Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Литовские железные дороги (лит. Lietuvos geleinkeliai, произношениео файле) — национальная государственная железнодорожная компания Литвы, акционерное общество. Компания обслуживает всю железнодорожную сеть страны.
Железнодорожная сеть Литвы состоит из 1749 км линий с шириной колеи 1520 мм, из которых электрифицированы 148 км, а также 110 км с европейской колеёй 1435 мм.[источник не указан 967 дней] Пассажирские перевозки представлены внутренними и международными поездами.
Содержание
История
Железнодорожная сеть на территории, ныне занимаемой Литвой, начала формироваться во второй половине XIX века. 15 февраля 1851 года было принято решение о сооружении Петербурго-Варшавской железной дороги, которая проходила бы и через Виленскую губернию. Работы по её строительству начались в 1852 году. 4 сентября 1860 года в Вильну со стороны Динабурга пришёл первый рабочий поезд, в том же году продолжилось строительство дороги к границе Российской империи с Пруссией и 11 апреля 1861 года был сдан в эксплуатацию участок Ковно — Вержболово.
Активное железнодорожное строительство велось в Прибалтике в конце 1860-х — начале 1880-х годов. В конце 1890-х годов появляются узкоколейные линии, 28 сентября 1899 года открылось регулярное движение поездов по дороге Поневеж — Поставы (ширина колеи 750 мм).
Первая железнодорожная линия на территории Клайпедского края, до 1923 года принадлежавшего Германии, открыта в 1875 году. Это линия Тильзит (ныне Советск, Калининградская область) — Мемель (ныне Клайпеда). В конце XIX в. — начале XX в. в Клайпедском крае построены железнодорожные ветки, доходящие до границы с Российской империей. Также сооружались узкоколейные (1000 мм) железные дороги. Во время Первой мировой войны на оккупированной территории немцы построили железные дороги (европейская колея 1435 мм) Лауксаргяй — Радвилишкис, Шяуляй — Елгава, Байорай — Приекуле, Палямонас — Гайжюнай, Пабраде — Лынтупы — Годутишки. В годы войны большое количество военно-полевых дорог с шириной колеи 600 мм было построено немецкими солдатами.
После провозглашения независимого Литовского государства министр путей сообщения Литвы приказом от 3 декабря 1918 года возложил на группу инженеров руководство Литовскими железными дорогами. 6 июня 1919 года возобновилось движение поездов по линии Кайшядорис — Радвилишкис. В 1922 году Литовские железные дороги стали членом Международного союза железных дорог. В межвоенное время основная сеть железных дорог Литвы была сформирована из линий и участков железных дорог, построенных Россией и Германией, а их всех в единую сеть объединили линии и участки, построенные Литвой. После ультиматума в марте 1939 года Германии отошел Клайпедский край и там находящиеся железные дороги с подвижным составом. Осенью 1939 года литовская железнодорожная сеть пополнилась железными дорогами Вильнюсского края, возвращённого Литве Советским Союзом.
3 августа 1940 года указом народного комиссара путей сообщения СССР Литовские железные дороги стали составной частью железных дорог СССР. Во время Второй мировой войны подверглась значительному разрушению. В 1963 году дороги Литовской ССР вошли в состав Прибалтийской железной дороги. Велись работы по восстановлению разрушенных участков, реконструкции станций, сокращению протяжённости узкоколейных линий. В 1975 году были электрифицированы на переменном токе участки пригородной зоны Вильнюса: Науойи-Вильня — Лентварис — Каунас и Лентварис — Старый Тракай — Тракай[2].
В 2014-2016 гг. параллельно существующим линиям была построена первая очередь железной дороги Рэйл Балтика (колея 1435 мм) от границы с Польшей до ст. Каунас. Началось международное пассажирское сообщение по маршруту Каунас - Белосток.
В декабре 2018 года сейм Литвы утвердил новую модель предприятия. В следующем году проведена его реструктуризация. Из состава Литовских железных дорог выделены два дочерних предприятия: LG Cargo и LG Keleiviams. Первое из них предназначено для выполнения функции дирекций по перевозке грузов, вторая — пассажиров. Сама компания остаётся под управлением Министерства транспорта и коммуникаций Литвы[3].
В 2020 году произведен ребрендинг предприятия. Аббревиатура LG заменена на LTG, при этом название предприятия не поменялось. Дочерние компании получили новые названия: LTG Infra (инфраструктура), LTG Cargo (грузовые перевозки) и LTG Link (пассажирские перевозки). Также были разработаны новые цветовые схемы покраски подвижного состава для всех трех дочерних компаний, новые логотипы и т. д.
Границы железных дорог
Электрифицированные линии
|
|
