Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Kawasaki Ki-100
Материал из https://ru.wikipedia.org

Ki-100 — одноместный истребитель-перехватчик цельнометаллической конструкции, разработан на базе истребителя Kawasaki Ki-61 Hien, с заменой двигателя жидкостного охлаждения на двигатель воздушного охлаждения. Замена двигателя была вызвана разрушением моторостроительного завода в городе Акаси, выпускавшего двигатели для Ki-61, при налёте американской авиации 19 января 1945 года.

Разработан под руководством Такэо Дои. Первый полет прототипа состоялся 1 февраля 1945 года.

Принят на вооружение в феврале 1945 года под наименованием истребитель армейский тип 5.

Содержание

История

История создания истребителя Ki-100 начинается с его предшественника истребителя Ki-61, прототипом которого был немецкий Masserschmitt Bf.109. Этот истребитель создавался фирмой "Kawasaki" для борьбы с американскими бомбардировщиками на больших высотах. На истребитель устанавливался двигатель с водяным охлаждением Kawasaki Ha-40, который был лицензионной версией немецкого двигателя Daimler-Benz DB-601-A[1].

Созданный на фирме "Kawasaki" истребитель Ki-61 получился удачным и был запущен крупной серией. Единственным слабым местом Ki-61 был двигатель, который не отличался надежностью и японская сборка была неудовлетворительного качества. Также в связи с постоянными доработками темпы изготовления двигателей значительно отставали от графика выпуска планеров Ki-61[1].

В феврале 1945 года американские бомбардировщики B-29 в результате массированной бомбардировки разрушили корпуса моторостроительного завода Kawasaki в г. Акаси. Поставка двигателей вообще прекратилась. Тем временем у фирмы "Kawasaki" имелось 275 готовых планеров Ki-61 без двигателей[1].

Япония оказалась в ситуации, когда ПВО не могли противостоять регулярным налетам американских бомбардировщиков на территорию страны. В сложившихся обстоятельствах, штабом армейской авиации Японии (Koku Hombu), было принято решение установить на самолет Ki-61 двигатель воздушного охлаждения Mitsubischi Ha-112, производство которого было отработано и хорошо налажено[1].

В конце 1944 года начались работы по установке нового двигателя на три планера Ki-61. Главной проблемой было то, что двигатель воздушного охлаждения был почти в два раза шире фюзеляжа Ki-61. Конструкторы фирмы "Kawasaki" воспользовались, переданной немцами, документацией на самолет Focke Wulf-190. Доработку планера свели к минимуму - двигатель был установлен на трубчатую мотораму и закрыт капотом, создающим обтекаемое сопряжении двигателя и фюзеляжа. Выхлопные парубки были соединены в единый туннель, и выведены с обеих сторон моторного отделения в горизонтальной плоскости[1].

1 февраля 1945 года переделанный под новый двигатель истребитель Ki-61 совершил первый полет. Во время испытаний доработанный самолет показал замечательные результаты. Учебные бои с трофейными самолетами показали, что новый истребитель способен на равных сражаться с самыми современными самолетами противника. Новый истребитель получил наименование "Истребитель тип 5 модель 1а" и короткое Ki-100[1].

Кроме замены двигателя и связанных с этим доработок, других изменений конструкции планера сделано мне было. Поэтому выпуск новых истребителей Ki-100, начавшийся с доработки фюзеляжа Ki-61 под новый двигатель, продолжился на сборочных линиях авиационного завода "Kawasaki" в г. Кагамигахаре, до этого выпускавшего Ki-61. Развертыванию крупного серийного производства Ki -100 помешала бомбардировка завода американскими В-29 22 июня 1945 года. Завод был разрушен[1].

Вытащив из под обломков завода уцелевшее оборудование, японцы разместили его в подземном убежище в километре от развалин сборочных цехов, а также на небольшом предприятии фирмы Kawasaki в г. Цуики, ранее бывшей мукомольной фабрике. Оба эти импровизированных производства выпустили в июле-августе 1945 года 40 истребителей Ki-100. Всего, включая прототипы, было изготовлено 389 Ki-100 из них 271 самолет был переделан из Ki-61. Все самолеты прямо с производства направлялись в боевые части[1].

Боевое применение

Освоение новых истребителей Ki-100 приходило быстро, так как серьезных отличий в технике пилотирования по сравнению с Ki-61 не было. Штаб ВВС армейской авиации комплектовал этими истребителями авиационные полки, вооруженные Ki-61. Благодаря своей высокой маневренности и скоростным качествам Ki-100 мог успешно перехватывать бомбардировщики и вести маневренные бои с истребителями сопровождения[1].

