Меню Главная Случайная статья Настройки LSWR G14 class Материал из https://ru.wikipedia.org LSWR G14 Class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-3-0, спроектированный в 1908 году для экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги Дугалдом Драммондом. Содержание 1 История 1.1 Переделка Мансела 1.2 Служба 2 Окраска и нумерация 3 Источники История Два неудачных паровоза 2-3-0 вынудили Драммонда вернуться к конструированию этого типа, потому что от паровозов 2-2-0 невозможно было бы добиться необходимых характеристик — скорости и соотношения мощности к весу. Предыдущие попытки — E14 class 1907 года и F13 class 1905-го — окончились снятием паровозов с пассажирской службы из-за того, что они не справлялись со своими задачами, расходовали много угля и воды и были трудоёмки в обслуживании[1]. Драммонд оставил четырёхцилиндровую машину[1], применил котёл насыщенного пара с рабочим давлением 175 фунтов на кв. дюйм (1210 килопаскалей)[1], парораспределительный механизм Вальсхарта для внутренних и внешних цилиндров[2] (в отличие от F13 class с механизмами Вальсхарта и Стефенсона одновременно, это привело и к уменьшению нагрузки на ось). Колёса были прикрыты большими общими брызговиками, что делало неудобным обслуживание паровоза. С паровозом использован драммондовский четырёхосный тендер типа watercart. Переделка Мансела После 17 лет службы паровозов этого типа на главной и второстепенных линиях главный инженер Южной железной дороги Ричард Манселл счёл, что паровозы не вписываются в стандарты вновь созданной дороги и будут списаны[1] Паровозы разобрали на запчасти, которые, возможно, были использованы при постройке партии N15 (King Arthur Class)[3]. Служба Паровоз G14 был разработан для вождения экспрессов Солсбери—Эксетер, и был сочтён несколько лучше пригодным для этого, чем F13 и E14[1], но не был свободет от всех их недостатков, в том числе прожорливости[1]. Паровозы этого типа проработали в своём виде до списания в 1925 году, когда Ричард Манселл использовал номера и тендеры для новых N15 class паровозов собственной конструкции[1]. Ни один паровоз не сохранился. Окраска и нумерация На LSWR G14 работали в пассажирской королевской зелёной ливрее LSWR с фиолетовыми и коричневыми краями филёнок[1] и чёрными и белыми полосами. На бортах тендера были золотистые буквы LSWR. После укрупнения железных дорог в 1923 году они перекрашивались в манселловскую, более тёмную версию зелёной ливреи LSWR[4] с жёлтой надписью Southern на бортах тендера и такими же полосами[5]. Источники 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Bradley, 1986. Swift. Haresnape, 1977. Swift, 2006. Haresnape, Rowledge, 1982. Литература Bradley, D. L. LSWR Locomotives: the Drummond Classes. — Didcot, Oxon : Wild Swan Publications, 1986. — ISBN 0-906867-42-8. Haresnape, Brian. Maunsell Locomotives: A Pictorial History. — Shepperton, Surrey : Ian Allan Limited, 1977. — ISBN 0-7110-0743-8. Haresnape, B. Drummond Locomotives: A Pictorial History. / B Haresnape, P. Rowledge. — Shepperton, Surrey : Ian Allan Limited, 1982. — ISBN 0-7110-1206-7. Swift, Peter. Maunsell 4-6-0 King Arthur Class. — Hinckley : Ian Allan Publishing, 2006. — ISBN 0-7110-3086-3. Swift, Peter W. The Drummond 4-6-0s of the London & South Western Railway // Railway Archive. — Т. 6. — P. 3–24.