Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
KJ-2000
Материал из https://ru.wikipedia.org

KJ-2000 (Kongzhong Jinglei — «воздушная тревога», обозначение в NATO: «Mainring») — китайский самолёт ДРЛОиУ (на базе Ил-76ТД)[1].

Содержание

Разработка

Разработка самолёта была начата после того, как в июле 2000 года, под сильным давлением США, Израиль отказался поставлять КНР радиолокатор, который планировали установить на российский самолёт ДРЛО А-50[источник не указан 2874 дня]. Поэтому КНР пришлось разрабатывать собственный локатор.

Первый полёт самолёт совершил в 2003 году.

Разработкой KJ-2000 руководили ван Хияомо и Као Чен; а разработкой обтекателя для антенны локатора — Бай Шученг, а разработкой локатора — Ву Манкинг. Разработка заняла 6 лет, с 1995 года до 2001 года. Кроме того, Ву Манкинг руководил разработкой микропроцессора Spirit Chip # 1 (Hun-Xin Yi-Hao ), который был (в момент разработки) более чем в 6 раз мощнее, чем его западные аналоги. Разработка этого процессора сделала возможным создание китайских ДРЛО и других аналогичных систем.

Позднее

Из-за перебоев при получении самолётов-носителей (Ил-76), в КНР разработали

Конструкция

Для обеспечения оборудования электроэнергией на самолёте размещены генераторы увеличенной мощности. Стойки колёсного шасси усилены, так как предусмотрена посадка на грунт; а колёса передней опоры переделапны так, что могут разворачиваться на угол 50° для маневрирования по взлётно-посадочной полосе. Для повышения продольной устойчивости в полёте на корпусе в хвостовой части снизу установлено два подфюзеляжных киля. Жёсткость стойки обтекателя антенны локатора усилена горизонтальными раскосами[3]. Над кабиной экипажа установлена штанга для дозаправки в воздухе.

Для самообороны на самолёте установлено оборудование, предупреждающее о пуске ракет; и средства выброса пассивных дипольных отражателей и инфракрасных ложных целей.

Локатор

Самолёт оснащён радиолокатором с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) собственной разработки[4][5]; при разработке локатора был использован опыт, накопленный при создании ФАР для своих эсминцев, и те локаторы стали предшественниками созданного для ДРЛО. Локатор предназначен для обнаружения и отслеживания как воздушных, так и наводных целей[6]; он работает в диапазоне частот 1,2-1,4 ГГц, используя много сложных зондирующих сигналов.

Радиолокатор имеет круговой обзор; АФАР укрыта в круглом обтекателе диаметром 14 м и, в отличие от американского AWACS, антенна не вращается — вместо этого в обтекателе установлены три антенны в виде треугольника, что обеспечивает обзор 360°, по 120° на одну антенну. Многофункциональный трёхкоординатный импульсно-доплеровский радиолокатор был разработан Нанкинским электронным технологическим исследовательским институтом (NII, Nanjing Electronic Technology Research Institute). Максимальная дальность обнаружения воздушных целей — 470 км. РЛС позволяет одновременно сопровождать 60—100, по другим данным сотни, воздушных целей (включая низколетящие; и крылатые ракеты), и наводить самолёты тактической авиации на 10 из них (автоматически, или в речевом режиме)[5]. Экипаж ДРЛО 5 человек (лётчики) и 10 операторов[1].

Авионика

Бортовое радиоэлектронное оборудование включает (кроме РЛС) центральный компьютер, автоматизированные рабочие места, комплекс индивидуальной защиты, средства связи и передачи данных, систему опознавания «свой-чужой». Над передней частью фюзеляжа в обтекателе размещена антенны спутниковой связи и навигации; предусматривается установка на самолёт аппаратуры радиотехнической разведки[1][5].

Система связи и передачи данных включает в себя радиостанции УКВ-диапазона (дальность до 350 км); КВ-диапазона (дальность до 2 тыс. км) и ССС KU-диапазонов[3].