Вооружение Ki-100 состояло из двух пулеметов калибра 12,7 мм и две пушки калибра 20 мм. Пушка устанавливалась в носовой части и стреляла через диск винта, боезапас 200 снарядов на ствол. Пулеметы были установлены в крыльях, боезапас по 250 патронов на ствол. Наиболее эффективно истребитель работал до высоты около 6000 м, где он был самым маневренным. На 10000 м, высоте полета американских бомбардировщиков В-29, истребитель имел недостаточную маневренность. Некоторые подразделения ПВО, для облегчения самолета на большой высоте, снимали с истребителя Ki-100 крыльевые пулеметы[1].

Основные боевые задачи истребителя были перехват и борьба с истребителями противника. Единственный самолет превосходивший Ki-100 был американский истребитель Mustang P-51. Другим серьезным противником для Ki-100 были бомбардировщики B-29, которые наносили Японии наибольший урон. На больших высотах характеристики самолета резко падали. Пытались доработать Ki-100 под высотный перехватчик, но осуществлению этих планов не позволила капитуляция Японии[1].

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Ki-100-I:

Источник данных: Japanese Aircraft of the Pacific War [2]
Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 2 20 мм пушки Ho-5 в фюзеляже, по 250 20x94 мм снарядов на ствол
    • 2 12,7 мм пулемёта Ho-103 в крыле, по 250 12,7 81 мм патронов на ствол
  • Точки подвески: 2 (2 200-л подвесные баки или бомбы)
  • Бомбы: 2 250-кг, вместо подвесных баков


Эксплуатанты
 Япония


См. также

сопоставимые самолёты:

списки

Примечания
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Авиационная энциклопедия "Уголок неба". Ki-100.
  2. Francillon, 1970, pp.133–134
  3. Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. Дата обращения: 16 апреля 2019.


Литература
  • Вехов С. Ки.100 спорил с «Мустангом» // Крылья Родины. — М., 1992. — № 7. — С. 6-7. — ISSN 0130-2701.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Bueschel, Richard M. Kawasaki Ki.61/Ki.100 Hien in Japanese Army Air Force Service, Aircam Aviation Series No.21. Canterbury, Kent, UK: Osprey Publications Ltd, 1971. ISBN 0-85045-026-8.
  • Craven, Wesley and Cate, James The Army Air Forces in World War II Volume Five The Pacific: Matterhorn to Nagasaki June 1944 to August 1945 Chicago: The University of Chicago Press, 1953. ASIN: B000LZHT7Q
  • Ethell, Jeffrey L. Aircraft of World War II. Glasgow, Collins Jane's, 1995. ISBN 0-00-470849-0.
  • Francillon, Ren J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam, 1970. ISBN 0-370-00033-1.
  • Francillon, Ren J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam, 2nd edition, 1979. ISBN 0-370-30251-6.
  • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973). ISBN 0-356-01447-9.
  • Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: Japanese Army Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's, 1976. ISBN 0-356-08224-5.
  • Januszewski, Tadeusz. Kawasaki Ki-61 Hien, Monografie Lotnicze 5 : [польск.] / Tadeusz Januszewski, Adam Jarski. — A. J.-Press, 1992.
  • "The Last Swallow of Summer...The Extraordinary Story of the Ki-100" Air International, October 1976, Volume 11, Number 4, pp.185–191. Bromley, UK: Fine Scroll.
  • Millman, Nicholas. Ki-61 and Ki-100 Aces. Bloomsbury Publishing, 2015. ISBN 1-780-96295-9.
  • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4.
  • Picarella, Giuseppe. "Database: Kawasaki Ki-100. Article, scale drawings and cutaway." Aeroplane, Volume 33, No 11, Issue No 391, November 2005. London: IPC Media Ltd.
  • Sakaida, Henry. Japanese Army Air Force Aces 1937–45. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 1997. ISBN 1-85532-529-2.
  • Sakurai, Takashi. Rikugun Hiko Dai 244 Sentai Shi History of the Army 244 Group (in Japanese). Tokyo: Soubunsha, 1995. ISBN unknown.
  • Sakurai, Takashi. Hien Fighter Group: A Pictorial History of the 244th Sentai, Tokyo's Defenders(in Japanese/English). Tokyo: Dai Nippon Kaga, 2004. ISBN unknown.
  • Sgarlato, Nico. "Ki-100: il FW-190 Giapponese" (in Italian). Aerei Nella Storia N. 51. 1996.
  • United States Strategic Bombing Survey Aircraft Division. Kawasaki Aircraft Company, Ltd. Corporation Report IV, Washington, D.C. 1947.
  • Unknown Author(s) (1994). "I.J. Army Kawasaki Type 3 & 5 Fighter Ki-61 Hien (Tony) Ki-100". Model Art Special Issue, number 428, page 186. Model Art magazine. Model Art Co. Ltd, Tokyo, Japan.


Ссылки
Downgrade Counter