт бизнес-авиации с 12-местным пассажирским салоном Jetstream 31 Special — самолёты для выполнения специфических задач (санитарная авиация, калибровка радионавигационных систем аэропортов, перевозка срочных и особо опасных грузов, тренировочным полёты пилотов и др.) Jetstream 32EP — 31-я модель с более мощными двигателями, багажным отсеком большей вместимости и пассажирским салоном на 19 мест Jetstream QC (Quick Change) — самолёт с быстро переоборудуемым салоном (из пассажирского в грузовой и обратно) Jetstream 41 — лайнер с пассажирским салоном на 29 мест. Технические характеристики (Jetstream 31) Источник Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989[1] Основные характеристики Экипаж: 2 Пассажиры: 19 пассажиров Длина: 47 фт 1 д (14,37 м) Размах крыла: 52 фт 0 д (15,85 м) Высота: 17 фт 5 д (5,32 м) Площадь крыла: 271 фт (25,2 м) Профиль крыла: NACA 63A418/NACA 63A412 Масса пустого: 9613 фунтов (4360 кг) Максимальная взлётная масса: 15 332 фунтов (6950 кг) Двигательная установка: 2 Garrett TPE331-10UG турбовинтовой, 940 л. с. (701 кВт) каждый Лётные характеристики Максимальная скорость: 263 уз (303 миль/ч, 488 км/ч) Крейсерская скорость: 230 уз (264 миль/ч, 426 км/ч) Скорость сваливания: 86 уз (99 миль/ч, 159 км/ч) Практическая дальность: 680 морских миль (783 миль, 1260 км) Практический потолок: 25 000 фт (7620 м) Скороподъёмность: 2080 фт/мин (10,6 м/с) Нагрузка на крыло: 56,6 фунтов/фт (276 кг/м) Тяговооружённость: 0,123 л. с./фунтов (0,201 кВт/кг) Эксплуатанты Текущие гражданские операторы  Колумбия Aerolnea de Antioquia SARPA Horizontal de aviacin  Венесуэла Transmandu  Канада Pascan Aviation Starlink Aviation East Coast Airways Northwestern Air Lease InfinitAir  Аргентина Aerochaco  Австралия Aeropelican Air Services  Бангладеш United Airways  Эстония Avies  Гондурас Aerolineas Sosa  Исландия Flugflagi Ernir  Ямайка Skylan Airways  Мексика Aero Pacfico[4]  Нидерланды AIS Airlines[5]  Новая Зеландия Vincent Aviation  Норвегия Helitrans  Филиппины Mid-Sea Express  Швеция Barents Airlink Direktflyg  Великобритания Amber Airways Blue Islands Manx2  Замбия Proflight Commuter Services  Доминиканская Республика Pan Am World Airways Dominicana  Тринидад и Тобаго Briko Air Services  Испания RyJet Прежние гражданские операторы  Норвегия Coast Air  Финляндия Blue1  Гаити SALSA d'Haiti Sunrise Airways Tortug' Air  Новая Зеландия Origin Pacific Airways  Польша Jet Air  Румыния Angel Airlines  Великобритания Brymon European Airways[6]  США Corporate Airlines Mid Pacific Air (под брендом Reno Air Express) Pan American World Airways Trans States Airlines Express I Airlines Express II Airlines Atlantic Coast Airlines  Австралия O'Connor Airlines Skywest Airlines Военные  Саудовская Аравия Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии Прежние военные операторы  Великобритания Королевский военно-морской флот Великобритании — выведены из эксплуатации в 2011 году. Авиапроисшествия и несчастные случаи 26 сентября 1989 года, регулярный рейс 2415 авиакомпании North Pacific Airlines под брендом United Express. При выведении на посадочный курс аэропорта Трай-Ситиз[англ.] (штат Вашингтон) экипаж самолёта British Aerospace BAE-3101 (регистрационный N410UE) получил от диспетчера неверный курс, затем принял фатальное решение продолжить нестабилизированную инструментальную посадку в условиях обледенения. Лайнер потерял скорость и разбился неподалёку от взлётно-посадочной полосы аэропорта, погибли оба пилота и четверо пассажиров[7]. 12 марта 1992 года. Самолёт British Aerospace BAE-3101 (регистрационный N165PC) авиакомпании CCAir под брендом USAir Express разбился при посадке в аэропорту Макги Тайсон (Ноксвилл, Теннесси). При заходке на посадку пилоты не выполнили чек-лист и забыли выпустить шасси. Погибли оба пилота, лайнер выполнял перегоночный рейс, поэтому пассажиров на борту не было[8]. 01 декабря 1993 года. Самолёт Jetstream 31 (регистрационный N334PX) авиакомпании Express Airlines под брендом Northwest Airlink, следовавший регулярным рейсом 5719 из международного аэропорта Миннеаполис/Сент-Пол в аэропорт Хиббинг (Миннесота), при заходе на посадку в аэропорту назначения столкнулся с деревьями и упал на землю в трёх милях от взлётно-посадочной полосы. Погибли все 18 человек на борту. Причиной катастрофы стала ошибка командира корабля, вовремя не принявшего решения о начале снижения самолёта, дальнейшая потеря экипажем ориентировки по высоте при нестабилизированном выведении на посадку в условиях тёмного времени суток, тумана и ледяной изморози[9][10][11]. 