Варианты

В 2013 году был разработан новый вариант, KJ-3000, с радиолокатором нового поколения[7].

Применение

Первое применение радиолокатора было выполнено на маленьком аэродроме в южной части Китая (для секретности) в конце 2004 года. Командовал самолётом Чжан Гуанцзянь, пилот с налётом более чем 6000 часов (включая Ил-76ТД). Аэродром переоборудовали для обеспечения эксплуатации новых самолётов, первый из которых стал там базироваться с 2005 года. В результате, с этого аэродрома осуществлялось применение смешанной группы самолётов ДРЛО — упрощённого KJ-200 и KJ-2000. В 2006 году самолёты принимали участие в широкомасштабных учениях на северо-востоке КНР, что позволило испытать их в обстановке, приближённой к боевой. Наконец, в 2013 году было проведено 24-часовое учение с использованием трёх самолётов KJ-2000 в северо-западном Китае, Восточно-Китайском море и Южно-Китайском море[8]

Оба самолёта (KJ-200 и KJ-2000 — прим.) будут являться важной составляющей … НОАК в предстоящих военных действиях[9].

На вооружении
  •  Китай: ВВС Китая. В 2023 году эксплуатировались по назначению 4 машины. Пятый самолёт (прототип), лишённый «гриба», превращён в испытательный стенд для авиационных двигателей[5].


Лётно-технические характеристики

Источники[1][10]:
  • Максимальная скорость, км/ч: 850 (785)
  • Максимальная дальность полёта, км: 5500
  • Максимальная длительность полёта, часов: 12
  • Взлётная масса, тонн: 195
  • Размах крыльев, м: 50,5
  • Длина, м: 46,6
  • Высота, м: 14,76
  • Практический потолок, м: 10 500
  • Практическая дальность полёта, км: 5000
  • Дальность обнаружения воздушных целей, км: 470
  • Дальность обнаружения баллистических ракет, км: 1200
  • Максимальное число целей, который могут сопровождаться одновременно: 100 (по другим данным сотни[5])


Самолёт может вести разведку в составе оперативной группы с высот 5-10 км при скорости полёта 600—700 км/ч в течение 7-8 часов (без дозаправки)[1].

См. также

Примечания
  1. 1 2 3 4 5 Самолёт ДРЛО и управления KJ-2000 ВВС Китая : [рус.] // Зарубежное военное обозрение. — 2009. — № 6 (июнь). — С. 32. — ISSN 0134-921X.
  2. IL76 russia china export agreement2011. AirForceWorld.com. Дата обращения: 30 апреля 2011. Архивировано 3 марта 2011 года.
  3. 1 2 Бобков А. (капитан). Авиационные средства дальнего радиолокационного обнаружения и управления иностранных государств : [арх. 17 февраля 2020] // Зарубежное военное обозрение. — 2006. — № 10 (октябрь). — С. 48—53. — ISSN 0134-921X.
  4. KJ-2000 AWACS Arrived in Beijing One Airport. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 27 октября 2018 года.
  5. 1 2 3 4 5 China’s Massive Fleet Of Radar Planes And The Strategy Behind It // The Drive. Архивировано 16 апреля 2023 года.
  6. Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring. globalsecurity.org. Дата обращения: 22 сентября 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  7. China’s AEW&C KJ-3000 air-to-surface combat aircraft – China Daily Mail. China Daily Mail. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 12 апреля 2015 года.
  8. John Pike. China holds airborne early warning drill targeting Japan: report. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 5 декабря 2014 года.
  9. Лу Сяопин и др. Глава 5. Основное оснащение Воздушных сил НОАК; раздел Авиационное оснащение // Военно-воздушные силы НОАК. — СПб.: Издательство Санкт-Петербургского Государственного Экономического Университета, 2017. — С. 138. — 216 с. — ISBN 978-5-7310-3839-3.
  10. -2000 . Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 29 ноября 2014 года.


Ссылки
Downgrade Counter