13 декабря 1994 года. Рейс 3379 авиакомпании Flagship Airlines под брендом American Eagle международный аэропорт Роли/Дарем—муниципальный аэропорт Гринсборо, самолёт Jetstream 32 (регистрационный номер N918AE). Лайнер потерпел крушение в районе города Моррисвилл в 11 километрах к юго-западу от международного аэропорта Роли/Дарем в режиме инструментального выведения на посадку (ILS)[12]. Командир корабля истолковал показание индикатора включенного зажигания левого мотора как его отказ, посчитав, что произошёл помпаж двигателя. Было принято решение прервать процедуру посадки, а дальнейшие ошибки в пилотировании привели к потере самолётом скорости и его столкновению с землёй. Из 20 человек на борту самолёта погибло 15, остальные пятеро получили серьёзные травмы[13][14]. 12 мая 2000 года, чартерный рейс авиакомпании East Coast Aviation Services международный аэропорт Атлантик-Сити-международный аэропорт Уилкс-Барре/Скрентон (Пенсильвания), самолёт Jetstream 31, регистрационный номер N16EJ. В заходе на посадку на взлётно-посадочную полосу 04 аэропорта назначения вследствие низкой облачности и густого тумана экипаж принял решение об уходе на второй круг. При выполнении набора высоты возникли проблемы с двигателями. Пилоты доложили диспетчеру об обстановке обоих двигателей лайнера, после чего самолёт упал в лесу в девяти милях от ВПП и взорвался. Погибли все 19 человек, находившиеся на борту. Причину катастрофы установить не удалось, поскольку из-за неверной конфигурации питающего напряжения на самописце отсутствовала запись полёта на ленте[15]. 8 июля 2000 года. Самолёт Jetstream 32EP (регистрационный N912FJ) авиакомпании Aerocaribe, выполнявший регулярный рейс 7831 из Тустла-Гутьерреса в Вильяэрмосу, упал в лесистой местности в 42 милях к югу от аэропорта назначения. Лайнер потерпел крушение вскоре после того, как пилот сообщил на землю о смене курса в обход плотных кучевых облаков. Погибли все 19 человек, находившиеся на борту самолёта. 19 октября 2004 года, рейс 5966 международный аэропорт Ламберт Сент-Луис (Миссури) — региональный аэропорт Кирксвилл (Миссури), Jetstream 31 (регистрационный N875JX). При заходе на посадку в ночных условиях самолёт шёл ниже глиссады, зацепил деревья и разбился перед взлётно-посадочной полосой аэропорта. Из 15 человек на борту погибло 13 человек. Наиболее вероятной причиной катастрофы считается ошибка экипажа, связанная с неспособностью пилотов провести визуальную ориентировку в ночных условиях[16][17]. 18 ноября 2004 года, регулярный рейс 213 Эль-Вигия — международный аэропорт имени Симона Боливара авиакомпании Venezolana, Jetstream 31 (регистрационный YV-1083C). При совершении посадки на взлётно-посадочную полосу 09 аэропорта назначения самолёт врезался в пожарную станцию. На борту находился 21 человек, погибло четверо пассажиров[18]. 8 февраля 2008 года. Самолёт British Aerospace Jetstream (регистрационный ZK-ECN) рейса 2279 авиакомпании Air National под брендом Eagle Airways. Спустя 10 минут после взлёта пассажир-сомалиец напал на пилотов и потребовал лететь в Австралию. Второй пилот сумел обезвредить нарушителя, экипаж благополучно посадил машину в международном аэропорту Крайстчерча. В результате инцидента пострадали оба пилота и ещё один пассажир самолёта. См. также BAe Jetstream 41 Примечания 1 2 Taylor, JWR (Editor). Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 (англ.). — Jane's Information Group, 1988. — ISBN 0-7106-0867-5. Модернизация Jetstream – Авиация – uefima.ru Flight International, 3-9 октября 2006 Aeropacifico  (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2012. Архивировано из оригинала 18 декабря 2012 года. https://www.allesmuenster.de/vom-fmo-gehts-wieder-nach-berlin Brymon Airways — history and photo archives Архивировано 1 ноября 2011 года. Описание происшествия на Aviation Safety Network Knoxville-McGhee Tyson Airport, TN profile - Aviation Safety Network  (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2012. Архивировано 9 октября 2012 года. 1993 год  (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2012. Архивировано 28 сентября 2013 года. NTSB report (недоступная ссылка) Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2012. Архивировано 12 июля 2017 года. American Eagle Flight 3379 Information  (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2012. Архивировано 20 октября 2012 года. American Eagle Flight 3379 NTSB Brief Report  (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2012. Архивировано 20 января 2009 года. http://aviation-safety.net/go.php?http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR95-07.pdf (недоступная ссылка) NTSB — Aircraft Accident Brief AAB-02/05 (недоступная ссылка) [1] Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine Springfield Journal Register Article [2] Архивная копия от 7 марта 2007 на Wayback Machine Decatur Herald & Review ASN Aircraft accident British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Caracas-Simon Bolivar Airport (CCS)  (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2012. Архивировано 16 октября 2011 года.